MOTUL:モチュール

【使用状況を教えてください】
　半年毎のオイル交換にて色々検討していたところ、当該オイルがピックアックされていたので購入に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
　エンジン回転の上がり下がりが今までよりスムーズになり、それによりパワーが上がりました（多分プラシーボではないはず）。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　今まで入れたの�V合成油より価格は高いですが、それなりの価値はあると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
　キャップの開き方…引っ張るつまみを取り出すのにちょっと苦労しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　オイルジョッキ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CBR250RRに入れました。サーキットに持ってくときは300V入れてますが、車の免許取得中でしばらく行かなそうなので今回は5100を入れました。走行距離18000kmで交換。フィルターも一緒に交換だったので、2.1リットル必要でした。3本買って残り900mlという、、。
【使ってみていかがでしたか？】
注ぎやすいパッケージでオイルジョッキ無しで交換できるのがありがたいです。他のオイルを使わなくなる…。
あとメモリが着いてて残量がわかるのでとても便利！
300Vはなんかいい香りがしますが、5100は花粉症で鼻が詰まっててかあまり無かった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
300Vよりはコスパが良くて、性能も街乗り、ツーリングなら十分すぎるくらいだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
中蓋をとる時に顔にオイルが飛び散りました笑
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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いろいろ試しましたがこちらを30：1で使用しています。
これ使ってからは焼付きはありません。

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【使用状況を教えてください】
911カレラ(996.1)に使用しています。
前回、昨年の5月に同じオイルを使用して5000km経ったのでリピート購入です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正指定の年度は15W50なので、5W50はどうかなーと思いましたが抜いたオイルにスラッジも無く、しっかり保護してくれました。
冬場の始動性も良好、エンジンもスカっと回ってくれて気持ちいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々入れていたのがワコーズの15W50でしたが、上記の通り不満点らしい不満もなく、5000kmしっかりと保護してくれたので満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回のレビュー時も書きましたが、やはり取っ手の部分が固いので開封時にちょっとひと手間かかります。
996(に限らず911全般)はオイルの使用量が多いので、1リッター小分けよりも、4リッターボトルとかあると助かるなぁと。


総じて満足できるオイルです。
多分次もリピートすると思います。
もう旧車の域に達してしまっている車なので、オイルは良いの入れて好調をキープしてあげたいところです。

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ドゥカティ ストリートファイターV4に使用
208馬力もあるそんな高性能エンジンだからこそ、エンジンオイルには妥協したくありません。
純正指定のShell製オイルも悪くはありませんが、今回は評判の高いモチュール300Vを選択しました。

レース由来の技術が投入された100%化学合成油で、耐熱性・潤滑性・せん断安定性に優れていると聞いていましたが、実際に使用してその違いを実感しました。エンジン始動直後からレスポンスが軽くなり、特に高回転域での吹け上がりがスムーズ。シフトフィールもカチッとした確実性があり、スポーツ走行時のシフトチェンジがより気持ちよく感じられます。

正直、初めての300Vで「寿命が短い」という声も気になっていましたが、現時点では劣化の兆候はなく、安定した性能を維持しています。これまで別車両ではモチュールの7100シリーズを使っており、その信頼感もあって300Vへの期待は大きかったのですが、実際に期待以上のパフォーマンスを体感できました。

ストリートファイターV4のポテンシャルを存分に引き出すなら、エンジンオイル選びは重要です。走りの質を一段上げたいなら、モチュール300Vは間違いなく有力な選択肢だと思います。

※ちなみに、SF4に３リッターだと足りないようなので、今度４リッターを買わないといけません

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気に入って継続購入している品です。

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クロスカブ110に入れました
振動と音、アクセル開けても加速が改善しました
あきらかに違います

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カブ90（HA02）とハンターカブ（JA65）に使っています。
90では、ギアチェンジが滑らかな感じ、そして全開にしなくても
エンジンが回っている感じがいいです。燃費も60km/L前後。
ハンターは新しいエンジンなので、もともと回さずとも速度が上がって
いきますが、静かに滑らかにという感じが気に入っています。
エステルのこの香り。
そして血液を思わせる赤いオイル色が、愛機に血を通わせている感じで
個人的に気に入っています笑

今回久々に頼んだものはヴェトナム製に変わっていました。
性能に変化はないと思いますが、ちょっと様子をみましょうか。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RRの総走行距離16000km時のオイル交換で初めて300vを入れました。
【使ってみていかがでしたか？】
たまにギア抜けしていたのが減りました！
性能がめちゃくちゃいいのでしょうが、初心者で実感は湧かないです。。ただ、サーキットを走る際に懸念点はひとつでも減らしたいので300Vを入れておけば一安心です！！
【他商品と比較してどうでしたか？】
前に入れていた5100よりも更に高性能そうだなという感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口を伸ばす時に引きちぎらないようにお気をつけください！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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色が赤くて劣化や乳化の進行が分かりやすい。「丸で植物性系オイルか！？」と思うような独特の芳香で気分が良い。

粘度がこれ程、幅広いオイルは唯一無二。スノーバイクの氷点下30℃の山の中から、真夏の35℃の過酷なゲロ系のエンデューロレースまで、油膜切れを起こす事無く安定した潤滑性を誇る素晴らしいオイルです！
特に、熱の篭りやすい大排気量オフロードバイクには、抜群の信頼性を誇ります。
エステル系で油膜強度が高く、たまにしか乗らないバイクのドライスタート時にでも安心ですし、クーラントが噴き出す極限の使用環境でも頼りになります。
それでいて、値段は非常にリーズナブル。オフロードバイクには、最早このオイルしか考えられません！！

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