NGK:エヌジーケー

カブった際の予備用として新品購入です。
値段も手頃で消耗品、予備で持っていれ安心出来るので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンのかかりが悪い？そろそろ新品へ交換する為に購入です。
値段もそこまでしないので定期交換の消耗品としては助かります。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメインのたまにお山で気持ち良く走る程度。

【使ってみていかがでしたか？】
純正採用のイリジウムプラグ、知らなかったのがこのプラグ、長寿命ではないらしい。
メーカー曰く3000?5000kmで交換推奨となっている!
バ‥バカな!？ イリジウムプラグなのに短寿命だと？
調べてみると中心電極は確かにイリジウムだそうだが外電極がただの鉄!
その結果中心にイリジウムを使用しているのにも関わらず短寿命ということになっているらしい。

んが!しかし!今回使用距離は12000km、交換推奨距離を遥かに超えている、
そしてな?んの不具合も無かった、
コレはどういう事だろうか?我々は謎を解明すべく、街中のど真ん中にある緑のお店、カワサキPLAZAに潜入した。

そこで遭遇したDラーメカニックに聞くと12000kmだったらまだまだ換えなくて良いですよ、二万キロ走っても余裕です。

なんと驚きなプロの意見。
まぁ確かに外したプラグを見ても変に摩耗した様子もない。

点検でも失火のエラーログもなく全くの正常

ただサーキットで常に全開走行してるようなバイクだと推奨距離で換えたほうが良いのかもね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
結局長寿命プラグMotoDXに換えましたが体感できるような変化無し。
こちらのプラグは別レビューで。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換推奨は推奨であって必ず換えなくてはいけないわけではない、なので1年点検等のついでにに換えれば良いと思う。

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見た目はかっこいいです。
コスパは悪いです。
とにかく値段が高いです。
ほとんどのプラグコードを切断することになりますので、かなりもったいないです。
耐久性は、取り付けてすぐなのでわかりません。

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新品を入れて1レース目にミスファイア。　中古に入れ替え走り切りましたがタマタマなんでしょうね、電装パーツは怖いです。　新品を購入し入れ替えましたが、幸いノーマルプラグしか設定が無かったので費用は大した事ではなかったのですがイリジウムがこんな早くに逝ったら腹が立ちますね。

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モンキー１２５（JB02）に使用しての感想です。以前はNGKのイリジウムを使用していたが、より高性能が期待出来ると思われるmotoDXを購入して本日試乗してきたが。。。
正直な所、始動性に変化は特に感じられず、むしろアイドリングが不安定になり（キャブ車の様に、しばらくアクセルを少し開けておかないとアイドリングが安定しない）
個人の感想ですが、発進時の半クラッチが少し長めになり、発進加速も少し落ちた感じがして、最高速も５?６km位落ちてしまった。
オイル交換を同時に行った為、そちらの可能性も無くは無いが、ホンダ純正オイルのＧ２を規定量入れている為、こちらが原因とは考えにくいと思います。
念の為、再度イリジウムプラグを再発注したので、交換後のインプレをしたいと思います。

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今付けている品番を確認せず、GN125で検索して出た結果で発注したら不適合だった。GN125EとGN125Hはプラグタイプが違うことを勉強しました。
今付いてるものをきちんと確認するという基本を疎かにしないようにせねば。このプラグどうしようかな？

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特殊なプラグ？なのかバイク用品店には置いてない
最近ネットでぼちぼち購入出来るようになったが2022年頃は全く何処にもなく困りました
使用感は当然だが標準プラグなので普通です

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オイルと違い、純正から交換しても体感出来ませんでした。

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MOTO-DXプラグがリリースされてすぐ取付しました。
当時はNinja1000が適用ではなく、サイズと熱価が合致するので自己責任で購入。
そのあとNinja1000に正式適応となりました。
商品の謳い文句は
「D-Shape外側電極」
「ルテニウム配合中心電極」
「スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上」
「ロングライフ」
結局、その恩恵を体感することはできませんでした。

「D-Shape外側電極」
混合気の流れを阻害しにくい電極形状！→誰がそんなのわかるの？
火炎の広がりを阻害しにくい電極形状！→誰がそんなのわかるの？
D-Shape外側電極による優れた着火性！→誰がそんなのわかるの？
本当ならば4輪用でもそうすりゃいいじゃん。

「ルテニウム配合中心電極」
抜群の着火性能により加速時のスロットルレスポンスが向上！→全然わからない。
燃焼効率の向上により燃費を改善→プラグで燃費変わるわけがない。
くすぶり・かぶりに強い新構造！→そもそもFIだからかぶるわけない！

「ロングライフ」
新素材を採用したD-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極により耐久性が向上→メーカー推奨は8000km-10000km交換だが3万キロ走っても問題なし。

耐久性が2倍になったとしても価格は3倍以上。
外側電極がD形状になって混合気の流れがスムーズになったとか言うやついれば話聞いてみたい。
レシプロエンジンは圧縮された混合器が燃焼されてピストンが押し戻されてクランクが回る。吸気ー圧縮ー燃焼ー排気がタイミングよく燃焼できれば別にプラグなんてどうでもいい気がしてきました。
結局標準プラグのCR9Eにしてしまいました。
NGKが悪いとかは言っていません。確実な品質で商品を出していただけるので助かっています。

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