NITRO RACING:ナイトロレーシング

シャフトドライブをチェーンドライブに変更に伴い、純正のレリーズが使えなくなったので購入しました。
STのミッションカバーを外し、J用のカバーにZ用のオイルシールを打ち替えた物に変更後、取り付けました。
ややこしいカスタムですが、商品は正確な出来ですんなり装着できました。また、オフセットスプロケットのクリアランスも考慮してあり、大変スマートです。一気にカスタム感が増しました。

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カタナ1100にオーリンズフロントフォークの設定が無いためゼファー1100用を取り付けしました。

さすがにオーリンズ。路面の情報を伝えてくれて高速域では抜群の安定感があります。サーキット走行時に200キロオーバーでも全く怖くありません。ノーマルでは200キロぐらいで細かな振れやブレーキ時に剛性不足を感じましたがこれはカタナのつくられた時代と現代の差で仕方がない事。決してカタナのノーマルがダメなわけではありません。

ナイトロレーシングのこのセットはフロントフェンダーやサポート等全てが入っている為フロント周りのパーツの相性に悩む事もありません。

カタナ装着の場合、ステム、ブレンボキャリパー、320ミリデスクが必須です。
私の場合カタナにゼファー1100用のダイマグをいれています。

他車種用装着の為費用、作業の手間はかかりましたが納得のオーリンズ。性能、見た目も満点です、

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ナイトロのバックステップを装着しているので合わせてこちらにしました。マフラー装着に伴いフレームを切断したためタンデムステップがなくなってしまったので。かっこいいと思います。

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PMCのバックステップから交換しました。理由は見た目がカッコ良かったから！ただ、マスターだけが銀色で違和感があり目立つ部分でもあるので黒にパウダー塗装してもらいました。見た目は好みなのですが、ポジションはかなりキツ目だと思います。私の車両はアンコ抜きシート＋低めのバーハンです。
もしかしたらセパハン前提の設定なのでしょうか。。。

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一枚目も二枚目の画像も自分のとはサイレンサー形状が違います。私のは初期型だからかもしれませんが。。。フルチタン！あぁ…なんていい響きなんでしょう(笑)取り付けにあたりいくつか条件がありますが、私の車両は既にバックステップ、フラットフィルターカバーに交換していました。
コレを気に思い切ってタンデムはカットしました(泣)今では公開していません(笑)ウインカーも条件があるようですが、私のは純正ウインカーにショートステーですが当たっていません。性能(FCR併用)は今まで色々マフラーを付けましたが一番いいと思います。
音はアイドリングは凄く静かで、回していくとどんどん甲高いレーシーなサウンドです。

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KZ1000MKIIにこのナイトロレーシング製リダクションキットを購入して取り付けました。取り付けも簡単ですし見た目もシンプルでいいです。

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　これは、取り付けておいて良かったと思いました。
　実際、サイドスタンドの甘さで、バイクが倒れてしまったのですが、このスライダーのおかげで、破損を最小限に抑えることができました。
　エンジンスライダーは、エンジンガードより見た目はカッコいいですし、万が一のために取り付けた方がいいと思います。

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バックステップがナイトロレーシング製なのでタンディムステップもナイトロ製にしました。　マフラーもナイトロのメガフォンの為、各パーツの相性が良く、クリアランスも絶妙で満足しています。

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さすがナイトロです。
とてもカッコイイですね。
デザインも良く、車体に合わせてカラーも選べるのでオススメです。
取り付けも簡単でした。

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形は申し分なくかっこいいです。クリアを買ったのですがかなり低く、レーシーになります。
自分の場合は取り付けの際、ポン付けとはいかず穴を棒やすりで広げたり、ひっぱりながらの取り付けとなりました。もう少し精度がよければ間違いなく★五つです。

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