OGK KABUTO:オージーケーカブト

注文したら早速届いたので取付ましたが、素人の私でも簡単に取付ることができた。
雨の気温が低い時に街乗りしましたが、ピンロックシートが着いている所は曇ることなく運転がしやすかった。
星５つ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「正直、たかがプラスチックの一枚板で3,000円超えか…と最初は思っていました。でも、初めて冬の雨の日に使った瞬間、その考えは180度変わりました。
ヘルメットを被って走り出した瞬間、『え、これ本当にシールド閉まってる？』と疑うほどのクリアさ。
信号待ちで、いつもなら自分の鼻息で真っ白に染まるはずの視界が、このシートがある場所だけ完全に『無』の状態なんです。
【フィット感はどうでしたか？】
周りのフチの方はうっすら曇り始めているのに、メインの視界だけはまるでハイビジョン映像を見ているような透明感。これには本当に震えました。
一番感動したのは、トンネルに入った時です。外気との温度差で一気に視界を奪われるあの恐怖が、これ一枚でゼロになる。シールドを指でパカパカ開けて換気する煩わしさから解放されるのが、これほどまでに走りに集中させてくれるとは思いませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
「一番の驚きは、シートの表面が『吸湿性のある柔らかい素材』でできていること。
汚れがついたからといって、乾いた布で拭くのは絶対にNG。あっという間に細かい傷だらけになって、逆に視界がギラついてしまいます。
僕がいつもやっている、失敗しない手順はこうです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
まずは『水洗い』一択：
バケツにぬるま湯をためて、中性洗剤（食器用洗剤など）をほんの少し垂らします。その中で優しく指の腹でなでるように洗うのが正解。
水分は『吸い取る』だけ：
ここが一番のポイント。タオルで拭くのではなく、キッチンペーパーや柔らかいマイクロファイバーをそっと押し当てて水分を吸わせるんです。
自然乾燥がベスト：
水気を吸わせたら、あとは直射日光の当たらない場所でしっかり乾かします。完全に乾かないうちにシールドに装着すると、隙間に湿気が残って曇りの原因になっちゃうので、そこはグッと我慢です。
【期待外れな点はありましたか？】
このシート、一生モノではありません。表面が水分を吸収する仕組みなので、1?2年経つと吸湿限界がきて曇りやすくなります。また、シールドとの密着性が落ちてくると、隙間にホコリや湿気が入って余計に見えづらくなることも。定期的な買い替えが必要な『維持費のかかるパーツ』なんです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シールドを掃除したい時、シートを外す手間が増えます。しかも、外すたびにシールドを大きくたわませる必要があるので、『バキッといかないかな？』と毎回少しだけ緊張します。また、無理に何度も着脱を繰り返すと、密着用のシリコン縁がヘタってしまうのも悩みどころです。」
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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重量：Lサイズ、チンカーテン、RunWind製防曇シートを張り付けた状態で
　　　約1450gと、下手なカーボン製より軽い。
　　　YZF-R15のような前傾がキツいバイクでは、この軽さは非常にありがたい。
　　　以前使用していたGT-Airに比べ、おそらく200gくらい軽いはずなので、
　　　運転中の首の負担が段違いに楽になった。

形状：サイズに応じて帽体が4つに分かれており、頭でっかちにならない。
　　　まだ高速道路は走っていないが、街乗り、ツーリングレベルでは頭の振れや変な抵抗は無かった。
　　　ひもがDリング式のため、ラチェット式に比べて首への引っ掛かりがなくて良い。

ベンチレーション：口元は問題なく入ってくるが、頭頂部は思ったほど風の流れを感じなかった。
　　　おそらく導入側に比べて排出側の流量が不足しているのかもしれない。

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エクシード2と同時購入しました。
KAMUI �Vではミラーシールドのゴールドとブルーを使用しているのですが、やはり夜間が見えにくいのと、普通のスモークでも少し不安があったんで現在他社製品で使用しているのと同じミディアムスモークにしました。

結論としましては夜間の視認性は全く問題無しですが、朝活によく出掛けるのですが朝日の眩しさはインナーシールド必須です。
うっすらと顔を隠したい程度のスモークなので、表情はし結構周りからも見えていると思います。

