M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

ストップランプが切れたので購入。
なんの変哲もない、ふつうのバルブです。
ダブル球なのでストップ・ブレーキランプに使えます。

とはいえ最近はシーケンシャルやイカリングが目だち、こういう電球そのもの、って感じのバルブを見る機会もなかなかありませんね。

これはこれで温かみもあり、たまに切れるとレンズカバーやリフレクターを磨いてやる気分になるので、整備のきっかけになります。

しばらくはLEDにはしないでしょうね。

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　SR400のテールランプの球を探していて、スモールサイズが中々無くて、検索したらこのメーカーがヒットして、値段も安くて購入しました。

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アドレスV100のロービームバルブ切れにて使用しました。
今回のバルブ切れを機に、懐中電灯より暗いとも劣らない（劣るか）ショボい光量改善も考えましたが、このバイクで街灯のない田舎道を走ることも今後なさそうなので純正互換品を購入。
マツシマのバルブは過去に何回か使用しましたが、二輪車専用品を謳っているだけあって振動にも強く、純正バルブにありがちな光量制限コーティングなどもないのでリピートです。

アドレスV100のヘッドライトには対向車と歩行者からの被視認性以外は一切の期待をしておりませんので、普通に点灯してくれて満足しています。
バルブそれ自体の作りも問題なく、400円ちょっとで購入できるので財布にもダメージがありません。ありがたい補修部品です。

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以前に所有していた複数の輸入バイクで低品質？のものがあり短期間で切れたので、それからはバイクを購入したら全て球を交換して純正品を予備としています。やはり国産が一番信頼できると思います。

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レストア中のスーパーカブ50(C50)のメーターバルブがきれてた為、省電力化の今を兼ねましてこのバルブを購入し取り付けてみました。使用感については、純正バルブが車両購入時にすでにきれてたので明るさの差がどれくらいかは不明ですが夜間の走行には問題有りません。このタイプのLEDバルブは自分の知る限りM&Hマツシマ以外製造していないので、貴重な存在？かと思いました。

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MICHIBAというよくわからないメーカーのハロゲン球を使っていたのですが、ローが球切れしたため、本製品に交換しました。ノーマル球からMICHIBAに交換したときは、その差を感じることはほとんどなかったのですが、本製品は、レンズカットが変わったのかと思えるほど良いです。まず、ローの照射範囲が左右に広くなり、ハイはスポット状に遠くを照らします。同じハロゲンでもここまで違うか…と驚いています。
ただ、高効率なので、寿命がやや心配です。

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これを入れた当時、まだ武川からLEDバルブが出て無く、価格は高いものの純正採用されている信頼性からこのバルブを購入しました。今となってはLEDは低価格で高性能ですが、当時はまだ高いだけで性能が低い、壊れやすいイメージでしたが、このバルブ実際にかれこれ6年使ってますが、全くのノートラブルであります。照度も抜群。夜道もおカマを掘られることなく安心して走れます。最近になって武川でも同じバルブが出されました。価格はなんと「半値」という訳で少し後悔していますが、これから導入を検討されている方はそちらのほうがいいかもしれませんが、6年使って全然壊れないという性能を実証してくれているので、倍の価格を出しましたが、十分元値はとったのではないでしょうか？
M＆Hの名に恥じない商品であります。

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バンバン90のメーターライトに使用しました。明るいですね~(^o^)大満足です！6VのLED商品はあまり無いので助かります。次はニュートラルとウインカーを交換しようと思います。

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China製LEDからの交換ですが、LEDはそれなりに明るいと思いましたが、光軸やその他諸々問題があったため、マツシマのハロゲンB2Cに交換しました。
LEDからハロゲンに変える上で、相当な光量ダウンを覚悟していましたが、なんのなんの！十分明るいではありませんか！しかも、LEDと違いLo.Hi切り替えもハッキリ！クッキリ！LEDとは違いますね！ ハロゲンに交換して、正解でした！ このバルブで暗いと感じる方は電装系の修理が必要だと思います(笑笑)
明らかに純正ハロゲンバルブよりかは明るいです！当たり前ですが(笑笑)...

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FIリトルカブのウインカーLED化に伴い使用しました。ICフラッシャーリレーに交換しウインカーパイロット及オーディオパイロットを活かす為にハーネスを利用しました。ウインカーパイロットランプとニュートラルランプもLED変更しましたが何の問題もなく作動しました。

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