M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

純正のバルブが切れたので交換しました。

明るさは純正のバルブと同じですが、安いのでよかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400スーパーボルドールのウィンカー灯に装着しました。
前回、M屋のLEDを着けましたが、光が弱く、昼間に点灯させると見えずらい状態でした。
さすがに、M＆H マツシマは、日本製でしっかりした商品です。
とにかく、光が強く、色もきれいです。
ウィンカー灯はL707F OR
メーター灯はL705F WH
を使用しています。
値段は高いですが、品質はよく、信頼できる商品です。

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CB400スーパーボルドールのメーター球に取り付けしました。
電球よりも、色が明るくきれいに見えます。
ついでに、T5タイプも購入して、ウィンカー部分もLEDに交換しました。
電力量が7分の1(電球1.75ワットが、LED 0.25ワットに節電)になり、バッテリーの負担が軽減されます。
値段が、もう少し安いと助かるのですが???

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CB400のライセンス灯に購入しました。
光が拡散して、電球よりも明るいです。
ウインカーのようにリレーの交換は必要なく、手軽にカスタムができます。
LEDなので、消費電力も少なく、バッテリーの負担が軽減されます。

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アドレスV125Gに装着しました。
純白でとても明るく費用対効果では最高のバルブです。
ノーマルはうす暗く不便を感じていたので、もっと早く交換すれば良かったと思っています。
非点灯時はヘッドライトが青くなります。

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アドレスV125Gのメーター球として使用しています。
薄暗いメーターでしたが、真っ白の綺麗なメーターに変わって驚きです。
一番目につく場所ですし、費用対効果の高いカスタムだと思います。

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M＆Hマツシマ　2フラットLEDワイド拡散型
V-MAX1200に使用しています。

かなり青くなり、純正バルブとは一味違いますねぇ。
視認性は…ですが…。

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ニュートラルインジケータのランプに使用。　LEDの特性で、日中の晴天下でもハッキリと視認できます。　省電力化、球切れ防止と長寿命、求める要素は人其々でしょうが、私にはこの要素が一番のポイントです。　したがってハイビームのインジケータランプではウルサイでしょうね。

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左：使用済み純正品　右：新品

Ninja250Rのメーターのバックライトが切れてしまったのでこれに交換しました！約15、000kmで純正の電球が切れました。
タコメーター側のライトが切れたので交換したんですが、その4日後、今度は水温計の方も切れてしまいました。

バックライトは一つ切れたら一度に全部変えたほうが良い！というのが常識だそうで、一つ勉強になりました(^-^;

高くないものだし、セールなんかやってるときにまとめ買いしたり、送料無料にあとちょっと届かないときに買ったりするのが良いと思います！！(^-^)

ちなみにNinja250Rの場合、右サイドカウル取って配線が刺さってる灰色のラバーを引っ張って付け替えるだけです！
狭い部位なのでラジオペンチで配線に負担にならないところを引っ張ると良いです！

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上の画像はバルブの見た目
下の画像は路面を照らしている状態です

上の画像を見ていただければ分かるかと思いますが…
色温度はほとんど純正と変わりませんw
なので…
失敗したかなぁ…
とか思ったのですが

ところがどっこい
夜間走行で確実に明るくなっているのを実感しました！
以前のバルブよりも明らかに光量増加しています！
純正の色味でこの明るさ！
変にスタイルを崩したくないけど明るくしたい、ってな方にはもう最高の一品なのではないでしょうか？？

市街地を走行中はあんまり気付かなかったのですが
完全に真っ暗な道を走ってみたら今までよりも明らかに明るくなっているのを痛感しました

夜間で暗い道をよく走ったりする方にはオススメ出来ますね！
B2、S2では一番安いですし

もうちょっと白っぽいのが良ければスーパークリア
純白が良ければホワイトゴースト
色味をちょっと黄色っぽく、って方にはゴールド
カッコ良さ重視の方にはホワイトサファイア
てな感じでしょうか

あとは寿命ですが…
別のタイプのホワイトゴーストも装着していましたが
そちらは10000kmほどで切れました

ですが、高効率バルブで寿命が短くなるのは覚悟して買っていますし
路面の見やすさもUP
消耗品ですからねぇ

ホムセンのバルブとかを買うくらいなら、＋1000円でB2クリアを買った方が明らかに良いかと思います
ホムセンバルブはわずか2日の命でしたから…

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