NRマジック:エヌアールマジック

タンデムステップを取り外して自作のヘルメットホルダーブラケットを取り付ける為に購入。
トルクスネジはなかなか売っていないので助かります。
ネジの長さもほぼ丁度で収まりました。

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非ストレート構造・オールステンレスのマフラーで現在新品で購入できるマフラーはコチラとSEIRANくらいしか見つけられませんでした。
悩みに悩んで納期の問題からこのマフラーを選びました。

期待通り音量控えめ､このサイズで非ストレート構造は良いと思いますが､エキパイ内径細めですし抜けは良くない部類だと思います。

カブ90用を小加工で125オーバーの中華エンジンに使用していますが､かなり発熱します。走行100キロで金色に焼けました。
もちろん推奨される使用方法ではないのは承知の上です。
90ノーマルエンジン・純正マフラーからの交換なら合うと想像します。

それより気になるのはエンブレムです。元々赤いロゴですが耐熱塗料ではないのか､100キロで黒く焼けました。
プレート自体は0.5ミリ厚のプレートとは言えないほどの薄さで､接着剤と小さなリベットで止まっていますが､非常にクオリティが低いです。
靴が当たるどころかズボンが引っかかったくらいで捲れますし､リベットは弱いし､接着剤は熱で溶けました。そもそもはじめから少し浮いていました。
この様なエンブレムならない方がマシです。
エンブレム無しも選べたら良いと思います｡

全体の品質的にもロイヤル？な感じは全くありませんが､このエンブレムがそれを助長しています。
結局何度も修正しているうちにリベットが緩んできたので外してしまいました。TIGで塞ごうと思いましたがとりあえずリベットで穴は埋めました。

当方カスタムパーツをイレギュラーなかたちで使うことが多いので､普段インプレ等あまり書きませんが､なんなのこれ？たけーよ。
と思いました。一応軽量化にはなったので満足しています。

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前まで他社のチャンバーを付けていて　そのチャンバーは1万3千回転以上回り110キロほど出たのですが
こちらのマフラーは1万回転から上がらなくなり（キャブ調整しても）
83キロほどしか出なくなりました

しかし振動は少なくなりましたが
少し残念です

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スーパーJOGZ63ccボアアップに使用しました。
クラッチミート回転数が高くなり、スタートダッシュが良くなりますが、かなり高回転でミートするため非常にうるさいです。
街乗りには向かないかと思います。
サーキットユースにはぴったりだと思います。

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今回、NRマジックの2本目の社外品マフラー
購入でした
1本目よりも抜けが悪くて メーンジェット番数
5番手ほど下げました、でもトルクが低回転から出て乗り易いですから、
ただ音がちょっと気に入らない バタバタ音でしたね、もう少し焼けると改善されつつあります
あとクロームメッキの本体は汚れが簡単に落とせて良かったです、作りはよくできております

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以前使用していたマフラーもNRマジックだったので、同じメーカーであれば外して付けるだけだろうと思い、同メーカーで安く、また黒もいいかなということで、こちらを購入。
実際付けてみると、センタースタンドのステーにマフラーのセカンドパイプが干渉。
前期型と後期型の違いでしょうか？（当車両は前期）
以前付けていたマフラーと比べると干渉部のマフラーの直径が、325mm→420mmになっていた。
干渉しているセンタースタンドのステー側は必要の無い部分なので、少しカットし取り付け。
試走し吹け上がりはまずまず。
音もノーマルより少しうるさいかなぐらい。
全体に黒なので、雨天走行後は汚れが目立ちそうです。
プラグの焼け具合も以前のマフラーと変わらなかったので、また10年ほど使用できれば、うれしいです。

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