MOTUL:モチュール

MOTULのオイル、ブレーキフルードを購入した際に目について一緒に購入。
フロントフォークのアウターチューブやスイングアームにドンと貼ると差し色で映える。

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普段は純正相当でウルトラG1を使っているけど、何か別のブランドを試してみたい。
良いオイルといえばMOTUL。MOTULといえば300V。でも、かなりお高く値段は4400円もする。それに次ぐ7100も評判いいけど、これも3800円くらいする。ビッグバイクに気合を入れたいときは奮発するかもしれないけど、普段乗りする足車にはちょっと予算もスペックもオーバー感は否めない。すると、7100に次ぐグレードとしてこの5100を発見。お値段もかなり手頃。粘度のラインナップが少ないので純正相当粘度5W-30はなかったけど、まぁ10W-40で問題はないと思うので購入。感想としては、交換直後のプラシーボを加味しても「ちょっと良くなった気がする」くらい。流石に劇的な変化は感じないが、具合いいんじゃないかな？という感想は持てる。耐久力はまだ走行距離・期間が少なく現時点は未検証。ウルトラG1が劣化しにくいかなり持ちの良いオイルだったが、これも同等くらいには持ってくれるんじゃないかと期待。

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初エステルコアでした。
TM Racing EN250Fiに使用。
2012年のバイクなので、ちょっと贅沢かなと思いつつもレーサーということでこちらを選びました。
特徴的な黄緑のオイルが、入れすぎでドレンホースが吹き出した時は心臓に悪いなと感じました。
ただオイル自体の匂いがかなりケミカルな感じで、オイル臭さが嫌いな人には良いかも。
性能としてはシフトフィールはいい感じです。
特にタレも感じられず価格は伊達じゃないなと感じました。

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【使用状況を教えてください】
いつも使っているクーラントが在庫がなかったため、評判がいいモクールを購入。
エンデューロレースに夏場で使いましたがそこまで効果はわからず。。。
いつもは希釈しなくそのまま入れるクーラントを使っていたので希釈するのが若干面倒でした。

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日々酷使してドロドロになった愛車のニンジャ250SLのブレーキキャリパーの洗浄に使用しました。正直ここまで高いパーツクリーナーを使用する事もなかったのですが、たまには良いかな…と（笑）　肝心の使用感ですが、やはり安物と違って汚れが良く取れる！不快な刺激臭も少なかったので使用感はかなり良いです！！「ここぞ！」と言う時にこれからも使用したいですね！！

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【使用状況を教えてください】

空冷744cc VツインのモトグッチV7に使用。
バイクの使用用途はほぼツーリングのみです。
高速道路を使用して郊外まで行き、地方の農道などを走り回って帰ることが多いです。

【使ってみていかがでしたか？】

ボトルに伸びる注ぎ口が付いているのでオイルジョッキが不要で助かります。
交換後すぐに4泊5日のロングツーリングに出かけ、一気に2000キロちょっと走りました。
高速道路を400キロ連続走行したり山間部のワインディングなど走行しましたが、油温も安定していて
連続走行による熱ダレなども特に感じませんでした。
2000キロ走行後もフィーリングの変化はまだ感じません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

エルフのオイルが好きでよく使っていますが、最近値上がりが激しく
7100がWebikeでポイント20%セールをやっていた際に購入してみました。
注ぐ際の粘度感はエルフのMOTO4 TECH 10W-50と同じ様な感じでした。
高熱に耐えてくれるなら柔らかい方が抵抗が少ないので優秀だと思います。
赤いオイルの色も愛車はオイルレベルをスティックに付くオイルで見るタイプなので
エルフの飴色より多少見やすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】

7100のようなエステル系のオイルは非エステルのオイルと混ぜない方が良いそうなので
次回以降もモチュールを使うことになりそうですが、
今日現在エルフのフラッグシップMOTO4 RACE 10W-60が
7100よりだいぶ安くなっているので悩ましいところです（笑）

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【使用状況を教えてください】
VTR1000SP-2に使用しました。全く冷えないサイドラジエターなので10ｗ-60でも入れてみっかと思い、検索したらモチュールの7100があったので選んでみました。
今まではロイヤルパープルのHPSを入れていたのですが、円安が加速しすぎて値段がえらいことになっていたので銘柄を変更しました。
大口径シングルエンジンに！って書いてあるので選びました。1000ccツインなのでビッグシングル*2みたいなもんですし。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。300Vは色がなかなかのミドリですが、7100は真っ赤でした。
モチュールはオイル容器にニョーンと伸びるノズルがついているので使いやすくていいですね。

【取付けは難しかったですか？】
ドレンから古いオイルを抜いたら、オイルフィルターを外します。ドレンと新しいオイルフィルターを取り付けたら新しいオイルをぶちこみます。規定量-300mlくらいから微調整するといいですね。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィールはロイヤルパープルのHPSより劣ります。ジャコジャコする感じ。ヌルッと感は無いです。それ以外は特に悪いところはありません。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
シフトフィール

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
持ちが長いと嬉しいですね。

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【使用状況を教えてください】
リピート買いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新パッケージでカッコよくイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換なんで簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
ギア抜けもしなくなるし、耐久性もあっていいオイルです。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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【使用状況を教えてください】
主にモトクロスコースで乗っています。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトがスムーズに入るような気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ハスクバーナ純正指定のモトレックスと比較して、個人的にはあまり変わらずといった印象で良くわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを注ぐ時はゆっくりやればこぼれにくいです。

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フューエルワンと同様の効果がある添加剤です。
実際にエンジン内部を見た、というわけではないですが、エンジンにいいことをしている気がします。
定期的に使っていきたいと思います。

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