MRA:エムアールエー

友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました。もともと当方が２００８年式カナダモデルのyzf-r1にmraのスクリーンを付けていましたので、そのときに友人が当方のスクリーンを見て気に入って購入したので、当方としてはラッキーです

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先に投稿したインプレの訂正
ミラーへの干渉について、インプレを投稿しましたが、ミラーへの干渉については、ハンドルの角度にも影響している可能性がありました。
通常のハンドル位置では、干渉しないかもしれません。
お詫びして訂正いたします。
スクリーン自体は、非常に気に入っていますので、友人知人におススメできますに、訂正いたします。

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スーパースポーツのスクリーンはmraです

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ノーマルより少し長くなる分、ヘルメットに当たる風は、軽減されます。
厚みもあり、しっかりと取付できて、高速道路を走っても、問題なく、気に入っています。
ただ、適合車種となっていますが、ハンドルをフルロック状態にすると、ミラーと干渉します。
干渉しない角度にミラーを動かすと、後方視界を確保できません。
ミラーの取付位置をアダプターで移動させるか、スクリーンを少し削る必要があります。
ハンドルロックは、干渉しない位置で可能です。

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに取り付けました。
サーキット走行用にゼログラビティのダブルバブルを購入して使っていましたが、MRAのスクリーンは２００８年式yzf-r1に着けていて、スクリーン前方がブラック塗装で配線隠しになっていることと、スクリーンの縁、ライダー側にゴムのモールがついているので車検の際に構造変更のみですんなり通るのを知っていたので、ブサ用があると後で知り、買い換えました。
サーキットでの防風効果はこちらもゼログラビティもほぼ変わりません。視界はmraの方が厚みがあるので、視界は純正同等です。

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通算で3枚目の購入です。自分はスクリーンはMRAと決めているので迷わず購入します。カラーはクリアです。形状もカッコよく、さすがMotogp　カワサキZX-RRで採用されただけあります。しかし穴の位置が少しずれており、やすりにて穴をずらしました。（前回購入の2枚もそうです）。車種によっては多少の穴あけ加工が必要かもしれませんが、そういうものだと割り切っています。

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スクリーンの縁が鋭利な場合があるので購入しました。
スクリーンをカットした方におすすめです。
取り付けも簡単ですし金属製の留め具も付いてます。

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社外品のスクリーンで車検対応かつ、メーター配線類も隠れるこちらを選んで正解でした?
しかも値段も手頃でオリジナルの形状と比較して整流効果もかなり上がります。
サーキットも公道も、どちらも疲労軽減プラス格好良さもアップです

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MRAのスクリーンを買うといつも思うのですが、ほれぼれするほどの精度で出来上がっております。完璧なフォルムから放たれるオーラは、ほかのパーツをも引き上げてくれるようで、車格が数段上がるような気がします。ボルト一本までピシっと揃うのが気持ちいいです。巷にあふれるB級品は3分の一で買えますが、スクリーンはバイクの顔ですのでこれだけは汎用品で済まさずに、ブランド品を奢りましょう。

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所有するバイクには全てスクリーンをつける主義。他社製品も考えたが、信頼性でmraにした。偶然だが、gsxのヘッドライト形状との一体感は純正みたい。最高速も伸びたかも。

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