NTB:エヌティービー

フロント用。普通のブレーキシューって感じでした。

リア用は→NTB エヌティービー: A6-BS121 ブレーキシュー

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのウインカー交換の際、ウインカーステーに配線を通すためウインカーのギボシを切り落としたため新しいギボシが必要になりこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々付いていたギボシとサイズが違っため実際には使用できませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
買いたかったサイズはホームセンターで同価格で手に入りましたので、特別この商品がお買い得というわけではないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらには個数が記載されていませんでしたが、10個入りです。

一緒に購入するべきアイテム：電工ペンチ

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純正品よりは、低価格で購入できます。
また、使用に際して、不十分だと思うことはありませんでした。

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純正品と変わらない。あと耐久性か。
お値段も変わらないのでコスパ的なメリットはない。

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【使用状況を教えてください】
2012年式のPCXのフロントサスペンションからオイルが滲んできていました。
にじみ出たオイルがキャリパーやブレーキディスクなんかに付着するとあってはならぬ事態になりかねないので、本来はすぐにオーバーホールすべきなんですが、通勤などで使用していた都合と、作業に自信がなかったので気づいてから1年ほど放置してしまいました。
現状、にじみ具合はそこまで悪化していないため、軽微だったのかな？

前のオーナーさんがフロントフォークをオーバーホールをしたという話も聞いていないので、おそらく10年ものですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
純正部品で購入すると地味に高いので、それより若干安くてウェビックさんに在庫があった純正相当と言われるNTBさんのものをチョイス。まったく問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
以外と簡単でした。道具は一通り揃っていたので、特に苦戦することなく教科書通りにオーバーホールできました。

youtubeやこちらのマガジン記事を参考に作業しました。
https://www.webike.net/magazine/maintenance/maintenance-undercarriage/79110/


【使ってみていかがでしたか？】
乗り心地や見た目がどうこうっていうパーツではないです。
が、こういうときは一式全部交換すると気持ちがいいですね。
細かいパーツ全部買うと積もり積もって地味にお値段しますが、、、。

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XR250（MD30）のエアフィルターを見たら、10年物のツインエアーがもうそろそろ限界近くなって来たので、
�@ツインエアーのフィルターだけの補給品にする
�AK&Nフィルターにする
�B純正に戻す
�C純正相当のアフターマーケット品で近い物を流用する

と、考えた時にノーマルケースに入れる前提で、ツインエアーでキャブセッティングしているのですが、純正に戻すとなると、再セッティングがまた必要になるので、多少のズレは仕方ないけど、大幅なセッティングは困るので、�@と�Aと�Cで考えました。
クリーナーケースの中がベタベタしない方がいいので、今回は�Aと�Cで考え、タイヤ、チューブ、リムバンドも出費がかさみ、コスト的に�Cに決定。

そこでNTBのXLR250のクリーナーを写真で見たら、K&Nフィルターチックな見た目だったので購入。
フィルターを太陽に照らして透かして見たら、K&Nフィルターよりもフィルター部は厚いけど効率は良さそうでした。

クリーナーサイズは厚さが少し薄いので、ストッパーの金具がガタつくので、ちょっと曲げて強めにしたら良くなりました。
しかし、収まりが良くないのでガラステーブルで見たら、当たり面が少し歪んでいました。
そこで、当たり面を曲げて修正。直したらぴったりになりました。そこは精度を出して欲しいところでした。
マイナス1がそこでです。
実走したら、夏場セッティングですが冬場でも悪くないのでまあ当たりかな？って感じました。
安いので、シーズンになって良ければリピートです。
ダメならば、また考えます。

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リアブレーキのリザーバータンクのホースを留めるクランプが錆びていたので、それと交換するつもりで買ったのですが、実際はもっと大きい物が必要でした。
仕方がないので、同じく傷んでいたフューエルホースに取り付けているガソリンフィルターのクランプを交換しました。品物自体は、ホームセンターの園芸用品コーナーで1個80円程度で売っているホースクランプと同じ物ですが、それよりも安く手に入ったので良しとする事にします。使い方はいたって簡単で、ラジオペンチなどでつまんで広げながらホースに取り付けるだけです。ガソリンフィルターをしっかりと留める事ができました。
やはり買う前にきちんと確認しなければいけないと、少し反省しています。リザーバータンクのホースクランプは、ホームセンターでサイズが合う物を買って取り付けました。

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シートのパッセンジャーとの間の縫い目がほつれて隙間が出来てきたので張り替えることにしました。

トリシティの純正シートは前が網目のような細かな凹凸のある生地で後ろは滑らかな生地で出来ていますが、こちらは本当に補修用という感じで昔ながらのバイクでよくある人工皮革で統一されています。
質感は可もなく不可もなく。純正からだと見劣りしますが、破れがあるよりマシでしょう。

タッカーがそこまで強くないのとシートベースの形のせいかステープルが浮いて刺さり、ハンマーで叩いて打ち込もうと思いましたが上手く出来なかったので、ウォーターポンププライヤーで挟んで押し込みました。

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うっかりスリップダウンでレバーを折ってしまったため購入。
NTB製を選んだ最大の理由は、レバーの遠さを調整するダイヤルよりマスターシリンダー側のパーツも付属していること。
キジマ製など、世の中に数多ある補修レバーは、調整ダイヤルより外側しか付属しておらず、根本からポッキリいってしまった方は根本部分も買わないといけません。
しかも困ったことに、根元部分だけは単品では変えず、純正部品扱い。

そんな中、NTB製のブレーキレバーであれば根本部分もセットで購入することができます。

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ひび割れた純正品の補修に使用。
防水はビニールを使用せず、縫い目にコーキング剤の塗布をした。
雨ざらしでも浸水はないです。
純正シートよりグリップ感が良いです。
一度張ってしばらくしたら伸びてきたんで再度張ったら丁度良くなりました。

自分で張り替えが出来るなら、問題ない商品だと思います。

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