Arai:アライ

【使用状況を教えてください】

アライのRX-7Xに標準装備されているICダクト5を使い始めてから、ヘルメット全体の快適性が劇的に向上したと感じています。かつて使用していた旧世代のデルタダクト5と比較しても、その進化はあらゆる面で明確に体感できるレベルに達しています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

最も大きな違いを感じるのが、圧倒的なエアーの吸入量です。メーカー発表の数値以上に、時速50キロメートルほどの一般道巡航でも、頭頂部にしっかりと風が抜けていく心地よい感覚が伝わってきます。夏場の市街地走行では、ヘルメット内部に熱気がこもりやすく頭皮に汗がにじむような不快感がありましたが、このダクトは走り出した瞬間に前方からの空気を力強く引き込んで内部の湿気や熱を瞬時に後方へ押し流してくれる印象です。

【取付けは難しかったですか？】

操作性の面でも大きな改良が行われており、スライドスイッチが大型化されたことで、冬用の厚手のレザーグローブをはめた状態でも指先の感覚だけで迷わず開閉操作ができるようになりました。以前のモデルではスイッチが小さく、走行中にブラインド操作で全開にしようとしても位置が見つからなかったり、爪を立てるようにして動かす必要がありましたが、ICダクト5はグローブの指腹でカチッと確実にスライドさせることができます。

【使ってみていかがでしたか？】

開閉の段階が全閉、半開、全開の3パターンから選択できる点も非常に実用的です。春先や秋口など、全開にすると頭が冷えすぎてしまうような絶妙な気温の時期には、半開に設定することで程よい換気状態を維持できます。この微調整機能のおかげで、季節を問わず常に頭部を最適な温度に保つことが可能になりました。

【付属品はついていましたか？】

全閉時の遮音性と防水性能の高さには驚かされました。高速道路を巡航している際、ダクトを閉じると不快な風切り音が劇的に減少します。密閉性が緻密に計算されているためか、隙間から風が漏れてヒューヒューと鳴るような耳障りなノイズが抑えられ、インカムの音声や排気音がよりクリアに聞こえるようになります。

【期待外れな点はありましたか？】

雨天の高速走行という過酷な状況でも、内部への浸水は一切なく、しっかりとシャットアウトしてくれる安心感があります。アライヘルメットの強みである補修パーツとしての入手のしやすさと交換の容易さも魅力です。万が一、走行中の飛び石や不注意による転倒、保管時の接触などでダクトに傷が入ったり破損したりしても、Webike（ウェビック）などで安価に純正パーツ単体が販売されているため、ユーザー自身で手軽にリフレッシュできます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

両面テープで固定するシンプルな構造ですが、帽体の美しい曲面にミリ単位の狂いもなくぴったりとフィットする精度はさすが純正クオリティと言えます。あえてボディカラーと異なる色を選択して、ヘルメットのカラーリングにワンポイントのアクセントを加えるようなプチカスタムを楽しめるのも、このパーツならではの面白い活用方法だと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

アライのマルチパーパスヘルメット、ツアークロスVに標準装備されているTX-Vバイザーを実際のツーリングで長期間じっくりと使い込んでみました。これまで歴代のオフロード系やアドベンチャー系のバイザー付きモデルをいくつも被ってきましたが、この最新のバイザーは今までの常識を覆すほどの劇的な進化を遂げています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】

圧倒的な空力性能の高さと直進安定性です。従来のモデルだと、高速道路を時速100キロ程度で巡航している時に少しでも頭を動かすと、走行風がバイザーの裏側に巻き込んで首が後ろに持っていかれるような強い風圧を感じることが多々ありました。しかし、TX-Vバイザーには中央から左右にかけて非常にワイドな通風口が大胆に肉抜きされています。

【使ってみていかがでしたか？】

この計算されたスリットのおかげで、前方から押し寄せる風が綺麗に後ろへと流れ落ち、驚くほど風をいなしてくれます。高速走行中に左右に首を振って後方確認をする際も、風の抵抗でヘルメットがブレたり煽られたりすることがほとんどありません。リアに新設されたスポイラーとの相乗効果もあって、体感的な疲労感は通常のロード用フルフェイスヘルメットを被っている時と変わらないレベルにまで抑え込まれています。

【付属品はついていましたか？】

工具を一切使わずにワンタッチで着脱できるようになった新しいVAS-Aシールドシステムの構造です。今までのツアークロスシリーズでは、バイザーやシールドを取り外すために専用のプラスチックネジをコインやドライバーで丁寧に回す必要がありました。旅先でのスタイル変更やシールドの清掃は、ネジの紛失リスクや手間の多さから少し億劫になりがちでしたが、今回は耳元のレバーをパチンと押し込むだけで簡単にバイザーを外すことができます

