NTB:エヌティービー

【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５WEの初期整備を実施する際に必要となり購入しました。
購入した車両が１９９８年式という２８年も前のバイクと言う事もあり、それまでの保管状況にもよりますが「交換した方が良い部品」もあるだろうと納車後に自分で対処できる範囲でリフレッシュさせてみようと可能な限り分解（エンジンは除く）し、「交換しておいた方が良い部品」と「部品販売が終了等で修復しかできない部品」を確認して予算の許す範囲でＷｅｂｉｋｅさんに注文した商品の中の一つになります。
燃料コック自体は取り外して洗浄で継続使用としましたが、接続しているホースが硬化していたので曲がりが特殊なホースは純正品に、代替が効くホースは社外品を注文し、それに伴いサビていた針金を丸くしただけのようなホースクランプもしっかり目のモノに交換しようとＷｅｂｉｋｅさんを検索したところＮＴＢさんで様々なサイズのクランプが１個から購入できることが分かり本商品を数個カートに入れました。
この手のクランプは以前であれば近所のホームセンター等でも販売していたのですが、今回久しぶりに探したところ市内の3店のホームセンターでは取り扱わなくなっていました・・時代の流れをひしひしと感じつつＷｅｂｉｋｅさんのお世話になった次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
1本の針金を丸めたタイプのクランプと違いしっかりと固定してくれるので、ちょっと引っ張ったくらいでは簡単に抜けなさそうな仕事っぷりが頼もしい。
また、ホースを外したい時もクランプの摘まみ部分がラジオペンチなどで挟みやすくホースの抜き差し時もストレスを感じ難く地味にありがたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか?】
同時に購入した燃料ホースに同梱されていた「針金を丸めた感じのクランプ」と比較してしまうと「取り付けた時のしっかりと固定されている感」は本商品の方圧倒的に上です。
本商品と同形状のホースクランプは「キタココンビニパーツ」さんをはじめ各社から販売されていますが、ＮＴＢ製のクランプは１個から購入できる（Ｗｅｂｉｋｅさんだから対応してくれているのかもしれませんが）ので、必要な個数を無駄なく購入できるため大変ありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありません、燃料ホースをコックやジョイントに固定する道具なのでそれぞれの径にあった適切なクランプを使用してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安い事は当然としてクランプ１個から購入できる点、商品紹介欄の画像では小箱が映っているので本来であればＮＴＢさんが卸している１００?２００個入りのセットでの販売なのかもしれませんが、Ｗｅｂｉｋｅさんでは個別販売をしてくれているので必要な個数だけ購入でき無駄がない、頻繁に必要になるモノではないのでこの販売方式は本当にありがたいです。
【付属品の有無】
散々上に書いている様に１個からの販売になるのでクランプ以外は何もありません、Ｗｅｂｉｋｅさんでジッパー付きのビニール袋に購入した数だけ入れてくれて送られてきます。
【一緒に購入するべきアイテム】
必要であればクランプが対応している外径の燃料ホースやジョイント等、クランプ取り付け時はプライヤーかペンチ（ラジオペンチ含む）等があると便利です。
【メーカーへの意見・要望。】
価格も安く１個から購入できるのは地方に住んでいる人にとってとても便利でありがたいことです、これからも安くて使いやすい素材をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2026年1月にMC13 レブルに使用しました。

純正パッド(セミメタル)からの交換で、このパッドが人生初のNAO(ﾉﾝｱｽﾍﾟｽﾄｵｰｶﾞﾆｯｸ)材パッドです(笑)

他の車両で某D社のセミメタルも使ったことがありますがローターへの攻撃性が高く、ゴリゴリ削れるカンジだったので逆に攻撃性皆無のパッドはどんなカンジなのか興味深いです。

すり減った純正パッドと比較しても素人なので摩擦材の違いまではわかりませんでしたが厚み含め純正同等品でしたので安心して使用できると思います。

意外と盲点なのが厚みで、お世話になっているバイク屋さんで他社のパッドで摩擦材が純正より僅かに厚く引き摺りが発生した例があるので注意が必要です。

敢えて面取りなどをせずポン付けして走ってみるとフワっとした初期制動の立ち上がりで、握り込んでいってもドラムブレーキみたいなフィーリング。

そのまま100kmほど走っていたらいつの間にか初期当たりが出たのか、体感で純正パッドの7割ほどの制動力になりました(面取りなしでブレーキ鳴き&引き摺りは皆無)

