NISSIN:ニッシン

純正マスターが錆による塗装がはがれ痛んできた+純正のレバーの重さ・遠さ（調整不可）が嫌になり、泣く泣く交換（笑）
　どうせ交換するならミーハーなのでラジアル化と思いいろいろな製品を調べましたが結局は値段が最強ですね。
　スイッチ、タンク、タンクステー、ミラーホルダーが付属で買い足しすることなくオールインワンです（笑）
　操作感はもちろん純正（横型）に比べると格段によくなっています。軽さは体感できます。値段の安さは実感できます。ダイレクト感はそんな気がします。今まで純正で鍛えた左手の握力が衰えていくのも時間の問題です。
　他社の製品と比べていないのでわかりませんが「値段」は最強です。（2回目）
　ウチの盆栽バイクには過ぎた代物かもしれませんが、気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマスターが錆て塗装はボロボロに+レバー調整ができないのが不満で、ラジアルという響きにあこがれてカスタムすることにしました。左右対称がいいのでクラッチマスターと同時交換。
　タンク、ステー、ミラーホルダー、スイッチがついてこのお値段は他社とくらべてかなり安いと思います。
　取り付け時にハンドルの形状にもよりますがバンジョーフィッティングが干渉しないようにホースの取り回しに注意が必要です。
　本体の真下にバンジョーボルトがくるのとバンジョーの方向がハンドル中央側に指定されるのでストレートのバンジョーではハンドルと干渉してしまいます。
　45°以上か横20°以上バンジョーが推奨されますが、私はグッドリッジのブレーキアダプターで直付けし真下にホースを逃がしまいた。角度のあるバンジョーとバンジョーボルトを買うより安いですし、見た目がスッキリするのでネイキッドにお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のZX-12Rはブレーキマスターが横置き一体型マスターだったので、ブレーキタッチに不満があり社外メーカーのラジポンにしようと思いました。そこで、いろいろなメーカーを検討した結果、コスト的に「ニッシン:NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダー」にしました。それで感想はコスト以上にブレーキタッチが絶妙であり、別体型マスターなので外見も良く私的には満足です。でも、やはり縦型なのでスペースを取るという事で★4つにしました。

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ブレーキレバーを曲げてしまったので、思い切ってラジアルマスターシリンダに交換しました。
思った以上にフロントブレーキがリニアに反応するようになりました。
　残念だった点は、4型のCBR900RRにはリザーブタンクが若干干渉した為、ステーを曲げて納めています。リザーブタンクの下側の固定部があるため、その分干渉してしまった様です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

微妙なブレーキ操作が可能になりました。タンクやスイッチ付きで、この値段はリーズナブルです。ブレンボの見た目には、負けますけどネ。

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06'HAYABUSAに取付けましたが、ここまでクラッチが軽くなるとは思いませんでした。長距離ツーリングや渋滞時に左手の疲労が軽減されます。価格もリーズナブルで、かなりオススメです。

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03年式のkawasaki D-trakcerに装着しました。

前後強化スプリングの変更に伴い
ブレーキのタッチも変えたかったので
こちらの商品を購入しました。ホースを変えただけでは
なかなかダイレクト感のあるタッチにはなりませんでしたが
マスターを変えることでとてもよいタッチを得ることが出来ました。

価格もお手ごろなのでブレーキのタッチに不満のある方は
ホースと共に是非試してもらいたい一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネットに取り付けました。
純正は１１mなのですが、カチッとしたタッチを求め1/2のものをチョイスしました。
ステンメッシュホースとの取り付けでブレーキ性能が格段にアップしました！
それに何より見た目がカッコイイので、とてもオススメできるカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古で購入したKSRにデイトナニッシンのマスターが付いていたのですが、錆で固着しているのか、かなり動きが悪く、リペアキットを購入しました。
交換はスナップリングを外して入れ替えるだけなのですが、このクリップを外すのが、大変でした、リングが結構奥の方に入っているので、自分の持っているスナップリングプライヤーが奥まで届かずに外せなくて、会社に持っていって足の長いプライヤーを使いなんとか外すことが出来ました。
交換後はブレーキのタッチも新品のように良い感じになり、効果の実感できるメンテナンスになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR400RR'88を所有していた頃に純正キャリパーやマスターが要OHだった為どうせ変えるんだったらブレーキ周り一式を変えてしまおうと思い
ニッシン製ブレーキマスターシリンダーキットを購入しました！！
取り付けは簡単でした。（当然ですがエア抜きもしっかり行いました。）
使用してみた感想ですが、やはり純正が古かった為にその差は歴然でしたww
握り込むとジワッーっと効いてくれます。（キャリパーの効果も大きいですが・・）
売却する時までなんの不具合も無く動作してくれてました。
レバー調整も出来るのでとても助かります。
価格は多少高めですが、信頼出来るメーカー、パーツなのでお勧めです♪
純正が別体式の為、ドレスアップ効果はちょっと薄いですww

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