【期待外れな点はありましたか？】

林道を走る時はバイザー付きのオフロードスタイル、高速道路をロングクルージングする時はバイザーをサッと外した快適なオンロードスタイル、といった使い分けが休憩中のわずか1分足らずで行えるようになりました。マルチパーパスという言葉の通り、1個のヘルメットで何通りもの役割をシームレスにこなせる利便性は非常に高い完成度を誇っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アドベンチャーヘルメットの本来の目的である日よけとしての機能性も極めて優秀です。このバイザーは稼働域が非常に広く設計されており、ライダーの好みや太陽の位置に合わせて角度を細かく調整できます。

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【使用状況を教えてください】

アライのオフロード用ヘルメットであるV-CROSS4に採用されているFCSシステムパッドを、実際に長期間さまざまなシチュエーションで使い込んだ上での詳細なインプレッションを記述します。オフロードライディングにおける内装の重要性や、経年劣化に伴う交換効果を含め、その実力を余すことなく掘り下げていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アライのヘルメットを語る上で外せないのが、頭全体、そして顔全体を均一に包み込む圧倒的なフィット感です。オフロードフラッグシップモデルであるV-CROSS4にもそのDNAは完全に受け継がれていますが、それをチーク部分で力強く支えているのがこのFCS（フェイシャル・コンター・システム）システムパッドです。

【使ってみていかがでしたか？】

一般的なヘルメットのチークパッドは、頬の横側を単純に左右から押さえつけるだけの構造になりがちですが、アライのFCS構造は根本的にアプローチが異なります。パッドのベース部分にスプリング効果を持つ独自の板バネのようなベース板が仕込まれており、これが下顎のラインへ回り込むようにして顔をホールドします。

【注意すべきポイントを教えてください】

ヘルメットを頭頂部から被り、顎紐を引っ張りながら下ろしていく際、入り口付近ではこのスプリング材が外側へ逃げるようにしなり、スムーズな着脱をサポートしてくれます。そして完全に被りきった瞬間、パチンと弾むように下顎の骨のラインにぴったりと寄り添い、吸い付くような密着感を提供します。この下顎からしっかりと支えられている感覚こそが、V-CROSS4の持つ最大の強みです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際にコースでの激しいスポーツ走行や、荒れたガレ場が続くアタックツーリング、ジャンプの着地といったシチュエーションにおいて、このシステムパッドの効果は絶大なものになります。オフロード走行では頭部が前後左右、さらには上下にと、あらゆる方向へ激しく揺さぶられます。また、泥や風を避けるためのゴーグルを装着することで、顔面への圧迫バランスも常に変化します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このような過酷な条件下でも、FCSシステムパッドが下顎のラインを常にホールドし続けてくれるため、ヘルメット本体が頭の中でミリ単位すらブレる感覚がありません。頭をどれだけ激しく振っても、視界が常に一定に保たれ、前方の路面状況や轍のラインを正確に捉え続けることができます。

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【使用状況を教えてください】

長年愛用しているヘルメットのパーツを交換する機会があり、アライのTXホルダーを実際に取り寄せて交換作業を行いました。このパーツはオフロードやアドベンチャー系のヘルメットであるツアークロスシリーズなどでシールドやバイザーを固定するために欠かせない重要な外装部品です。届いた製品を手に取ってみると、裏面にはしっかりと日本製を示す刻印が施されており、成型の精密さや樹脂パーツとしての肉厚な作りにアライならではの強いこだわりと高いクオリティを感じることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

左右のパーツを間違えないように左側を示すLの文字と、右側を示すRの文字、そしてTXという製品識別がはっきりと刻まれているため、作業に慣れていない人でも左右を付け間違える心配がありません。長期間にわたって過酷な走行環境にさらされるバイク用のヘルメット部品だからこそ、こうした細部まで行き届いた配慮がなされているのは非常に好印象です。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に古いホルダーを取り外して新品へと交換する手順はとてもシンプルで、特別な工具をいくつも用意する必要はありません。シールドを固定しているネジを緩めて古いホルダーを外し、新しいホルダーを位置に合わせてパチッとはめ込むだけでスムーズに位置が決まります。裏面の凹凸や固定用の穴がヘルメット本体側のベースパーツと狂いなく噛み合うため、ネジを締める際にも余計な力をかけることなく位置がピタッと決まる感覚は本当に気持ちが良いものです。

