Arai:アライ

【使用状況を教えてください】

アライのV-CROSS4用FCSシステムパッド（055402・15mm）を、ヘルメットのフィット感調整のために導入しました。新品のV-CROSS4は少し頬の圧迫感が強かったため、標準の20mmからこの15mmに変更したところ、締め付けが絶妙に緩和されました。FCS（下顎から包み込むようなフィット感）のホールド性能はしっかりと維持されたまま、長時間のライディングでも頬が痛くなることがなくなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にオフロード走行では激しく頭が揺さぶられますが、緩くなりすぎることもなく、ゴーグルの着脱もしやすくなって快適性が劇的に向上しました。汗をかきやすいオフロードにおいて、手軽に外して丸洗いできる衛生面でのメリットも非常に大きいです。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘルメットから古いチークパッドを取り外す作業は、スナップボタンを外して引き抜くだけなので非常にスムーズです。新しい15mmパッドを装着する際も、アライ特有のFCS（フェイシャル・コンストラクション・システム）の板バネ構造がベースに入っていますが、ガイドに沿って滑り込ませるだけでカチッと位置が決まります。インカムのスピーカーを仕込むためのスペースもあらかじめ用意されており、配線の取り回しに悩むこともありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
標準の20mmパッドからこの15mm（055403）に落とした瞬間、顔を両側から挟まれるような強い圧迫感が劇的に和らぎました。新品時の「口の中の肉を噛んでしまうようなキツさ」が消え、お喋りや水分の補給が格段にラクになります。それでいて、下顎のラインを包み込むようなFCS特有のホールド感はしっかりと残っているため、頭を前後左右に激しく振ってもヘルメットが中でブレるような感覚は一切ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ガレ場やジャンプの着地など、激しい衝撃が加わるシチュエーションでもヘルメットの位置がピタッと安定しています。パッドを薄くしたことでゴーグルのフレームが頬に強く押し付けられるストレスも減り、視界が広く保てるようになりました。また、通気性に優れた素材のおかげで、激しいライディングで汗をかいても頬がベタつく不快感がありません。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

使い込んだパッドはどうしてもヘタリが出て、高速走行中にヘルメットが微振動したり、頬のあたりに隙間を感じたりしがちです。しかし、この純正オプションパーツに付け替えると、買ったばかりの頃のような「顔全体を包み込むようなフィット感」がしっかり戻ります。

【フィット感はどうでしたか？】

特にこのモデルは、肌に触れる素材の質感がさらっとしていて、長時間のライディングでも不快なベタつきが少ないのが助かります。自分の顔の形に合わせて微調整も効くので、少しタイトに感じても馴染めばジャストフィットします。安全性を司るヘルメットだからこそ、内装をリフレッシュするだけで集中力が変わりますし、何より清潔感が出るのでツーリングがより快適になります。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付けてみると、まずは古いパッドをスナップボタンからパチンと外すところから始まります。長年使ったパッドを外した後のベース部分は、意外と汚れが溜まっているので、このタイミングで一度拭き掃除をしておくと気持ちいいですね。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

新しいパッドを差し込む際は、ヘルメットの縁にある隙間にプラスチックのプレート部分を滑り込ませるようにして位置を合わせます。このとき、ストラップ（あご紐）をパッドの穴にしっかり通すのを忘れないのがポイントです。最後にスナップボタンを押し込むと、新品特有の硬めの手応えとともに、カチッと心地よい音で固定されます。

