PIRELLI:ピレリ

【使用状況を教えてください】
使ってたタイヤが経年劣化でひび割れてきたので交換しました。
他の方のインプレッションを見て、見た目、ライフ、ドライ&ウエットのグリップ力を参考にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走ってみて、良いと感じました。見た目はスポーティでカッコ良く、また機能面でもカーブは安定感があって無理なく自然と曲がることが出来ます。
タイヤのシリカ配合をセンターとサイドで配合を変えているようですのでその影響があるかも知れません。
ウエットのグリップはまだあまり試していませんが、これでライフまで長いと嬉しいですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までダンロップのロードスマート4を使用していましたが、まさかの2年半、5千キロ未満での劣化でひび割れが生じたため、こちらのPIRELLIではタイヤのゴムが柔らかくて持ちが良さそうなので相当期待しています!
価格面もブリジストンのものと比較検討しましたが、大して変わらず、パターンの良さでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。装着の際はプロのお店でお願いしましたが、とても履かせやすいタイヤだと仰ってました。
器具は必要ですが、頑張れば自分で装着出来そうです。

▼価格面も比較的安価な設定でダンロップやミシュランなど値上げラッシュの中、まだかろうじて維持されていますので、オススメのタイヤです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

持ちも良くしっかりグリップしてくれます。
最初に吐いていたタイヤグレードより2ランクくらい落ちるみたいですが、なんの問題も感じません。
唯一あるとしたら交換したばかりの時は違和感があるかなくらいで皮剥き終わったら倒し込んでも大丈夫です。
価格も安いので次回もこれにしよかと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリングに乗っているヤマハMT-25のリア用に購入しました。
これまでミシュランのパイロットストリート2を使っていましたが釘が刺さってスローパンクしていたのを機に買い替えました。
以前から気になっていて何度か買いたかったことはあったのですが、交換のタイミングではいつも欠品しており、今回在庫が有ったため購入出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回自分でタイヤ交換をしましたが、普通に柔らかいタイヤで素人に毛が生えた程度のレベルですが苦労はしませんでした。
普通にタイヤレバーとビードブレーカー、タイヤワックスがあれば作業出来ます。
走行に関しては接地感、バンク時のグリップ感はとても満足しています。
使う前からなかなか評判が良さそうということを聞いていましたが納得の使用感です。
直進安定性も良いですし、コーナーで気持ち上手くなったような小回りのきく感じで曲がれます。
パターンもデザイン的には気に入っています。
まだ使い始めて数週間なのでライフは分かりませんが、今後も使いたいと思うタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランパイロットストリート2との比較では倒し込み時に差を感じました。
ミシュランのほうはバンクした際に若干よれるというか、思った通りのラインからずれるような感覚がありました。
通勤はそれでも良いかとも思っていましたが、ツーリングで長時間乗っていたり空いている道に行くとちょっと気になっていました。
こちらのタイヤはバンク時に思った通りのグリップ感とラインを通ることが出来るようになりました。
価格差は多少あるのですが、個人的にはこちらのタイヤの方が気に入りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
輸入タイヤで一度欠品すると長かったりするので、買えるタイミングで買っておくのが良いと思います。

【総評】
正直使う前はピレリブランドですがバイアスタイヤでお安めなので、そんなに期待していませんでした。
が、想像以上にこれまでのタイヤからの変化を感じ取ることが出来ました。
通勤、ツーリングレベルにしか使っていませんが個人的にはかなり気に入りました。

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15年前に発売された型落ちロッソコルサに初めて交換しました。使用した感触は旋回性がとても良いですね。8000キロ位持ったら良いと思います。

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履き替えた最初のフィーリングは「ネチっとしてる」と言えば分かりやすいかも。
当然、実際にネチっとしてるわけではないのですがタイヤから伝わるインフォメーションは良くなりました。
ライフはまだわかりませんが、良い選択だったと思っています。

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今回一年越しにこのタイヤを購入する事が出来た。
13インチというサイズの影響か、中々在庫を置いてある所がないのが玉に瑕。
ミシュランのパワーピュアSCよりも、ロングライフを期待出来るのではないかと思う。

