NGK:エヌジーケー

純正部品指定ということでアプリオで使用しました。

前のプラグはかなりの距離を走っていたため、
交換したときは体感で分かるくらいスムーズにエンジンが回っていました。

何キロで交換するのかが良いのかわかりませんが、そう高いものでもないため気づいたときにでも交換しましょう。

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いつも通りのNGKのプラグです。
怪しげな中華プラグや当たり外れのあるUSAのプラグよりも
やはり信頼性が抜群です。
今までに相当な数プラグを使ってきましたが、
結局NGKに戻ってきました。

街乗りならイリジウムも必要ないですね。
ノーマルプラグを3000~5000km毎に交換すれば十分です。

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今回はイリジウムプラグを購入しました。
2ストの旧車ということもあり、電装系の整備はとても重要なものです。
走行中の味の変化はあまりわかりませんが、ただひとつ確実に言えることは、このイリジウムプラグにしてから始動性が向上しました。
恐らく走行中にも何らかの形で効果があらわれているのではないかと考えます。
オススメします。

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前回イリジウムに替えてみたが、キャブ車なので使って、やはり、イリジウムよりノーマルの方が、整備調整等、考慮すると良い事の方が多い！インジェクションの車両には、イリジウムの方が良いのでしょうが！

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バイクをまるで整備できない自分ですが、プラグ交換、洗車この作業は大好きです。プラグを交換しても何が良くなったかは、自分には不明です。

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イリジウムプラグからの交換です。 自分は変化を体感できませんでしたので、 標準品に戻しました。 定期交換はこの商品で充分だと思います。

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購入時から全く交換することもなく5000km毎に交換推奨ということを知り、慌てて交換用に購入しました。

元々それほど調子が悪かった訳ではなかったので、特に変化は感じられませんでしたが、
少なくとも安心感は感じられます(笑)

価格も安いので、定期交換も苦になりません。

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50ccに取り付けたせいか、発進時の加速がガラリと変わりました。標準プラグ使用時は、ローでの発進時、かなり遅く右折はしんどかったのが、イリジウムプラグ取り付け後、バイクが軽く発進してくれます。
排気量がもっと大きなバイクではわかりませんが、50ccでは効果がよくわかります。

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知人に勧められ、DENSOイリジウムからNGKイリジウムに変えました。75ccボアアップ車両なので、1熱価上げて7番です。
ノーマルプラグでセッティングが決まったら、イリジウムを付ける予定です。以前付けたこともありましたが、DENSOイリジウムより安く性能も同等なので、こちらで十分だと思います。

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09VTR250、ノーマルプラグ交換装着後9500キロ程走行した車両に取り付けました。
信頼のNGK製、ノーマルより交換頻度が長くなり、また少しでもパワーアップが体感できればと思い選択しました。

取り付けはバイク屋さんの工具を借りて取り付けをしましたが、私のような整備初心者にはプラグレンチの使い方からしてうまくいかず(もちろん車載でなくメーカーものの高価なレンチです)、ちょくちょくアドバイスをもらいながらの取り付けでした。
特に後ろのエンジン側はタンクをはずせるわけもなく、少し浮かし、レンチも長さを調整しながらやっとでした。
整備経験の無い不器用な人にはちょっとリスクが高いかもしれませんね。
取り付け後はなんだかレスポンスが上がり、若干のトルクアップもしているように感じました。プラシーボの可能性は否定できませんが(笑)
ですが、いいプラグを使うことは決してマイナスではないと信じて乗ります。
また次回交換時に気づいた点があればインプレしたいと思います。

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