【注意すべきポイントを教えてください】

樹脂の弾力性も絶妙で、固すぎて割れそうになることもなければ、柔らかすぎて頼りなく感じることもなく、ネジの締め込みに対してしっかりとした手応えを返してくれます。交換を終えて実際にヘルメットを被り、走行テストを行ってみたところ、その効果はすぐに実感できました。長年の使用によって古いホルダーに生じていたわずかな歪みや磨耗が解消されたことで、シールドの開閉動作が驚くほど滑らかになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これまではシールドを上下させる際に少し引っかかるような引っ張り感や、左右で不均等な抵抗を感じることがあったのですが、ホルダーを新調したことで均一なクリック感とともに無駄な力を入れずにカチカチと綺麗に開閉できるようになりました。さらに、高速道路を走行しているときの静粛性にも明らかな変化が見られました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ホルダーが帽体に対して隙間なく完璧に密着しているため、以前悩まされていたシールド周辺からの不快な風切り音や、高速走行時の微振動が大幅に減少しました。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シールドの汚れ、虫付着の掃除で、シールドを外しますが
先代のRX7-RR5でホルダーの爪？が欠けてしまい、
購入しようとしたところ、使用していたグラフィックモデルのものは、
販売終了となってしまっていましたので、こちらのヘルメットも
無くなる前に購入しておきました。

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シールドの汚れ、虫付着の掃除で、シールドを外しますが
先代のRX7-RR5でホルダーの爪？が欠けてしまい、
購入しようとしたところ、使用していたグラフィックモデルのものは、
販売終了となってしまっていましたので、こちらのヘルメットも
無くなる前に購入しておきました。
ナカガミGP2は、ヘルメット自体、生産終了のようですね。

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アライ Vクロス4 標準チークパッドがキツめなのでオプションで薄めのチークパッドに交換です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とてもカラフル

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インカム変えたののと、チークパッド汚れてきたので交換
JBLスピーカー用に加工しました！

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【使用状況を教えてください】

アライのクアンタムJを長年愛用していく中で、避けて通れないのが内装のへたりや汚れによるフィット感の低下です。特に頬を支えるチークパッドは、日々の着脱や汗の吸収によって少しずつ弾力が失われ、気がつくと購入当初のあの包み込まれるようなホールド感が薄れてしまいます。
高速道路を走行しているときにヘルメットが風圧で微振動したり、左右の安全確認で首を振った際にほんの少しズレるような違和感を覚え始めたら、それがシステムパッド交換のサインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

今回手に入れたQJ FCSシステムパッドは、まさにその失われた極上の被り心地を完璧によみがえらせてくれる純正の補修用パーツです。パッケージを開けると、新品特有のしっかりとしたウレタンフォームの弾力と、さらりとしたグレーの生地の質感が手に伝わってきます。アライ独自のフェイシャル・コンター・システム、通称FCSを体現するこのパッドは、単なるクッションではなく、下顎をしっかりと包み上げるための独自のベース板が内部に仕込まれているのが最大の特徴です。


【使ってみていかがでしたか？】

実際に古いパッドを取り外し、新しいシステムパッドをヘルメットのベースにパチンと小気味よい音を立てて装着する作業自体は非常にシンプルで、左右合わせても数分で完了します。そしてリフレッシュされたヘルメットを頭に滑り込ませた瞬間、あまりのフィット感の違いに思わず声が出そうになります。新品のフォームが、顎のラインから頬のボトムにかけて吸い付くようにピタッと密着し、頭部全体が均一な圧力でホールドされる感覚が戻ってきます。

【注意すべきポイントを教えてください】

このFCSの素晴らしいところは、頬を横から強く押し付けるのではなく、下側から優しく、しかし確実に支えてくれる点にあります。そのため、これだけタイトな密着感があるにもかかわらず、口の開閉が苦痛に感じたり、長時間被り続けても特定の場所が痛くなるような圧迫感が全くありません

【他商品と比較してどうでしたか？】

チークパッドを新品に変えるだけで、ヘルメット全体の重量が綺麗に分散され、まるで被るタイプのヘルメットではなく、頭部の一部になったかのような軽快ささえ覚えます。そのままバイクに跨り、実際に一般道から高速道路までテストを兼ねて走らせてみると、その効果はさらに顕著に現れます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

時速100キロを超えるようなシチュエーションでも、前方からの強い風圧に対してヘルメットが後ろに押し込まれる挙動が一切なくなり、視界がピタッと安定します。以前は無意識のうちに首の筋肉を使ってヘルメットの位置を保とうとしていたことに気づかされるほど、走行中の疲労感が劇的に軽減されます。また、密閉性が高まったことで風切り音も一段と静かになり、インカムの音声や排気音がよりクリアに聞こえるようになるという嬉しい副次効果もありました。

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