問題点は脱着にコツがいるコトですね。
別に前モデルのエクシードを1つ購入しているのですが、シールドの汎用性はあるそうなのでそちらに不要になった標準装備のクリアシール度を移植したいと思っています。

価格も標準的ですし、ヘルメットと合わせて色の濃さの好みはあると思いますが、もう数％濃くても良いかな？と思い続けながら暫く使用したいと思います。

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KAMUI �Vのサブヘルメットとしてノンブランドのジェットヘルを使用していましたが、3年経過したんでモーターサイクルショーでいくつか見比べて、結局また20年以上OGK製品を愛用しているコトもあってKabutoをチョイスしました。
カラーリングが気に入ったのもが一番大きいですが、顔が大きめでずっとXLを使用していて体型も少し細くなったはずですがKAMUIやエクシードにくらべエクシード2は少しほっぺが窮屈という程ではないですがホールド感が増した気がします。
気のせいかもしれません。

エクシードと比べるとシールドの形状が変わっているのが大きいですが、この形状は他社との差別化もあって結構気に入っています。
高速走行時、これも気のせいだと思いますがなんか良い感じ。 でも80?100km/hで走っていて何か違いを感じるかと問われると何も感じません。

不満点はインカムをASMAXのF1 Pro使用中ですが、その前のF1,S1の時と同様でスピーカーホールが小さめです。
モタサイで他社製品と比べると明らかに小さいです。
ただ、無理矢理はめて被った際に違和感があるかと言われると特に感じないので、取付時にちょっと面倒かな？くらいです。

国産3大メーカーの1つで、比較的安価なKabuto製品。
ちょっと予算を押さえたい人にはお勧めです。

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まず圧倒的に軽いです。
変なカーボン買う位ならコスパで圧倒します

軽いので、首振ってもヘルメットの重さで頭を持っていかれることがありません。

インナーバイザーと言う、流行りの余計なものが付いてないので、ひさしが短く帽体も小さいので、上方向への視界が確保しやすく、前傾のキツイSSにバチピタです。

あとエアロブレード5から継承しているいい部分ですが、チークが少しきつめで顔のホールド感が強いので、ライディング中に勝手にずれて視界が変わると言うことがありません

惜しいのは競技シーンも視野に入れて作られているので、アゴ紐がDリングオンリーな事

街乗りだと、ラチェットバックルの方が便利が良いので、ここは選択肢が欲しかったです

フルフェイスにインナーバイザーって要らんよね。正直

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【使用状況を教えてください】
Arai TOUR-CROSS3 DETOURから買換え

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【使ってみていかがでしたか？】
使用感はバッチリ
むしろ耳が痛くない。顎部分がジャストフィット。メガネの着脱がしやすい。
Araiは一般的に顎ひもが喉元で苦しい感があるがことらは程よい感じ。

