NISSIN:ニッシン

はじめてのラジポン。
とりあえず、装着可能でした。

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マスター本体はやや重量とゴツさがある
ブレーキスイッチとオイルライン(バンジョーボルト)とのクリアランスが1mm程
レバーの形状からスイッチBOXと干渉する為調整ダイヤルは１?３までしか使えない

純正以外のNISSINラジアル用レバーにすれば調整幅は広がるかと

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ブレーキとクラッチのレバーはスペアを車載するようにしている。ラジマス組んだ時にスペアのレバーが必要になった。ショートの方が転倒しても折れにくいだろうと思い購入して組んだ。自分はグリップエンドを握ってレバーは指1本かけなのでショートでちょうど良い。
作りは標準同様にしっかりしていて問題なし。
ブレンボやZETAと比べるとちょっとゴツくてカッコ悪いかな。もっと安ければいいですが。

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安いですが、このフィーリングはまさにラジポン！コントロールしやすいです。
但し、標準でついているのはショートレバー。4本指ブレーキ派の私としては、扱いづらい！！別売の標準レバーに買い換えて、やっと扱いやすくなりました。レバー代まで考えたらそんなにコスパも良くないかな。

見た目ですが、ゴツい！デカい！！です。
magra195マスターを好んで使っていた自分としては、見るたびにデカい、ゴツいと違和感が消えません。

機能パーツと割り切れば、悪いものではないと思います。僕はしばらく使う予定です。
でもこれから買う人にはHC-1を勧めるかな！

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AF24タクトにディオZXのフロント周り
スワップするついでにこちらのマスター
シリンダーへバージョンアップ実施。

ノーマル状態でのブレーキがわからないので
ブレーキコントロールや効きに関して比較が
できないですが見た目がレーシーになり
とても気に入ってます。

取り付けに関してはエア抜きが面倒臭い
くらいで特段難しくはないですが
AF24タクトへの装着にはカウルをカットしないと
取り付けできないです。

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純正のゴミから交換！タッチ、ブレーキの効きは向上、コスパいい！

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【使用状況を教えてください】
普通にラジアル。
握り込みにリニアなコントロールイメージ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
予定通り

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

ブレンボ にはブランドとデザインで劣るものの、ブレーキ理屈上、同じものが得られる

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ラジポンを導入したが左右でミラー位置が変わってしまったために購入。
クラッチ側もミラーホルダー付きにすれば左右対称になるので購入、しかしネジ穴の寸法がカワサキ純正のクランプと数ミリ違うために取り付けできず。
ネジ穴位置をヤスリ等で広げれば取り付け可能ですが、強度的に心配だったのでカワサキ純正のミラーホルダー付きクランプを買い直し問題解決。
製品自体は何の問題も無く、ただ自分の下調べがたりませんでした。

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ラジアルマスターに取付けました。標準の防滴タイプは入手に時間がかかる為、他のサイトの
レビューを参考に注文しました。問題なく作動しました。メーカーは適用にしても良いのでは？

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元々付属されているステーがシルバーでハンドルがブラックなので黒に統一してみました。見た目の渋さが良くなりブラックにして正解です。ツヤの状態もいい感じです。

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