M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

79年式のCD125TZに使用しました。取り付けなどは問題なく、純正が6v30wに対し35wだったので少し不安でしたがちゃんと点灯しました。明るさも6vにしては以外に明るいなという印象で満足できました。

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CB50Sを12V化した際に使用しました。
特に問題は無く通常の明るさです。
レギュレーターが故障し、電圧が強くかかってしまった為、すぐに切れてしまいましたが、通常であれば問題なく使えたと思います。

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CB50Sを12V化した際に使用しました。
特に問題は無く通常の明るさです。
レギュレーターが故障し、電圧が強くかかってしまった為、すぐに切れてしまいましたが、通常であれば問題なく使えたと思います。

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HS1/H4 35W/35W　商品番号：16AH B2C
約10000km　10ヶ月　KLX125にて使用

他車種を含め、これまでに30本以上こちらのメーカーの物を使用してきましたが、初めての玉切れです。
また他車種、夏場の使用ですが、発熱でヘッドライトの受け側が溶けるというトラブルも近年ありました。

Hiビームで光軸を下げて対応しましたが、夜間走行はもちろん、安全面での悪影響が大きいです。

信頼性が重要な部品なので、他メーカーでの購入を検討しています。

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CB50Sを12V化した際に使用しました。
特に問題は無く通常のヘッドライトとして使える明るさです。
レギュレーターが故障し、電圧が強くかかってしまった為、すぐに切れてしまいましたが、通常であれば問題なく使えたと思います。

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シングルからダブルソケット変換し取付けしました。小さなエンジンなのでアイドリングポジション時チカチカします。走ってる時は良いと思います。

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ストップランプが切れたので購入。
なんの変哲もない、ふつうのバルブです。
ダブル球なのでストップ・ブレーキランプに使えます。

とはいえ最近はシーケンシャルやイカリングが目だち、こういう電球そのもの、って感じのバルブを見る機会もなかなかありませんね。

これはこれで温かみもあり、たまに切れるとレンズカバーやリフレクターを磨いてやる気分になるので、整備のきっかけになります。

しばらくはLEDにはしないでしょうね。

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純正のヘッドライトが夜になるとほぼ見えなくなるまで弱くなってしまったので、危険を感じ購入しました。

交換後はかなり明るくなり(本来の明るさに戻った)夜でも安心して走れるようになりました。

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　SR400のテールランプの球を探していて、スモールサイズが中々無くて、検索したらこのメーカーがヒットして、値段も安くて購入しました。

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知人より譲り受けたカブのテールが光らない光らないとアレコレしてましたが、ランプ切れでした。
初めからそこを確認しろよって話ですよね。
ダブルの平行だとあまり置いてるとこないのでウェビックで購入。

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