【付属品はついていましたか？】
欠品なし

【期待外れな点はありましたか？】
TOUR-CROSS3と比べ少しづつチープな部分があるものの、値段を考えるとむしろ当然かと

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実測重量（Mサイズで約1,660g?1,790g前後）は特別軽くありませんが、走行中は風の抵抗が少なく、首への負担が驚くほど少ない。
アドベンチャータイプ（バイザー付き）としては風切り音が抑えられており、高速道路でも静か。
上下左右の開口部が広く、タンク上のナビや路面の状況が把握しやすい。
【フィット感はどうでしたか？】
5段階の調整がクリック感を持ってスムーズに行え、日差しや速度に合わせた微調整が実用的です。
大型スイッチにより、グローブをしたままでも頭頂部の開閉が容易です。
工具なしでシールドを外せる機構は便利ですが、慣れるまでは取り付けに少しコツが必要。
【使ってみていかがでしたか？】
バイザー付きなのに、時速100kmで走っても頭が後ろに持っていかれる感覚がほとんどありません。ウェイクスタビライザーの効果をはっきり体感できます。
左右はもちろん、足元の視界が驚くほど広いです。林道でわだちを確認したり、タンクバッグの地図を見たりするのが非常に楽です。
このタイプのヘルメットにしては風切り音が抑えられています。インカムの音楽や通話も時速80kmくらいまでなら余裕で聞こえます。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
最大の特徴となるバイザーは、防眩・泥避けとしての性能を損なわず、空気抵抗を抑えるエアロダイナミクスを追求したデザイン。
走行風を受け流し、通気孔へとエアを導く形状とし、ライディングスタイルによって5段階の角度調整を可能にしています。
道路状況やトレイルの状況に応じ走行風を効果的に制御することで安定した走行性能が得られます。
また、運動量が多いシーンでもヘルメット内部を快適に保てるよう、チンベンチレーションを分離。
シールドの曇り防止と、口元の換気を役割ごとに独立させています。
さらに、トップベンチレーションは開閉が行いやすいようシーソー式となっており、グローブをした状態でもワンタッチ操作が可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
手でカチカチと5段階に動かせるので、夕日が眩しい時や高速道路で即座に位置を変えられるのが実用的です。
眼鏡用のスリットが優秀で、ツルがスッと入ります。耳の上が圧迫されて痛くなることがありません。
スピーカーを収めるスペースが最初から深く掘られているので、耳に当たって痛くなる心配がありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オンロード性能においても高速走行時の負荷を軽減するKabutoの特許システム「ウェイクスタビライザー」を採用しており、ライダーの要求にしっかりと応えるデュアルパーパスヘルメットです。
磨かれた快適性が遊び心を熱くするデュアルパーパスモデル。
TECHNOLOGY
過酷な状況でいかに快適さを体感出来るか。
ライダーの要求を徹底的に研究したエクステリア、インテリアデザイン。
操作しやすく、開口の大きいシーソー式ヘッドベンチレーション
大開口のヘッドベンチレーションはグローブをしていても操作しやすいシーソー式でスムーズな開閉操作が可能。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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石油製品全般の値上がりが懸念されるためちょっと巻きでお買い上げ･･･
当方のヘルメット遍歴は下記の通りです
OGK/Valer→OGK/Kamui→Shoei/GT-Air→OGK/Ibuki→Shoei/GT-Air2→OGK/RYUKI

【フィット感はどうでしたか？】
タイトフィットの一言に尽きます。
先代のRYUKI比較ですのでかなり狭さを感じますが、安定する位置に決まると
ブレもせず、きつ過ぎない絶妙な塩梅でした。
但し着脱した際の耳の干渉が強く「痛い」に足を掛けている始末なので
こればかりは早く内装が馴染んでくれることを祈るばかりです。
【使ってみていかがでしたか？】
現時点では受領後の15km程度の試走だけですが、遍歴の通りインナーバイザー機ばかりを
使ってきましたのでそれらと比較しての感想となります
�@「私これ本当にヘルメット被ってる？」と思うほどに軽い（たかが200g、されど200ｇ
�A「おそら、きれい」（バイザーレス故に上方向に視野が広い、
�Bバイク人生で初めて「ベンチレーションが効いている」という感覚を知った
�Cとても静か（70km/h程度までの巡航において
【機能面など商品の仕様を教えてください】
SHOEIとは異なる可変シールド軸の関係でちょっと着脱には慣れを求められます
【他商品と比較してどうでしたか？】
「圧倒的な軽さ」これに尽きます
バイクデビューからぼちぼち10年、齢を重ねて遠出の腰が重くなってきたり
出れたとしても昔程は走れなくなってきたりと体力低下が目立っている中で、これは本当に助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場の信号待ちや雨の日のライディングで、シールドの曇りに悩まされているなら絶対に導入すべきアイテムです。装着はピンに引っ掛けるだけで簡単ですが、その効果は劇的。外気とシールド内部の温度差を中空層で遮断してくれるため、どれだけ激しく息を吐いても全く曇りません。

「シールドが曇らない」というだけで、視界確保のための無駄な神経を使わずに済み、ライディングの疲れが大幅に軽減されます。社外品ではなく純正のCF-1W専用設計なので、シールドの密閉性も高く、ズレや隙間が生じない点も安心です。

一度これを使ってしまうと、もうシートなしの状態には戻れません。数千円でこれだけの「安全性」と「ストレスフリーな視界」が手に入るなら、コスパは極めて高いと言えます。KAMUIシリーズなどの対応ヘルメットユーザーには、真っ先におすすめしたいオプションパーツです。

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