NOJIMA:ノジマ

【使用状況を教えてください】

GPZ900RにNOJIMAのサイレンサーレスキットを取り付けて使用しています。もともとノジマのマフラーを装着しており、もう少しリア周りをすっきりさせたいと思ったことが購入のきっかけです。

GPZ900Rは車体自体に存在感があるので、大きなサイレンサーも似合いますが、今回は少しレーシーで軽快なスタイルにしたくてサイレンサーレス仕様にしてみました。普段は街乗りよりも休日のツーリングやワインディングを楽しむことが多い車両です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ほぼイメージ通りでした。装着するとサイレンサー部分がなくなることでリア周りがかなりコンパクトになり、GPZ900Rの印象が大きく変わります。

ノジマ製ということもあり、単純にマフラーを短くしたような見た目ではなく、カスタムパーツとしてまとまりがあるところも気に入りました。個人的にはGPZ900Rの少し大柄な車体とのギャップも格好良いと思います。

【取付けは難しかったですか？】

すでに対応するノジママフラーが装着されている状態であれば、フルエキを最初から交換するほど大掛かりな作業ではありませんでした。

ただし、マフラーは熱が入る部分なので、固着している場合は無理に外そうとしない方が良いと思います。各部の位置を合わせながら仮組みし、車体や周辺部品とのクリアランスを確認してから本締めしました。

取り付け後は排気漏れやボルトの緩みがないか、一度エンジンを始動して確認しておくと安心です。

【使ってみていかがでしたか？】

一番大きな変化は、やはり見た目とサウンドです。サイレンサーがなくなることで排気音の存在感が増し、GPZ900Rの4気筒エンジンをよりダイレクトに感じられるようになりました。

アクセルを開けて回転数を上げたときの音はかなり迫力があり、通常のサイレンサー仕様とは違った楽しさがあります。

また、リア周りが非常にすっきりするので、カスタム感もかなり強くなります。重量物が減ることによる軽快感もあり、見た目だけではなく車体を軽く仕上げたい場合にも面白いパーツだと思いました。

【付属品はついていましたか？】

取り付けに必要な部品は商品内容を確認したうえで、必要に応じてガスケットなどの消耗品を準備しておくと安心です。

特にGPZ900Rは年式が経過している車両が多いため、マフラー周辺のボルトや接続部分の状態も交換前に確認しておいた方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】

見た目については非常に満足していますが、当然ながら排気音は大きくなります。住宅街での早朝や深夜の始動など、周囲への配慮は通常のサイレンサー仕様以上に必要だと感じました。

また、使用するマフラーとの組み合わせや公道走行時の保安基準への適合については、購入・装着前に必ず確認した方が良いです。

万人向けのパーツではありませんが、GPZ900Rをレーシーな雰囲気に仕上げたい人や、ノジママフラーでさらに個性的なスタイルを楽しみたい人には満足度の高いカスタムパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からデザインが崩れないので、純正ルックにはオススメです。歯切れの良い心地よい音で、決してうるさくないです。ステンの焼けを目立たなくするようにメッキがかけてあるようですが、ちょうどステップ下辺りは焼け色付きます。そこは残念。作りは素晴らしいです。

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整備性重視の為購入センタースタンドボルトに干渉するため小加工

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まあまあですね､もう少しサイズと色があったら良かったです。

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【使用状況を教えてください】
4-1エキマニにて。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
静かで上品
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキマニ交換がむちゃくちゃ面倒。オイルクーラーもあるとなおさら。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドカバー変更に伴う車体のフォルムは劇的に変化します。
ただし3枚目の写真を見て頂くとわかるのですが、サイドカバーがシートのフチからかなり出ているデザインで、これが足付き性を露骨に悪化させます(太ももにエッジが刺さって痛い)。
私は168cmで背が高い方ではないので余計にといった感じですが、タンクと体の間に握り拳が入る程度の間を開けて座るとカバーの出っ張りのせいで相当ガニ股になりました。
カバーの裏側は空っぽなので膨らます必要はなく、100%デザイン上、もしくは製造上の理由と思いますが、価格も価格でしたので少し残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
XJR1300CにノジマのFASARM PRO TITAN V/CAT TYPE-SCを使用していて、
サイレンサーだけ社外のメガホンに。そのサイレンサーとエキパイジョイント部分の
スプリングが気が付いたらおなくなりに。。


【使ってみていかがでしたか？】
ノジマリペアなので長さや太さは全く同じもので問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社でもいいと思いますが、メーカー揃えたかったのでリペア新品で購入です。
ただのスプリングのくせに高すぎると思いますけどね。


【注意すべきポイントを教えてください】
引きすぎると、走行中にバイーンといなくなってしまうので、長さが足りない場合は社外品を使いましょう。

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ノジマのさり気ないロゴが入っていて見た目のカスタム感がアップします。もしもの立ちゴケには効果があると思いますが実用性は避けたいパーツですね。立ちゴケで使うことなく綺麗に保ちたいと思います。

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元々 ノーマルマフラーでは、なかったので取り付け後の軽さは、分かりませんが マフラー単体で比べると凄く軽いです。
取り付け中の汚れ（油、触った跡）に気を遣います。
1番エキパイがラジエターホースに接触します。ホースに耐熱テープを巻きましたが難しいですね。

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ラジエターの飛び石によるコアの損傷を防止するのはもちろんの事、虫の死骸が挟まって汚れを防止するのにも役立ちます。一目で見える所なのでカスタム度がアップします。

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