antlion:アントライオン

写真で見たよりも実際の製品は思ったより質感が高く、ネジ山も結構長いので緩みによる脱落にも安心です。コスパが高く満足できる一品でした。

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見事に転等したときにアクスルを守ってくれました。
取り付けにはロックタイトなどのゆるみ止めが必要です。心棒も細いですが素材がステンレスっぽいので締め付け時にはそんなに神経質にならないで済みます。

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ノーマルと同じ長さで十分で良かったです。
アントライオンのハイスロZRXに付いてた物を流用取り付けが出来ずのワイヤー注文でした。
良かったです。

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純正の黒プラスチックキャップからの変更です。
ハンドル周りのワンポイントカスタムになりますね。
ちょっと値段が高いですけど。

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純正キャップがキズだらけでしたので交換しました。
鮮やかな色が欲しかったんですがキズが付くのは避けられない部品と思いキズが目だ立たないシルバー選択・正解でした。更にカスタム感もUPしたので大変満足です。

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ZRX1200に装着しておりました。交換は簡単です。純正は外しそのまま取り付けるだけでした。ハンドルは少しアップしたかと思います。顔の真下にありいつも輝きを放っており、見る度にニヤニヤとしていたのは言うまでもございません。高級感があり素敵ですね。
是非どうぞ。

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XR250モタードに装着しました。ステップシートでシート高が上がった為、購入しました。
以前は車高調整キット1を付けいていましたが初めから落とすのであれば2の方が良いです。（-15ミリメートルは一番縮めるので強度が安心）
フロントは10ミリメートル突き出ししています。
オーリンズと相性ばっちりです！

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握り変えずにフルスロットルしたいが、繊細なアクセルワークが必要になりシビアなコントロール性を問われると懸念されている方が多いと思います。
ZX-12Rにこの「ストリートエンデュランス」の開度がばっちりハマリました。前傾姿勢から肘をグリップ水平位置から下に45度程度（姿勢限界）がフルスロットです。低速域でのコントロール性もすぐに慣れるし、逆に後輪のグリップ限界を探り易く大変満足です。
迷われている方、是非お薦めです。

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バイクを購入後早くにこちらも取り付けしました。
以前xr250にも取り付けしていたのですが一度立ちごけしリアのスライダーが削れてしまいましたそれ以外は損傷なかったのでそれ以降取り付けるようにしています。価格も前後取り付けするのであれば8000円くらいでスライダーとしては安価な方です。私は白を購入しましたが他色で黒もあります。転んで後で後悔しないため早めに取り付けてはいかがでしょうか。アクスルシャフトに通して付属のボルトで固定するだけで簡単に取り付けできます。なお外れないようにボルトはしっかり留めてください。おすすめです

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たかがお洒落用のビレットレバーだと思っていましたが、
大きな間違いでした。

先ず、操作性が純正よりも明らかに上がりました。
レバーの指に当たる部分の角度、アールの付け方が絶妙なのでしょうか？
スルリスルリ、スパン！スパン！と、
小気味良くクラッチを切ったり繋いだり出来ます。

回転軸部分も精度が高いからでしょうか、
ガタが感じられず、滑らかな操作感です。

レバー剛性も強いからなのか、しっかりして余計な力が入らなくても、
的確に操作が出来る感じに好感が持てます。

残るはビレットパーツならではの質感でしょうか。
裏側が肉抜きされ、転倒時に先だけが折れるよう配慮されたディティール。
削られた際に敢えて痕を残したと思われる肌目、メーカーロゴ、
全てが満足感を上げてくれます。

少々高いコストパフォーマンスかもしれませんが、満点にしてしまいました。
良い買い物です。

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