OGK KABUTO:オージーケーカブト

一年足らずで標準装着シールドのツメが折れた為交換しました。
色味は標準シールドより少しスモーク入ってます。
UVなどの効果はこれからです。眩しさなど軽減に期待。

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以前はショウエ◯を使っていましたが、F-17とてもいいです。視界も広く、フィット感はスポンジがハードな感じしますが、それが安定に繋がっているのか疲れにくいと感じます。サーキットとツーリングどちらも使用しましたが、評価は変わらずです。エアダクトも開閉パーツは以前はもっと安っぽい感じでしたが、改善して質感が上がっていると思います。これからはカブトを使い続けます。

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夜間走行のことを考えると少し不安があったのですが、実際に同じヘルメットを使っている方から内側から見た光景や、逆に表側からどれくらい自分の顔が透けて見えるかを写真に撮って送ってもらい、問題ないだろうと判断して購入しました。
夜間走行は街灯もほとんど無いような道ではさすがに暗いですが、一般国道や街中を走る分には全然問題なし。
クリアシールドからの付け替えだと最初はちょっと暗く感じるかと思いますが、すぐに慣れます。

今まではライトスモークのシールドのヘルメットを使用していたのですが、それより夜間の視界は良好です。
また日中もそれなりに遮光してくれるのと、こちらの顔が良い感じに隠れるミラーシールドなので非常に買って良かったと思います。
KAMUI�Vのインナーシールドと組合わせて使用すると快晴時にちょうど良いスモーク度です。

不満というか、ちょっと気になるところは他のシールドに比べ素手で触ってしまった際に指紋の付着が目立つ事ですね。
でもヘルメットの見た目がかっこ良くなるので満足です。
傷付いたりして交換する事になったら他の色も試してみたいです。

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ミラーシールドと迷ったけど、ミラーだと指紋がついたり油汚れなどが気になるのでミディアムスモークにしてみました。
昼間は問題無く視界良好です。夜間も街中では特に問題無く使用できますが、峠道や街灯の無い所また昼間でも明るい所からトンネルに入ったときなどは注意が必要かと思います。

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サーキット用に購入。
最近はどこのサーキットに練習にいっても高確率で写真を撮られる事が多いですね。
この場合、顔が晒されるのは特に気にならないのですが必死な顔のくせにバンク角が浅かったり恥ずかしい思いをしたので久々に使用を決めました。
他社のMFJ対応のメットも使っていますがスモークシールドが結構高いのでKABUTOさんの価格には助かります。
ツーリングや夜間で使う気はしませんがサーキットでなら視界は全く問題ありません。

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OGK カブトのメットは、構造の関係なのか他の要因なのかは謎たが、他のメーカーのメットと比べると季節を問わずシールドが曇りやすい気がするので、これは絶対に必要な気がする。今回はクリアシールド用とスモークシールド用に二枚購入。いっその事、別売りではなく本体に付属品として標準装備にして欲しいかな。

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思ったよりもスモークが効いてて、ほぼ顔は見えません。
夜やトンネルはすごく暗くなります。
ミラーの感じは良くてかっこいいと思います。

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結構古いモデルで、あご紐回りもボロボロになり洗っても冷たい感触に...
ダメ元で検索したらまだ手配が出来るという事で、注文！
3日ほどで届いて、心地よくなりました。
もうしばらく使用出来そうです。助かりました。

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今までは、同じメーカーのカムイシリーズを使用してましたが、インナーシールドを使用する事はほとんど無く、使わない機能なら無くても良いのでは？と思ったのと白ベースのグラフィックモデルが欲しかったので、低価格で軽量のこちらを購入してみました。品質、使用感ともに満足しております。

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待ちに待ちました。
アライのラパイドネオとの比較になります。

いい点から、
静か。圧倒的に静かです。
ここだけで満点出せる。ラパイドネオはアライメットの中でも静かな方ですが、それでも静かで快適です。
ヘルメットの風切り音自体は仕方無いですが、耳元で不快な音がしないのがこれだけ快適だったなんて。

被り心地は後発だけあってさすが。サラサラで気持ちいいです。
OGK得意のシステム内装もいつもどおりですね。
なお帽体のサイズはMとLの二種類です。中のクッション材(システムパッドにあらず)のサイズを変えることでSサイズ(M帽体でクッション材がMサイズより厚め)とXLサイズ(L帽体でクッション材がLサイズより薄め)に対応しているようです。
よってアライのように見た目優先でSサイズ選んでも意味ありません。
メットのサイズ感はジオシスMでラパイドネオMと同じサイズ感でした。

高速巡航が快適です。
ラパイドネオはスポイラーないぶんどうしても風の抵抗受けるから仕方ないですが、それでもバイザー付きで左右首振っても風で首が持ってかれる事がありません。ウェイクスタビライザー様様。
またVストは純正スクリーンの位置が悪く、ちょうどおデコあたりに乱流が当たって、ラパイドはもちろんRX7Xでも不快な振動や音を出す原因になってましたが、
ここがしっかり改善されたのはGOOD

ホルダーレスはやっぱり快適。
慣れれば問題ないとは言いますが、やっぱりホルダーレスの恩恵は大きいと再認識。

ここから悪い点。
ベンチはアライが上。さすがの積み重ねはそうそう崩せない。
ベンチシステム一新と聞いたのもジオシス購入の一手でしたが、期待してたほどではなかったというのが正直なところです。
特にマウスシャッターからの導風は足りないの一言。
期待していたデフロスモードも、走行中でも鼻がブレスガードより下でないと息でシールドが曇ります。これは残念ポイント。
というよりブレスガードがかなり小さいです。
はじめ箱を開けた時についているのに気付かず探しました。
それくらい存在感が薄い。
トップベンチは60キロくらいから効果が現れてくる感じです。
80キロにもなると頭頂部から首スジにかけてのエアフローを感じます。が、ただしトップベンチを開けると騒音が増えます。
外気25度ほどでこれなので夏は結構蒸れそうな雰囲気を感じます。
また顎先のスペースから巻き込む風がけっこうあります。これはカムイ2でもあったように思います。
ベンチレーションは期待してたので残念。チンシャッター付属するより大型ブレスガードつけて欲しかったの一言。

シールドに簡易ロックが付いてますが、これが開け閉めに結構なコツがいります。
閉める時はシールドのタブ部分を指で抑えてぐっと押しこんでやらないと入りません。アライみたいに雑にシールドをバチン！ってやってもロックされないです。
発進直後にシールド閉じようとして閉じなくて一瞬こわれてるのかと思いました。
開けるときは指をかけるところがないので親指の力だけで思いっきり押し上げてやらないとロックが外れません。運転中操作は危ないかもしれません。
システムでいえば微開状態でもストッパーが噛めばシールドがロックされ、開閉も片手で素早く行えるアライのほうが一枚上ですね。



総評ですが、快適さをどっちに振るかで評価別れるかと思いました。
OGKはカムイ2以来ですが、カムイ2はシールドの密閉性や曇りやすさが不満でした。
アライはとにかくうるさいのに辟易してました。
今回ジオシスでは、ベンチレーションは劣るものの、新型ラッチでシールドの密閉性は向上し、また内装も進化しており、
期待していたもの全てあったとはいえませんでしたが、それでも次もOGKにしてみようかと思えるほどに満足しました。
ただ大型ブレスガードは絶対にほしいです。欲を言えば大型バイザーも。

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