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NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.3 /総合評価1273件 (詳細インプレ数:1211件)
買ってよかった/最高:
649
おおむね期待通り:
434
普通/可もなく不可もない:
156
もう少し/残念:
24
お話にならない:
8

NISSIN:ニッシンの商品のインプレッション (全 419 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Shinchanさん(インプレ投稿数: 494件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

リアマスタータンクをニッシン クラッチマスタータンクへ変更する際に必要な長さへカットし調整する為に購入です。
安心の日本製、何の問題ありません。
ただ、ホースクリップが2個付属してなかったのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/05 10:33

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 494件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

マフラーステーをリゾマ製に換えてマスタータンクの取り付け位置が上部になり、フルード出口が通常の真下から前方斜め下にしたかったので購入してみました。
いい感じになり満足です。
スモークタンクなので通常の白樹脂タンクのように劣化で黄ばまないのもいいですね フルード量確認もしやすくなるので。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/05 09:56

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ひろさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: HAYABUSA | KSR-2 )

本体:ブラック×レバー:ブラック
利用車種: KSR-2
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 3

【使用状況を教えてください】
KSR2
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
ふつう
【使ってみていかがでしたか?】
よかった
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
ない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2025/06/11 05:52

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会長さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: FTR223 )

利用車種: RVF400
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

リア用を交換。パッドピンの固着がひどくピンをドリルで破壊した。その後の交換はスムーズに完了。
制動の立ち上がりはマイルドよりだと思う。

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投稿日付: 2025/05/08 12:30

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ゆうきさん(インプレ投稿数: 52件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 4

いつも使っているので、メンテナンスがてらに購入しました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/10 13:40

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シゲちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R1 | X11 )

レバーカラー:シルバー | ボディカラー:ブラック
利用車種: X11
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 4
コントロール性 3
  • オリジナルと変わらない

    オリジナルと変わらない

  • アクセル周りはいろいろとあるので、取付が難しくストレートバンジョーで繋げました

    アクセル周りはいろいろとあるので、取付が難しくストレートバンジョーで繋げました

  • ブレーキスイッチのケーブル延長しました

    ブレーキスイッチのケーブル延長しました

ニッシンのラジポンポンプマスターを初めて購入。
柔らかいタッチで引きが軽く、パッドがディスクを掴む感触をポンプからダイレクトにリニアで感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/09 16:57
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omega7さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

タイプ:ブラック/ブラック
利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 5

SLのON/OFFスイッチみたいなタッチを改善したく導入。
SLのアクセルワイヤとスイッチが一体になったタイプは干渉が心配ですが取り付け例があったのでトライ。

まずホースフィッティング、メッシュホースに変えていたのでフィッティングの向きを変えてそのまま使用。
銅ワッシャーは薄いものを使用、バンジョーも頭の薄い物を使用してギリギリ接触しますが取り付け出来ました。

スイッチは元々旗型端子を延長してつけていたのが使えましたがストレートの方が干渉し辛いです。

カウルとの関係、左フルロックでインナーカウル?と接触するので切除、ギリギリ接触しますがブレーキがかかるほどではない。

質感はブラックレバー、ブラックタンクで格好良いです、しかしステーとボルトのシルバーが少し浮いて見えます。
このサイズのシリンダーならタンクをもう少し小さくしてもらいたかった。

ブレンボの様なストローク型に比べるとタッチは少し硬いですが純正のスコスコカチカチなシリンダーに比べると格段にストローク幅でコントロールしやすくなり満足です。

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投稿日付: 2025/04/05 21:25

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JPさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: KATANA )

利用車種: KATANA
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

NISSINラジポン標準タンク白からの交換です。
ちょうど良いスモーク加減です。
またグリーンのブレーキフルードとの相性も良いですし
ハンドル周りの印象も変わります。
タンク交換だけでしたけど念のためエア抜きしましたが、エアが
かんでいるいる事は、ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/25 18:01

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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 493件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

先日交換した同社製のマスターシリンダーに交換したら、付属のクランプがミラー穴がありました。
車両がSSであるため不要なので同社オプションパーツのボルトを購入考えましたが割と高かったので、本商品を購入。
やはり収まりが良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/09 15:44

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キヤツトタワーさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: エイプ50 )

レバーカラー:シルバー | レバー長:ショート(スタンダード比:約-25mm)
利用車種: VTR1000SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
コントロール性 3

純正マスターのO.H.をしようと思ったのですが、純正部品が終売で、代替番号を調べるのも手間だったのでこの商品を購入することにしました。
ちなみに、Webikeではこの商品の車種専用品の設定もあったのですが、あえて汎用を選んだのは、ショートレバーが選べたから。それだけの理由です。

取付けについては、汎用品故なのか、リザーバータンクの取付ステーとホースは、付属品では対応出来ず、取り回しを考えながら、ステーはアルミフラットバーで自作、ホースは市販の耐油ホースを購入して対応しました。
また、ラジアルポンプは前方向に長いので、ハンドルを切ったときにヘッドライトの裏面カバーに接触してしまったので、カバーを切り欠きました。
なお、車種専用品を選んでいればこれらの加工は不要で取付け出来たのか?は不明です。

ブレーキランプSWは純正同様のリミット式で、端子2本の差し替えだけで問題なしです。社外品によくある圧力式ではバンジョーが下へ長くなってしまい、何かへの接触の可能性もあるので、この点もNISSIN製を選んだ理由です。

今回は性能維持とリフレッシュのための交換なので、見た目の良さや性能アップは望んでいませんでした。実際にタッチやフィーリングについて体感できるほどの変化を私は感じませんでした(鈍感?)。
見た目も現状維持、純正レベルで、高級感はありません。
なので、体感できるほどの性能向上や、見た目の高級感が必要ならば、海外製などの商品を選ぶのが良いでしょう。
この商品は、総合的に評価しても性能は現状維持ですが、信頼のNISSIN製であり、何かの時にはリペアパーツも供給されており、価格も手が出しやすい設定ということで、無難に安心して使えるマスターを探しているユーザー向けだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/01 20:24
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