NITRON:ナイトロン

【Webikeモニター】
7万キロ使ってオーバーホールした純正ショックも、2シーズン使って抜け気味になってきたので思い切って交換しました。
殆ど削り出しの部品で構成されていて、見た目はプアな純正ショックと比べ物にならないほど質感が高いです。
出荷状態だと車高が低すぎでしたが、ちゃんとサグ出しをしたら丁度良い車高になりました。
交換後に一番感心したのは、急ブレーキ掛けた際のフロントの沈み込みが激減し、伸び側のテンションが効いているのが実感できました。
交差点もコーナーもフロントが入りやすくなり乗りやすくなりました。大きなギャップで若干突き上げを感じますが許容範囲です。
自分にしては高額パーツ投入ですが、満足できる買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RVF400のショツク場合、手頃な価格と実績でナイトロンになると思います　注文してから組み立てるそうでシャフトなどにオイルがついてますがオイルもれではありませんと注意書きがあります　ノーマルのサスペンションではステップをガリガリ擦りますがナイトロンでは全然擦りません、かなりしっかりしています　RVF400は古い車両なのでショックをオーバーホールするよりナイトロンにした方がお得な気がします　ちょっと気になるのがショツクの近くにエキパイがあるので走行後はショツクが熱くなります　

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Ｗｅｂｉｋｅさんで購入ではないですが、インプレを。
ＧＳＸ-Ｒ１１００（’９１）ノーマルのリアサスが抜けた為交換。
オーリンズと悩みましたが、周りでもナイトロン　ユーザーは皆無で人と違う物をと、これに決定。
性能は申し分なく、価格も納得です、サーキット走行でなければ、このＳＰＯＲＴシリーズで十分です。
ただ、リアが劇的に良くなった分、フロントに不満が多く感じられ、前後のセッティングが決まりません。

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