PINGEL:ピンゲル

元のコックの切替えが渋くなってきたので、評判の良いピンゲルに交換しました。
車両はゼファー750です。
取り付けについては日記をご覧ください。

交換して試走しましたが、エンジンのつきがかなり良くなりました。低回転からアクセル回したときのもたつきが軽減されて走りのリズムが良くなりました。
MoreGAS！を謳っているだけのことはあり、燃料がスムーズにキャブに送られていることでこのような効果が得られているようで、FCRとの相性が良いですね。

コックひとつで走りが変わるとは思ってませんでした。嬉しい誤算です。

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カワサキ350ssに取り付けました。
以前使用していた社外コックが2年持たず漏れたため、同じ物を避けピンゲルにしました。

取り付けは、タンク側は簡単です（別途アダプターとシールテープが必要）が、キャブ側のホースの取り回しを少し工夫します。

重厚感や質感は期待通りです。

トリプルアウトはリザーブが無いため小さい携行缶を持ち歩いた方がよさそうです。

耐久性が高いことに期待します。

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TMRにノーマルコックが干渉したので交換

ついでに前にオフセットさせてみたが…必要なかったかも。
GPZにピンゲルのコックを取り付けるにはなにかしらのプレートが必要なのでセットで購入
作りはまずまずだが…絶対必要なモノなのでもう少し安いとありがたい。セットにしてもいいんじゃないか。

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ノーマルコックがキャブに干渉するので交換
形状と質には満足

あえて悪い点を上げるなら…リザーブの位置が真ん中の為、位置合わせがざっくりで使いにくく感じる。
それぞれの位置でノッチのようなモノがあればなお良いのではなかろうか。

映画「ハーレーダビッドソン＆マルボロマン」のOPでクイッってしてたのがこれですよね。
変な所で感動。

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SRに取り付けました。社外キャブ、ボアアップをした車両なら純正コックでは燃料の落ちるスピードがたりないので、交換をオススメしますよ。リザーブへの切り替え時のレバーの軽さも魅力ですね！

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PINGELピンゲル:シングルアウトハイフローガソリンコック リザーブ付き 1/4NPT（http://www.webike.net/sd/21354242/）を取りつけるために購入しました。
最初にオフセットがない商品を購入しましたがコックがキャブヒートガードに干渉してしまうため、買い直した商品がこちらになります。
テール側にオフセットができて干渉もなくなりガソリンコックがRESからONまでちゃんと使えるようになりました。

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PINGELピンゲル:シングルアウトハイフローガソリンコック リザーブ付き 1/4NPT　
http://www.webike.net/sd/21354242/

と同時購入してGSX1100Sに取りつけました。
キャブがCR33でこのプレートとピンゲルの組み合わせで問題なく装着可能です。

ノーマルに比べてON、OFFのコック切り替えが楽になりましたが性能的にはまったく変わらない印象です。
原理的にはガソリンの流速が早くなるのかもしれないですが、、、、

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燃料コックがしぶくなってきた＆かっこよくしたいの2点でピンゲルを購入。GSX1100Sにつけるのにはこれだけではつかず、同時に【PINGELピンゲル:スペシャルオフセットプレート 1/4NPTコック用】http://www.webike.net/sd/21354199/
も必要です。オフセットさせた理由としてはCRキャブをつけているとき、コックの位置など一番いい角度になったからです。
取付はまずタンクを外しガソリンを抜き、既存でついているコックを取りだし、説明書に沿ってつけるだけで30分もあればそこまで知識がなくてもつけれるかと思います。
取りつけた感想としてはよくガソリンが良くキャブに送り込まれるので燃調が必要とかいいますが自分に限ってはまったく性能面などで違いはありませんでした。
完全に見た目パーツです

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Z1000R　R1のガソリンコックをピンゲルに交換するために購入しました。

1/4コック使用で44ミリオフセット無しの組み合わせでタンク加工無しで装着出来ました。

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Z1000R R1のガソリンコックが調子悪くなったため　Z1でも使っているピンゲルに換えました。

メーカーサイトにて適用を確認し1/4コック　オプションプレート44ミリを同時購入し自分で付けました。　3/8の方でも良かったかなと…とも思いますが　タンクの加工無しで付けれたし　特段ガス量が足りない事でもないので不満はありません。オプションプレートのオフセットは無しで大丈夫でしたので参考になれば幸いです。

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