NISSIN:ニッシン

セミラジアルマスターシリンダーのオーバーホールに使用しました。唯一気になる部分はタンクキャップを固定するナットのメッキ処理がユニクロメッキだった事です。錆びやすいですし、目立つ部分ですので、もう少し耐候性の有るメッキ処理だと言う事なしだと思います。ボルトは汎用品のステンレスボルトに交換しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しているセミラジアルマスターシリンダーのオーバーホールに使用しました。専用の補修部品だけに、特に問題ありません。オーバーホール後のフィーリングとしては、作動が滑らかになり、かつダイレクト感が増しました。私はさらなるフィーリングの向上を目指して、ピストン後端部、ブレーキレバーとの接触部分を磨いて取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーに取り付けしました。
ただ純正のブレーキスイッチからの加工は必要でそこだけ苦労しました。
他は不満はありません。
取説がカラーであればなお良し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクをこかしてしまい少し傷がついたので交換、角度など心配していましたが、柔らかく丈夫そうなので心配なく取り付けできました、別売りでホースを止める留め金があるのですが、最低２つくらい入っていれば尚いいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このキャリパー単体での感想はありませんが、ラジアルマスター・メッシュホース・ローター
そして、このキャリパーとのセットで交換の感想です、

交換時期は2006年ころ、10年ほど使っていますが、値段も手ごろだし、
交換部品も入手が容易で、ブレーキのフィーリングもとても良いです、
エア抜きも割とよく抜けてくれて、不満のないレベルです、ピストンの
固着も私の場合ないですが、たまに峠を少し元気に走る程度で、普段は
ツーリングなので、かもしれません、

取り付けの際も、精度的に問題は全く無く、センター出しも、せいぜいシム1枚挟む程度でＯＫ、
ディスクとの当たりも、外周の1ミリほど内側を挟むので、ギリギリ感がとても良いです、
これはサポートとの相性もありますけどね、

効きに関しては、純正のカチン！と効くのに対して、グ?ッ！と効く感じなのですが、
説明は難しいです、ラジアルマスターの効果が大きいような気もします、
ディスク径も、純正300Φから320Φに大径化したので、純正と比べて制動力云々というより、
フィーリングやコントロール性がとてもよくなった印象です、

最後にデザインですが、色は黒なので、純正ぽくってとても良いです、
９０年代後半頃からか？6ポッドキャリパーが出てきて、当時のＳＳ
にも採用されていたような気もします、今は（2016）4ポッドラジアルマウントが、
流行りですが、当時6ポッドキャリパーはディスクの外側を挟めるので、
効果的との事で、流行りました、で、私も購入したのですが、今は
時代遅れなのかもしれませんが、しかしいろいろなシステムが出て
試行錯誤するのはいいことだと思います、

ブレンボなどに拘りがない、多少重くても良い、ピストンが固着しても
自分でなおす！という人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッシュホースと同時購入ノーマルキャリパーに取り付けました。
思った以上にタッチが良くコーナーの奥でコントロールがしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、二時間ぐらいももぐりました。　スエッジラインのメッシュホースを、ダイレクトの標準の長さにしたので・・・　少し長めの方が自由になっていいか？　　Ｔの方がよかったかな？
肝心な、エア抜きは　バキューム借りて　楽しました。

一番肝心な効き具合、扱いやすさも、よかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】

ニッシン製のホースなら品質は大丈夫だろうと思い購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

カワサキＨ２のマスターシリンダーリザーバータンクを、フランドーのラジポンに取り付ける為に使用した。ホースの内径が合うか心配だったが、丁度ピッタリだった。ホースはかなり柔軟性が高く柔らかいので、小さい半径で曲げるとホースが潰れてしまう。今回は幸いほぼ直線的に取り付ける事が出来たので問題無かったが。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

ホースが柔らかいので取り付けは難しくない。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

念のためにシリコンスプレーをホース内に少し吹きかけてから差し込んだ。

【期待外れだった点はありますか？】

ホースの柔らかさがちょっと心配。高圧がかかる訳じゃないから、これでも大丈夫なんだろうけど。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

ブレーキフルードが浸透しない専用品だから値段が高いのかな？ゴムホースにしてはちょっとお高い気がする。できればもう少し安くしてください。

【比較した商品はありますか？】

ゲイルスピードの10cmで切り売りしているタンクホース。今回は何センチ必要になるか事前に判らなかったので、長めのホースを購入したが、結局8cmしか使用しなかったｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】

写真で見た感じ、小加工で流用可能そうだったから。あと色がアルミ地のシルバーだったから。（クラッチ側のステーもアルミシルバーだから）

【実際に使用してみてどうでしたか？】

まるで純正部品のような仕上がり。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

フランドーのラジポンにカワサキＨ２の黒いブレーキフルードリザーバタンクを取り付ける為に使用。目論み通り簡単な加工で取り付けできた。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

ラジポン側のマウントのネジ穴が直径10mmなので、それに合わせてステー側の取り付け穴をドリルで10mmに拡大した。あとブレーキフルードタンクがなるべく水平になるように、ステーを少し曲げて角度調整をした。

【期待外れだった点はありますか？】

特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

もう少し値段を安くしてください。

【比較した商品はありますか？】

デイトナやＰＯＳＨやゲイルスピードのステーも検討したが、形と色が希望に合わず不採用。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

遅ればせながら初ラジポン！価格と信頼でニッシンにしました。リペアパーツもすぐ入るし、やはり操作軽くなったし疲労軽減◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。