OVER:オーヴァー

ふにゃふにゃかと思ったらしっかりしたプレートでした。出来栄えも良く満足しています。まだ貼ってないけど目立つ位置に貼りたいです。

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タンデムする予定のないライダーは付けるべきアイテムだと思います。
1.バイク重量の軽量化です。
重量も左ステップ470kg+右ステップ698kg=1168kg-overステー238=930kgの軽量化となりました。
2.純正ステップバーのやぼったさがすっきりしました。
3.アルミビレットステーのシャープな形状はレーシー度アップで見栄えはバツグンです。
4.アルミビレットステーの作りは細部まで申し分ありません。
5.形状が純正サイレンサーの取付位置と同じな為社外サイレンサーも問題なく付けれます。

今回OVERのアルミビレットステー(ブラックアルマイト仕上げ)をアクラポビッチのスリップオンマフラーと同時に交換しまたがステーの取付けボルトも付属しておりポン付けでした。ただネジロック剤を使って六角ボルトの緩み防止はやっと方が万全です。
アクラポビッチのスリップオンも問題なく取り付け出来ました。
仕上がりは最高です！

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【使用状況を教えてください】
たちゴケ対策で装着しました。様々なメーカーがある中で最高峰のメーカーであるOVERレーシング社のものがカウル加工もなく、カラーもエンジン色と同じブラックの仕様がありましたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
OVER品質は最高峰です。ステーはアルマイトで高級感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトとカラー数が左右で8本と多く、少し躊躇するかも知れませんが、一つ一つ取り付ければ問題なく取り付けられます。
エンジン左側のボルトはＭ6の40mmが4本、エンジン右側はＭ6の45mmと若干長さが異なります。カラーも長さの異なる2種類のカラーを説明書どおり取り付けましょう。なお、トルクは10Nmで締め付ける必要がありますので、デリケートなエンジン部だけにトルクレンチがあった方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着することで安心感が格段に増しました。
スライダーのポジションも絶妙で高身長でよほど足が長くない限りはスネを避ける感じで干渉しません。
車体からのはみ出し具合は控えめでウインカーよりも内側にあるため、転倒時はウインカーへのダメージが出そうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルト8本、カラー8枚、ステッカー、説明書等です。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価なのでなかなか手が出せません。また一度転倒するとステーが歪んで衝撃を逃がす構造のようなので買い替えとなると泣きが入りそうです。

▼取り外した際のエンジンボルトは失くさないように保管しないと忘れた頃に困ります。

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純正より少し長い感じですが
軽くて、削り出しのロゴがカッコイイ！
さりげないドレスアップに非常に満足です

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OVERバックステップ
前車gsx-s1000fからのリピート買いです。
OVER製品品質、作り込み非常に良いです。
24年式のKATANAにも対応しておりスズキ純正オートシフターも
誤作動等ありませんしシフトの入りも非常に良いです。

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わずかにこもった音質ですが、しっかりと鼓動が感じられます。
低回転から高回転まで一定の音質でつながります。音が割れるようなこともありません。
楽器のようです。
デザインも気に入っています。取付も簡単でした。
音量は思っていたよりも大きかったです。

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見た目、軽さ、音どれをとっても満足できる物でした。
アイドリングは純正と変わらずとても静かですが4000回転超えたあたりからオーヴァー特有の破裂音でとても良い音です。
パワーも全ての域で滑らかになったような気がします。
回さなければ住宅街も余裕で走れます。
しかし、高速回転域に行くと振動が純正を付けていた頃と全く違いすぐにお尻が痛くなるほど振動します。
座っていられないほどです。
それを考慮しても良い商品なのでグロムのマフラーは変えるべきです

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あまり目立ちませんが、オーバーレーシングのバックステップ(ブラック)との相性が良く、とても気に入っています。購入して正解でした。

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【使用状況を教えてください】
山道峠道を繋ぐツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が上質です。造りが綺麗！

【取付けは難しかったですか？】
説明書には写真と細かいリンク周りは断面がイラストでもあり、事前にしっかりと読み込んだので大したスキルはありませんが何とかなりました。
ボルト類のトルク値も記載あり。また、ある程度事前に組み立てられて来るので、増し締めも一応しましたがしっかりと組まれて届いた印象です。
ボルト類もそれぞれ分けてパッキングされてました。
多少のスキルがあればそれ程難しくは無いと思いますが、私はブレーキスイッチの調整とリアマスターの少しの移動が結構よいせっと動かしたりするので、恐る恐るだったりで半日くらい時間をかけての取付となりました。

自信のない方はショップに依頼しても良いとは思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まずポジションですが、元々ノーマルのステップでも一段高い位置に変更していた為、そこと比べると思ったよりはバックアップはしない印象でした。が、元々大きくバックアップさせるつもりは無かった為、結果としては膝が痛くならず疲れない程度の位置となり、ニーグリップが意図した位置になったようなので結果は良かったです。
また、もう一点の良くなればいいなポイントがシフトチェンジ時のしっかり感について。クイックシフター付きですが、シフトダウン時のなんかグニャッとした感覚が好みでなく、カチッとした感じになればと思ってました。結果、大幅な改善では無かったですがノーマルよりはシッカリとした感覚になりました。ここも改善したいポイントだったので、概ね好結果でした。

見た目もブラックで締まった印象となり、またバックステップの交換でもカスタムした感が上がったので、お値段以上の買い物となった感じです。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属でした。

【期待外れな点はありましたか？】
私はありません。が、ノーマルからシッカリと高く後退させたい意図がある方は、別の商品が良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

・取り付け前には事前によく説明書と部材を照合してから着手すると良いと思います。

・ネジロックの注記はありませんでしたが、ノーマルで着いていた部分にだけ施工しました。リンク周りはロックナットの為大丈夫なのかな？ここは定期的に点検してみようと思います。

・トルクレンチは一応用意して使用しました。トルク値も記載されていて助かりました。

・シフト側のボールベアリングの箇所には、念のためグリスアップして取り付けました。

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トップブリッジの上にハンドルがくるため、前傾はゆるやかでポジションは楽。肉抜き加工などの質も高く、値段相応の価値があります。

キーシリンダーの取り外しはめちゃくちゃ大変なので、素人には無理です。おとなしくバイク屋に依頼するのがよいでしょう。

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