キビキビ走りたい方にはセミメタルの方がよい思いますが、40年落ちの小排気量アメリカンだと交通の流れを妨げないよう走るので精一杯なので…正直、コレで十分だと思います(笑)

急制動に関してもアメリカンは走る・曲がる・止まるをリアタイヤでする乗り物なので大差なかったです。

純正より瞬間的な制動力(ストッピングパワー)が劣る代わりにローターが減らず、純正パッドより徐行運転時のコントロール性がいいので渋滞等のストップアンドゴーで気を遣わなくていいのが気に入りました。

お値段もかなり安く、性能グラフを見ると1万キロ持った純正パッドより摩耗量も少なそうなのでかなりコスパがいいパッドだと思います。

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NTBさんの補修部品は全て高性能なのに低価格で最高ですが、特にこの製品は良い！RS250のハンドルスイッチ補修に使用しています。問題なく補修整備出来ました！これからも愛用します！NTBさんいつも素敵な製品、ありがとうございます！

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近頃のガソリンエンジンが長持ちするようになった主な原因は，エアフィルターなのだそうです．エアフィルターの性能が向上し，硬い鉱物粒子がエンジン内に入らなくなれば，内部の摩耗が減少することは容易に想像できます．エアフィルターは，エンジンを長く使うための砦．

交換作業はかんたんです．が，点火プラグ交換と同様に，不要なホコリを吸気路に入れないようにするために細心の注意が必要と思います．

自分のスーパーカブC125は12万キロを超えてもピンピンしています（クラッチは交換しましたが）．どれだけ走れるか楽しみです．

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これから使用して性能を試してみたいと思います

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純正と同等品質だと思って、購入しました、

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予備に購入したので、まだ使用していませんが消耗品を一度に購入出来るのでとても良いと思います。
他に必要なものが有れば、別に購入すれば良いので簡単です。
ネットにも交換方法がよく載っているので、チャレンジするのもありでは無いでしょうか？
安いインパクトレンチは有ったほうが安心だと思います。

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現在レストア中のRS250に使用しました。純正のカチカチのホースとは比べるまでもなく、柔らかくて高品質！正直、新品の純正品よりも硬化し難く質が良いです（笑）耐久性も高いのにお手頃価格！入手性も高い…正直非の打ち所がありません！これからもずっとずっと買い続けます！！

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ライブDioに使います。

20年以上使っていた純正シート。
長年の使用でシートカバーが硬化して破れてしまいました。数年間は被せるタイプのカバーを付けて誤魔化していましたが、NTBさんの張替え用シートカバーを購入しました。

別のバイクで張替え作業をした事があります。
当時は車種専用は無くて、専門のお店で作ったカバーを使用していました。結構なお値段がしましたが、今回はNTBさんから直接購入出来るのは良いですね。作業に使うエアタッカー等の入手がしやすいのもありがたいです。

届いたカバーは純正とは見た目の印象が違います。
あくまで純正と比べたら、という話なのでカバーの伸びや触り心地は大丈夫です。広げてみるとシートの形にキチンと縫合されています。弾を打ち込める分のスペースも余裕があります。前後にセンタリングが書いてあります。おかげで作業がしやすいです。

パッケージには動画の情報があります。
これは必ず見たほうが良いです。細かく説明してるので、やった事がない人の場合は仕上がりに差が出ます。

ハンディよりエアタッカーの使用をお勧めします。
パワーが弱くて弾の入りが悪いと時間が掛かります。多数の弾を打ち込むのなら、負担が少ない方が良いのです。シートの張替えには高さ6mmをお勧めします。長すぎると外側のカバーから突き抜ける可能性があります。

久しぶりの張替えでしたが、1時間位で簡単に出来ました。専門の外注に出すのも良いのですが、自分で作業するのも楽しいです。

NTBさんの張替え用シートカバーは良いですね。
購入の決め手はカバーには基準があり、それをパスしている事。そしてNTBさんの過去の部品の良さからです。

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ド初期DAXのレストア作業で使用、問題なく使えました。品質はしっかりしていて安心感がありました。　ただ当初2個セットと思い込み注文して、再度注文するハプニングがありましたがすぐに届いたので問題ありませんでした。

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