OVER:オーヴァー

当方デイリーメンテナンス程度のスキルですが、取り付け前にYouTubeで何本か動画を見たら2時間かからずに割とあっさり取付できました。
ステップ周辺の養生は面倒でもやっておきましょう。

足つき向上を期待していましたが、取付前に後ろ目に座って脚を後ろに着くクセが定着してしまったため却って邪魔かも…
ステップが可倒式ではないので、停車時にふくらはぎを持っていかれないよう注意が必要です。
とはいえニーグリップが格段にし易くやりましたし、質感が良く、ドレスアップとしての満足度も高いです。
変なクセがつく前、納車直後に換えてしまうのが良いかもしれませんね。

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音はかなり自分好みで満足してます。
もう人方のレビューを見て、自分もガスケットを用意していましたがそのままポン付けで大丈夫でした。
個体差も有ると思いますので、心配な方は用意した方が間違い無いかと思います。

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車検の為バッフル購入。無事に通りました。ポン付けですし助かりました。

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3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。

フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を！っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由ｗ


プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた（ハードから23段戻し）以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。


これ良いわ（＾＾）
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う？
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪

腰痛持ちなら買う価値爆上がりね（笑）

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取付はマニュアルやYouTube動画で予習し、2時間位で完了。切削加工精度や仕上がりが良い。足つきも向上。交換して良かった。

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適合ラインナップにはありませんが、CBR650R 21年モデルに装着可能です。
ステップが同じであればCB650Rはもちろん前後の年代モデルにも取り付けれると思います。

スライダーとしての役割は未知数ですが、立ちゴケのボディ傷対策にはこれ単品では正直期待できません。形状的に。

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【使用状況を教えてください】
純正のステップではカーブの際のバンク角が浅く、少々怖い思いをするので少しでもバンク角を稼げる社外のバックステップを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色はシルバーと2種類あって迷ったのですが、塗装ハゲのリスクはありますが、車体カラーのバランスを考え、攻めのブラックをチョイスしました。OVERの製品は削り出し精度が高く、イメージどおりの仕様でした。

【取付けは難しかったですか？】
左側のバックステップは比較的容易に取り付けられますが、右側のステップは特殊な形状の金具を使用しており、工夫を凝らした作りのため、手順が複雑で説明書やサービスマニュアルを何度も見ながら悪戦苦闘しました。時間は掛かりましたが、何とか取り付けすることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
社外シートと合わせての感想ですが、3センチアップ、3センチバックは想像以上に楽なポジションです。純正よりも少しだけ窮屈になりましたが、あまり変わらない操作感ですが、走行時は荷重移動がしやすくなり、楽しく峠を走る事が出来るようになりました。
また、ノーマルステップだと停車時に足があたって少々煩わしい事がありましたが、交換によって足への干渉が少なくなって乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書の他、カラーやネジ類が数多く入っています。部品点数が多いのでなくさないようにきちんと整理しないと危ないです。

【期待外れな点はありましたか？】
リアブレーキの調整が少し難しくなりました。
4パターンあるポジションの位置合わせが面倒です。
ポジションによりますが、シフトアップ時にサイドスタンドのガイドに当たることがあり、気を遣います。

▼価格が高価なので購入を躊躇ってしまいますが、早くに交換したほうが少しでも長く走りを楽しめますので、早期購入をおすすめします。

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テールパイプとサイレンサーの繋ぎ目から若干排気漏れありましたが、液体ガスケット使用して問題なし。

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質感がよくドレスアップ目的で着けました。作業はプロに任せております。スライダーも同社のものを使っているので合わせました。

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リペアパーツの安心感。
先日立ちゴケをしてしまい、その際に助けられました。おかげでカウルは無傷でした。

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