PFP:ピーエフピー

2000キロも走っていないのに高速道路で破断。
純正に勝るものは無し。
二度と使わない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4本使って2本は3000キロちょっとで切れ、1本は3000キロでかなりの亀裂。1本は一応まだ切れてませんが今度変えます。
ベルト交換済みの中古車です！みたいなお得感出しておきながら乗り手のこと考えていないバイク屋にしか使われなそうです。こいつで過去に組んでしまったことを交換。

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これまではG15を使用していましたが、商品が廃盤になった為当該商品を購入しました。
純正指定ではホンダのG10だったのですが、いかにせホンダのフォークオイルは高いので、番手だけ合わせてコストパフォーマンスで選びました。

余り鋭敏な方ではないので、10でも15でも変化はなかろうとたかを括っておりましたが、エア抜き作業の為のストロークで違いを感じる事ができる位には差がありました。

今までのG15よりも明らかに軽くストロークできてしまい、一瞬シール類のハメ損ねを疑ってしまいました。

作業中の為未走行なのでフィーリング等に言及出来ませんが、オイルの性能は悪くないと思います。


ただし、脱着式の注ぎ口が付いている商品画像が用いられておりますが、届いたものには注ぎ口は添付されていませんでした。注ぎ口が付いているというのも当該商品を選んだ理由の一つだったので、正直残念な上、騙された感が否めませんでしたので総合的な満足度はかなり低くなってしまいました。

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【使用状況を教えてください】通勤　街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】概ね　ネット写真と同じ日

【取付けは難しかったですか？】取り付けは問題ない。
　　　　　　　　　　　　　　　しかし、ケーブルにグリースが全く塗布されていない。
　　　　　　　　　　　　　　　商品として機能の問題。呆れた。　　　　　　　　　　　　　　　　

【使ってみていかがでしたか？】シリコングリース塗布して取り付け。走行に問題なし。

【付属品はついていましたか？】あった

【期待外れな点はありましたか？】ケーブルに油が塗布されてないのは問題外。
　　　　　　　　　　　　　　　　純正を買うべきだった。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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街乗りスクーターでも、下りの峠道などは、危険を感じる。
PCX150 (KF18)で使用しましたが、奥多摩周遊道路などの峠道で下りが続くとフェードして、相当制動力が落ちます。距離も、3倍以上になる感じです。この状態で、とっさの危機回避は難しいレベルですので、注意が必要。
効かなくなって、さらに追い込んで使ってみたのですが、完全に制動力が無くなる事は無かったですが、もっと急坂だったり、全体重量が重かったら、完全に制動力が無くなる恐れもあります。
平時、純正に比べても、効きが落ちますから、当然ですが、耐久性も高いです。純正の4倍は持ちます。

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ホンダ用プレートにスズキ用シューがくっつけてある超粗悪品
ワッシャーとスプリングを外すとアームがグラグラするので新品でも捨てます。

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他の方のレビューも有りますが
本トニ、鳴きがひどい?
性能的にも？？たいした事無いですね

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JA44で絞り込むと当該商品がヒットしますが、ステップバー差込径が全く異なる為取付不可です。
ウェビックさんには早急にマスタデータの修正あるいは型式による絞り込みロジックのデバッグを望みます。

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マジェスティ250（4d9）リア用を購入しましたが、取り付けするボルト穴の位置が車体側と合っていないため、そのままで装着する事は困難でした。自力で加工する事が出来ない方でしたら、ゴミくずになる商品です。自分は既存のボルト穴を２まわりくらい大きめのドリルで穴を大きくして、加工取り付けとなりました。また、純正の比べて直径が約2cm程小さいので、パットの当たる面積に懸念しています。

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たった一万キロでベルトが切れて純正に替えました。
ベルトは2-30個に粉々になってました。
やはり駆動系は純正にしとかないといろんな意味で往生しますね。

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