MOTUL:モチュール

Polo GTIに使用
中古で購入したのでとりあえず交換。
汚れていたので、交換してよかったです。
大容量なのでドバっと入れることができますが、保存するには１Lボトルのほうがおすすめ。
色は結構茶色っぽいので汚れが分かりにくくなりそうです。

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大満足です。
エンジン振動は減り、渋滞時の加速発進ももたつくことないです。
これからも愛用したいと思います。

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レーサーのKLX230Rで使ってます。使用状況は競技用のノンシールチェーンでコース10割です。ずっとWAKOSの「CHL チェーンルブ」を使っていて、高い浸透性や埃が付着しないところにとても満足していました。ただし、180mlしかなくすぐなくなってしまうことや価格が高いところが不満でした。そこで、KUREのスーパーチェーンルブに乗り換えたところ、価格は1/4に抑えられてもほとんど浸透せず走行後は埃まみれになるだけで全くダメでした。そこで選んだこのMOTULは狙い通りでした。WAKOSほでではないですが浸透性が高く埃の付着もかなり少ないです。価格はWAKOSより少し高いですが内容量が400mlあるのでお買い得です。

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ちょくちょく遊びに使用しているCRM50…どうも最近ギアの入りが悪く、小一時間弄ってみたんですが…「そういえば全然ミッションオイル交換していない！」っと今更ながら気付きまして（笑）長年愛用しているこの商品で交換しました…見事、スコスコギアが入る様になり大満足！純正指定のウルトラU・GPよりも明らかにシフトの入りが良いですし、そんなにお値段も変わるものでもないので、やっぱりモチュール製品は最高！これからもリピートします！！

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世界最高峰のオイルだと聞いて試しに入れて見ました。柔いオイルなのに高回転域の伸びが全然違います。6千からレッド迄です。マルチ1万回転以上回るバイクなら最も違いが解ると思います。ツーリング使用で2000�`交換ではもったいないと感じます。

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いつも購入しています。
無駄に飛び散らず、マディなコースで走っても安心感があります。ルブの色が緑色でチェーンにどれくらい付けたかが分かりやすく、付け過ぎるということも減らせます。
デメリットとしては、少しコスパが悪いと感じました。ですが、このコスパが悪くても今後も使い続けると思います。オフロード車にどんなチェーンルブを付けたら良いか迷っている人がいたら、一度試してみて欲しいです。小さい容量も売っているので、試すなら小さい容量をオススメします。

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CRF250L（MD47）に2回目のMOTUL300Vのオイル交換をしました。

前回オイル交換から3000キロ弱でクラッチの切れが悪くなりましたので交換しました。
画像に映っているオイルパンに溜まっている黒い液体が抜き取ったオイルです。

入れる時は蛍光グリーンですが、ほぼわずかに緑が残る黒い液体になっていました。
交換するとやはりクラッチの切れも良く、エンジンのふけ上がりも気持ち良くなります。

MOTUL300Vはサーキットユースやスポーツ走行がターゲットなので、性能維持というよりも最高の性能を発揮するオイルなので、3000キロ弱もてば十分ということでしょう。

300Vの前のオイルはホンダ純正だったので、やはりMOTUL300Vのほうがフィーリングが良いです。
CRFはわずか1.5Lなので、ぜいたくに300Vを使ってしまおう！
という気分になれるので良いですね。

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長年の「モチュール信者」として、今回もエンジン保護を重視して選んだMOTUL 300V 10W-40。期待を裏切らない、まさに感動の一本です。
体感できる性能向上
300Vを投入すると、まず回転フィールの激変に驚かされます。エンジンはどこまでもスムーズに吹け上がり、フリクションを感じさせません。同時にシフトフィールも格段に向上し、ギアチェンジは吸い込まれるように決まります。愛車が生まれ変わったかのような、軽やかで上質な走りを体感できます。
交換時期も明確に
ある程度の距離を走ると、初期の素晴らしいフィーリングが落ち着いてきます。これはオイル性能の低下を示すサインであり、交換の目安として非常に分かりやすい点です。常に最高のパフォーマンスを求めるユーザーにとって、この明確な変化は適切なメンテナンスを促してくれます。
まとめ
MOTUL 300V 10W-40は、愛車を確実に保護しながら、そのポテンシャルを最大限に引き出す「至高の液体」です。一度体感すれば、その魅力の虜になること間違いなし。自信を持っておすすめできる一本です。

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【使用状況を教えてください】
　半年毎のオイル交換にて色々検討していたところ、当該オイルがピックアックされていたので購入に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
　エンジン回転の上がり下がりが今までよりスムーズになり、それによりパワーが上がりました（多分プラシーボではないはず）。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　今まで入れたの�V合成油より価格は高いですが、それなりの価値はあると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
　キャップの開き方…引っ張るつまみを取り出すのにちょっと苦労しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　オイルジョッキ

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【使用状況を教えてください】
CBR250RRに入れました。サーキットに持ってくときは300V入れてますが、車の免許取得中でしばらく行かなそうなので今回は5100を入れました。走行距離18000kmで交換。フィルターも一緒に交換だったので、2.1リットル必要でした。3本買って残り900mlという、、。
【使ってみていかがでしたか？】
注ぎやすいパッケージでオイルジョッキ無しで交換できるのがありがたいです。他のオイルを使わなくなる…。
あとメモリが着いてて残量がわかるのでとても便利！
300Vはなんかいい香りがしますが、5100は花粉症で鼻が詰まっててかあまり無かった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
300Vよりはコスパが良くて、性能も街乗り、ツーリングなら十分すぎるくらいだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
中蓋をとる時に顔にオイルが飛び散りました笑
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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