Peyton Place:ペイトンプレイス

購入したのが2013年の9月ぐらいです。

最近気がついた事があったためインプレ致しました。

W650系やSR400系にクラシックレーシーな感じをあたえてくれる素晴しいアイテムです。
B級品等の製品とは違いカウル形状、黒塗装の質、取付ステーが頑丈に作られており、さすが老舗だけのクオリティがあると関心致しました。ライト、スクリーン、フロントウィンカーステー、カウルと本体を固定するステーもすべてついてこの価格なら納得ができるかと私個人はそう思います。

さて、今回私が気がついた事が2点ございます。
※レース用な人には関係ないかと思います。

1、付属のライトが純正よりも小口径になり明るさが若干暗いこと。（小口径のほうがスッキリして見た目は好きです。）

2、車検時にステーが車体番号に覆い被さり見えなくなってしまい、車検時に取外して車検を受けなければならないこと。

1も2も加工、対策をすればカウルを取外しなくても車検を通すことができるレベルです。

良い商品で有ることに間違いはございません。

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MFバッテリー化にしたかったので購入しました。取り付けた感じはステンレスなのでとても綺麗で耐久性がありそうです。ただ自分は熱で配線が溶けるのが心配だったのでレギュレーターをあえてプレートの外に取り付けました。走行時に冷えてくれたらいいなと思います。

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前から気になっていたペイトンプレイスコンチマフラーをやっと購入しました。
もちろんJMCA非対応♪
見た目、音全て最高でした♪
ただ接合部から排気漏れしてましたので液体ガスケットがあれば問題なしです。
大満足です♪

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ペイトンコンチマフラーを購入したのでついでにエキパイも購入しました。
普通のストレートタイプと迷いましたが形状がカッコ良かったので奮発して手曲げタイプを購入しました。
やっぱり手曲げタイプで間違いありませんでした♪
かなりカッコいいです♪
ただ価格が高すぎ…(￣▽￣;)
もう少し安かったら買いやすいかなと思います…
でも大満足です♪

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社外リアサスはこれで2つ目です。
前はデイトナのサスを使っていました。純正からデイトナに替えた時は良い！と思いましたが、走りこんでいるうちに不満を感じはじめ2万キロ使用でこのカヤバのサスにしました。
このカヤバのサス、非常に良い！！デイトナよりコシがありコーナリングや乗り心地が良くなりました。
峠をガンガン攻めたりはしないですが、ツーリングで飛ばすには十分です。
ちなみにFフォークはWPのスプリングにモチュールのフォークオイルです。
オーリンズ等の高級品は使った事ないですが、非常に満足です。

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他社のフェンダーレスキットを購入したところタイヤと干渉が発生してしまい、リアサスの購入は『仕方なく』『見た目重視で』した。バイクの運転も初心者ですので「サスの性能差なんて判断できないだろう。」と思ってましたが…このサスに変更後、今まで怖くて曲がれなかったカーブをリーンウィズして曲がれるようになりました！！素直にバイクが付いてきてくれるって感じでしょうか。
安心して曲がれるのです！これ以降バイクがより一層楽しくなりました。

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諸事情で手放したりまた購入して乗ったりと、他車に浮気してから戻ってくるSRですが、マフラーは基本このペイトンプレイスのマフラーを選びます。

中古でも高値が付く同社製マフラー。
中古だとナットが付いてなかったり、凹みや焼けがひどかったりとありますが、新品ならその点は安心です。

ステンレスの造りの美しさ、歯切れの良いシングルならではの音に毎度魅せられています。

エキパイも同時交換の為、尚良しでした。

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名作でしょう。アルミの質感、性能、文句ありません。街乗りではなんの不満もありません。加速時の沈み込みもなくなり、トルクがしっかり乗るようになり、また、腰への負担も少なくなります。SRって疲れるバイクです。その一因はリアサスだと思います。しっとりと非常に乗りやすくなります。これは名作、全ての街乗りSR乗りにオススメしたい。

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メインキーをタンク左下に移設するステー。
ハンドル周りをスッキリさせたい人にオススメです。

ただ、SR400の02年以降のイモビライザー搭載型には取り付け出来ませんので注意。

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