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【使用状況を教えてください】
ワインディング８割ツーリング2割程度で使用しています。
ロッコル�Uが7500kmでスリップサインが出たので交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
基本はロッコル�Uと同じ使用感ですが、センターコンパウンドがロッコル�Uより柔らかいものになっています。
倒しこみが軽快で、バンク角が決まった後の安定感も変わらず十分です。
センターのDマークは500km程でなくなったので、ライフはロッコル�Uより少し短いかも知れないですが、サイドコンパウンドの減りは同じくらいの速さの気がします。
バンク角が決まって荷重をかけ始めたら滑るかもという感覚がほぼ無いので、乗っていて楽しいです。（公道レベルの速度での話です。）
ロッコル�Uでトラコンが作動していたタイミングでもロッソ�Wコルサでは作動しない気がします。（単に新品だからかも知れませんが。


【他商品と比較してどうでしたか？】
パニガーレV2は珍しいタイヤサイズのため、普通に量販店に行って国産タイヤを履こうと思っても在庫が無かったり銘柄の選択肢が少ないことが多いので、その点純正採用されているピレリはストレスなく買い物ができます。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロッコル�Uよりおそらくグリップが上がっているがその分ライフがどうか心配。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
8割ワインディング、1割高速道路、１割街乗り程度の割合で使用しています。
純正で履いていたロッコル�Uが7,000キロkmほどで寿命を迎えたので、正常進化版と言えるロッソ�Wコルサを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
倒しこみの軽さやバンク中の安定感はいい意味でロッコル�Uとほぼ変わらないです。（体感できるほどの違いはありませんでした。）
センターコンパウンドが固めで、サイドコンパウンドは柔らかい従来通りのパターンですが、センターコンパウンドはロッコル�Uと同じくらい。サイドコンパウンドはロッコル�Uより少しだけ柔らかいかも知れないです。
センターのDマークは500kmほど走りましたがまだくっきり残っています。
この手のタイヤにしてはライフはぼちぼちありそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同クラス帯の性能のタイヤの中では高くもなく安くもないかなと思います。
トレッドがかっこよくて気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロッコル�Uではサイドにロッソコルサ�Uの文字が彫ってあり、スリックエリアにもスリップサインの穴が開いていましたが、ロッソ�Wコルサでは文字は上から張り付けたような感じで少しチープです。サイドのスリックエリアにスリップサインの穴もありません。
代わりにサイドウォールに赤でコルサの文字が入っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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筑波フルコースの耐久、GSX-R125での使用でした。大きめサイズだったので、120を履かせる方もいらっしゃいますが、安心感をとったものの、120でも良かったかもしれません。(フロント用ですが)

それほどグリップ感は絶大で、安心感がありました。きっちりとウォーマーを当ててはいます。
タイヤはV3からV4に進化しています。いろいろな意見があるようですが、違いはわからず。

レインコンディションは残念ながら(?) 試せていません。

まぁ、雨の中を走るようなタイヤではないことは間違いないです。

スパコルで初めて公道を走るような方は、タイヤの温度にある程度依存するタイヤだと理解して、朝晩や休憩後は様子を見ながら走行するなど気をつけてください。

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自走でサーキット走行をし、普段はハイスピードツーリングで使用しています。
写真は4ヶ月で4000km使用、走行会を９月２回、１０月に１回、計３回走っているときのものです。
まだ１回ないし、粘れば２回走れそうな印象です。
グリップ力は非常に高く、トラコンの介入はあれど滑るような感覚はありません。
(スパコルは未体験の目線です)
ハンドリングはシャープでもっちり、ブレーキングを遅らせても追従出来るような安心感があります。
バンクは急に寝ることもなく、ある程度安心して寝かせられますしバンクが増えても怖くはありません。
METZELER M9RRのような穏やかさはありませんが。
驚いたのは自走組なので、高速道路走行も多くセンターが減りそうな気がするのに意外と減らない事。
こういうタイヤは5000kmも全然持たない印象でしたが、5000kmはイケそうです。
普段はツーリング、たまにサーキット使用の用途にはピッタリなタイヤだと思います。
タイヤパターンもDUCATIにマッチしてますから、いいですね。
ウエットは走らないので未評価です。(バイクが汚れる)
価格が高いのは、ある程度仕方ないのでリピートしそうてますね。

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