NISSIN:ニッシン

RGV250ガンマの補修用に購入しました
カラーリングも選べて
パーツ単品の補修も可能なので
安心して使い続ける事が出来ますね

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純正がかなりやばかったので交換しました。最初はラジアル縦型を検討してましたが、スペースの問題も有りこちらの商品にしました。純正もNISSIN製だったのでレバーは同じかと思って購入したらぴったり同じものでした。タッチはとても軽快ですぐに気に入りました。

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左にミラーを取付る為に購入しました。

クラッチレバー側とネジ穴位置が微妙に違う（約2mm）ので、丸棒ヤスリでネジ穴位置を削り変更してます。

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ミラーの取り付け位置が左右対称になるようにと思い購入しました。
取り付けて見ると肩の映り込みも少なく、違和感なく後方を確認できます！満足しています。
若干左側が高くなりましたが許容範囲です。

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セミラジのマスター購入時に購入です。
結果的に　セミラジマスターにミラー穴付クランプも
付属していたので使いませんでした。
製品的には問題ないと思います。

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取り付けはマスターからの2本出しのホース（本来H型？）トキコ同系両押し2Podに取り付けです。
ゼファーはノーマルだと遊びが多く（ブレーキが利きだす握りこみの場所が深い）感じたのでもうちょいカチッとした感じになるようにステンメッシュにまずしましたが　いまいちだったのでマスターまで交換してみました。今回はカチッとした感じが出せました。
普通に別体マスターなどでもよかったのですが値段も大差ないのでセミラジアルの選択でしたが不満はありませんでした。
取り付けもブレーキスイッチの配線の延長加工くらいはありますが、後はダブルのエア抜きした事ある人なら特に問題なくエア抜きも出来ると思います。シングルしかしたことない場合は多少タッチがでるまでがエア抜き作業が長く感じるかもしれません。
唯一悪い点と言えば　付属品の説明をみた感じだと
ミラー穴なしのクランプしか付属してないように感じます。実際には穴なしと穴有の両方のクランプが付属していました。

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マスターの配置的に、レバーの中央より少し右側を握っていて、レバー先端のボールの指にあたるフィット感がない感じでした。しかし、このショートレバーにしてからは、レバーの端っこのボールにしっかり指がかかり、とても握りやすくなりました！ブレーキの利きとかは変わらないけど、操作性は格段に良くなってとても満足。
ただ、価格が少し高いですね。もう少し安くなったら最高です。

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ブレンボ横型からの交換です。表現が難しいですが、レバーを握った時ブレンボは単純にブレーキが効き始めたと感じるのに対して、ラジアルはパットがローターに触れ始めたのを感じる程ブレーキフィーリングが変わりました、別な表現をすれば、横型がブレーキフュリードをかいしてピストンを押しローターを止める感覚ですがラジアルは自分の手でローターを触りコントロールしているイメージです。
わかり難いイメージで申し訳御座いませんが、自分としては満足度95％となります。（残り5％はタンク取り付けのステーの許容範囲が少なく取り付けで苦労した点です）

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　以前使っていたものが壊れてしまったので、買い替えました。
　長所
・横型に比べ、ブレーキをかける時より細かく強さを調整出来る点。横型が3段階だとすると、ラジポンは5~6段階くらいだろうか。フルブレーキ手前の調整が出来るようになった。
　短所
・ホースをつなぐネジ穴が下を向いているので、車種によっては取り付けが大変な点。私のガンマ（VJ22）の場合、角度がついたバンジョーボルトを使用し取り付け出来たがそれでもブレーキランプの端子をひん曲げることとなってしまった。
・壊れやすい点。転倒であたりどころが悪いとすぐ壊れしまう。
　総評
　いわゆるスポーツ走行を楽しみたいならぜひ買っておきたい。しかし転倒したら買い替えを検討した方が良い。

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なかなか取り付け出来なっかたのですが、ブレーキホースと同時に交換しました。
説明に書いてあるようにスイッチboxに当たりますので少し工夫が必要かと思います。
性能にはなんら問題なくブレーキタッチが軽くなりとても良かったと思います。

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