【期待外れな点はありましたか？】

装着後にヘルメットを被ってみると、以前のヘタっていた状態とは明らかに異なり、頬がグッと持ち上げられるような、アライらしい強固な密着感に驚かされます。指一本入る隙間もないほど顔に追従してくれるので、首を振ってもヘルメットが全くズレません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
冷・乾素材は汗を吸うと快適な反面、表面のメッシュ構造に皮脂や汚れが入り込みやすいのか、放置すると意外と匂いが気になり始めます。こまめに洗わないと新品時の清潔感を保つのが難しい点は、少し手間に感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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トライアルヘルメットでMFJ公認となると、これとショウエイのTR-3、エボのなんだか位しかない。
エボのは高いし、何より昔外物買った時に、フィット感がイマイチだったので、アライとショウエイの2択で、ショウエイはVFX-Rで、アライはTXモタードで使っており、TXモタードの全体を包むホールド感が気に入っていたのと、TR-3がハイパーTに比べてデカイのがイヤで、TR-3のワンタッチバックルと耳の部分にダクトがあり、音が良く聞こえるのも魅力的ではあったのだけど最終的にコレに決定。
TXモタードでMがぴったりだったので、ハイパーTもMにしたけど、全体的に窮屈で、イヤーカップを5mm薄いのに変更。正直Lにすべきだった・・・・。
ベンチレーションはイン2つ、アウト2つだけど、ホールのメクラキャップがセンターに2つあるので、ここにフォーミュラダクトを装着。アウト側は使用したあと見ると、蒸気が付いているので、それなりにベンチレーションは効果あるんだと思うが、トライアルはスピード出ないので、やっぱ夏場は暑い(>_<)
そして、元からあるアウト側ダクトはいつの間にかシャットになってる事が多々ある。
何かにぶつかってだと思うけど、コレは改善して欲しい。
あとは安心のためなんだけど、国産ヘルメットとしては軽い部類だけど、トライアルヘルメットとしてはやっぱ重い。
MOTOSとかのヘルメットはチョー軽くていいんだけど、MFJ公認じゃないんだよね~。
まぁ、無難な選択ってことではコレ。
そして、アライを普段被ってても、一旦試着してからの購入をオススメします。

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日除けとしては大変良いです。目に優しくて疲れにくくその点はオススメです。しかしバイザーを下ろしスモークとして使う場合は、ダクト付近の隙間から入る光が眩しいのが気になります。ワタシの場合はモールを貼り付け隙間を埋めて問題解決しました。
最も問題なのはバイザー一枚分の重量増。ヘルメット前面の重さなので被ってはっきり分かるほどの重量増です。前傾姿勢のバイクだと重量の負担が増えるのとバイザーで視界が隠れすぎるのでチョット不向きです。前傾の緩いバイクで使う事をお勧めします。
風きり音は上げてると多少ヒューヒューと鳴りますが気になるほどではないと思います。
操作性も良くトンネルなど入る時は一瞬でバイザーを上げられます。下ろす時は引っ張りながら下げるだけ。
環境変化に即対応できるので人によっては手放せないアイテムになり得るでしょう。

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ラパイドIRに装着。

良い点：
・状況に応じスモークとクリアーを使い分けられる。
見ればわかります（笑）

・シールド交換式
SAIシールド装備のヘルメットなら、取り付け可能な
シールド式なので、インナー式の限定されたモデルではなく、自分の好きな、またはすでに所持しているモデルのヘルメットに取り付けられ、ヘルメットの買い替えをしなくて良い点はとても嬉しいです。

・安全性が高い
インナー式と違って、外部への取り付けるので、ヘルメット自体の安全性は全く損なわない点が嬉しい。
また、バイザーを跳ね上げるとき（スモーク→クリア）は簡単（ロックなし）ですが、バイザーをおろす（クリアー→スモーク）際は、風圧で勝手に降りないよう手前に引っ張るようにしながらおろす（ロック有り）必要がある点も、安全性が考慮されており使いやすいです。

・既存のピンロックシートが使用できる
使用するのはブローピンロックシートですが、既存のパーツが使用できるのはメリットとして大きいです。

悪い点（というか気になる点）：
・重い
当然ながら『シールド+プロシェード+』なので重いです。
持って気になる重さではありませんが、シールド開閉時・・・特に閉める際は、シールドの重さで勢い良く閉まることがあります。

・視界全域はカバーできていない。
バイザーがシールド全部をカバーしていないため、視界の下方（1/3~1/4程度？）が明るいままです。
今のところ問題はありませんが、下からの照り返しがあるような場合は気になることが有るかも？

・見た目が変
見ればわかるとおり、やはり見た目は変です。
でも、コレが嫌な人は購入しないでしょうから、気にしなくても良いかな？（笑）

様々なシチュエーションに、シールドひとつで対応できるのは良いですが、やはりそういったシロモノは『一つ一つの場面では100点満点ではない』といった面も確かにあります。
ですが、どういった状況になるのか読みにくいロングツーリング時にはとても使いやすいシールドですので、長時間・長距離を走行する方には最適なシールドと言えるでしょう。

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