NOJIMA:ノジマ

色々迷いましたが、もう一台の愛機FZS1000でも使用し、満足していたので、今回もチョイス。
造りがしっかりしているので、液状ガスケットを塗布しなくても接続部からの排気漏れ等はありませんでした。

好みがあるでしょうが個人的に、見た目も音も性能も全てに満足です。

そのうち、チタン特有の焼き色に変わり、雰囲気が出るでしょう。

重量が純正マフラーに比べ約半分なので、取り回しが楽になりましたね。

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スラクストンのチタンマフラーに付属のバッフルが割れてしまったので交換用に買いました。
チタンマフラーは軽量化のため薄く作られていることが多いのでアフターパーツだと強度的にいまいちな物があるようです。
その点このバッフルは厚みもあってしっかりしているのでしっかりネジ止めしても割れてしまう心配がありません。
街乗りはバッフルを付けて走れば音量はかなり抑えられますし、アクセルオフでポンポン言うのもかなり減りました。

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装着後一番に感じたことはトルク・パワーが上がったような感覚レスポンスもいい。音色はアイドリング中はあまりうるさくなく負荷をかけた時に下から湧き上がるような音色とパワーそれでいて決して不快音ではなく心地よい音。低音で耳ざわり感は良い。言い方かえればちょっと上品かな。サイレンサーの色も落ち着いた感じでとても気にいってます。必要にして十分。
写真はノジマさんのHPを参考に。

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低速域がパワーダウンした感覚ですが、街乗りではちょうどいい感じに落ち着きました。
しかし、低速→高速域への吹き上げは運転しててワクワクします。

取り回しも軽くなり、よく車体を寝かせれます。
例えるなら、メッツラータイヤに印字されているラインの「3」まで倒せなかったのが感覚そのままで「4」まで倒せる感じです。

最後に。
もともと2本出しのマフラーは個人的に好きではなかったので、シングルマフラーに交換した点とマフラーと車体を黒で統一出来たその2点において凄くスッキリしてます。

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某オークションで買った1万円のマフラーがさすがの低パフォーマンス。
それに比べたら天と地の差の品質です。
エンジン、キャブがノーマルでも良いらしいですがエアクリーナーの加工やキャブセッティングは必要だと思います。
音量は、気にする人には爆音でしょう。
でも110ccのままビッグキャブ装着の状態までならまだ大丈夫。
ボアアップしたエンジンではかなりの爆音になります。
エンドバッフルが付けられるといいですね。

取り回しがけっこうギリギリで、リアのブレーキホースと接触しました。
スイングアームにタイラップ固定で問題なしですが。

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W800用のJMCA対応の社外品はキャプトンタイプばかりでしたので、こちらのマフラーにしてみました。
i-conIIIを取り付ける前までは、アフターファイアがノーマル時より増えて気になりましたが、取り付けてからは激減しましたので、今ではそれ程気になりません。
音はアイドリング時にはしっかり主張しますが走り出すと音が静かであまり聞こえません。
走行性能はノーマル時とほぼ変わらないので、良くも悪くも運転のし易さは変わりません。
只、ビートのオイルクーラーを取り付けているので寸法的にギリギリなので心配です。

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ノジマのファサームを取り付けて、ユーザー車検を3回受けました。6年も使用すると、グラスウールがだいぶ劣化して、排気音も知らないうちに大きくなっていると思います。
2回目の車検を受ける時ですが、テスター屋さんで「少し音が大きいですね。」と言われました。そのときは車検は通りましたが、さすがに3回目は無理だろうと思い、本来ならば、グラスウールの取替えなどをしないといけないのでしょうが、面倒くさがり屋で金欠病の私としては、簡単でしかも経済的に音量を下げるものはないかと探していましたら、このバッフルがまさにそれでした。
マフラーへの装着はボルト1本でものの1分もかかりません。
3回目の車検も無事に通すことが出来ました。
どれくらいの効果があったか数字で示すことは出来ませんが、4回目もこれで行ってみようと思います。
車検以外の普段用としては、住宅地なもので早朝などに近所へのささやかな気遣いとして装着しています。

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カーボンサイレンサーは非常にかっこいいです。

作りはしっかりしていて液ガスつけなくても排気漏れなどは皆無です。

音も静かでオススメです。

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ついに念願のマフラー交換です。
取り付けは2時間程度でできました。
超静かなノーマルマフラーと比べ、ノジマメガホンの重低音サウンドが心地よいです。低速トルクは気持ち細くなった様な気がしますが、加速はノーマルの時より伸びがあって楽しいです。

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「フォルムを損なわないアップタイプで、不満や後悔はしたくない」ということで決めました。
取り付けも簡単、心配していた干渉も起こらず。

　体感として、全体的に抜けが格段に良くなり、街乗りの通勤・下駄用として本領を発揮しています。
また、排気音だけは大型なみにでかいなと言われて苦笑しましたが、四輪運転手からの一方的な確執が激減しました。
　ただ、公式より基本的にキャブセッティングは不必要との事だが、バイク毎の調整は大なり小なり必要かな、と。

　それなりの価格だが、完成度の高さや性能を鑑みると納得できるし、「後悔しない」つけて良かったと思えるマフラーです。

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