PLOT:プロト

動画で取り付け方法がアップされており大変、役に立ちました。超不器用で段取りの悪い私でも小一時間もあればなんとかなります。動画で説明されてる工具は、あれば一番いいですが一般的な工具でも大丈夫でした。

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取説通り実施すれば誰でも交換できると思います。
メインプレートにボルトが固定されているのですっきりしてる。
純正部品が全て使えるのでキット以外は必要なし。

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長年交換していないので、交換しました。
作業は簡単なのですが、そこまでの過程が大変なバイクです。バッテリー交換と一緒に作業しました。

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自分は749Sに使っています。シートカウルとマフラーガードのちょうど間にすっぽりはいっています。なので純正よりスマートにみえ、かつLEDなので視認性も非常にいいです！クリアタイプとスモークタイプが出てるのも良い点だとおもいます

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自分で取り付けるつもりで購入したのですが、センター及びサイドスタンドの取り付けボルトに共締めする仕様のため駐輪場で作業できず、バイク屋さんで工賃１万円払っての取り付けとなりました。
ガードの塗装の質感は値段に見合う質感であり、取付後はＰＣ3エンジンのスマートなクランクケース周りが無骨な印象に変わり個人的にはお気に入りです。

路肩を徐行する際に歩道の縁石へのガードの接触が気になるところですが、ステップのバンクセンサーが接触するくらい縁石に接近すれば擦ることもありそうですが普通に走行すればすることはないと思われます。
ギリギリを攻めるライダーは注意が必要かもしれません・・・

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もともとサイドバッグを使うときにタイヤに接触することを避けるために購入したのですが、シートバッグ（TANAXのキャンピングシートバッグ 2 ）を固定する際にもステーとしてしっかり機能してくれています。400Xのグラブバーは引っ掛かりが少ないうえにつるつるしているので、このフレーム上側の途中にもフックがひっかかるようなでっぱりがあると助かるのですが。
用途は違いますが、ワイヤークリップを使って引っ掛かりを途中に設けられるではないかと検討中です。

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純正1.1kgf/?からCOOLTECH-R1.3kgf/?とわずかですが、冷却効果が期待できます。
商品の造りもしっかりしていて、安心して使用できます。

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あらかじめYouTubeで取付作業の動画を見てから取付けたので、説明書きの通りに小一時間の作業で取付けられました。
工具はそれなりにちゃんとしたものを揃えておくと、作業がスムーズだと思います。

複雑な形状ながら精度がいいですし、配線をシッカリ隠すように配慮されていて、雨天でもシートカウル内に水が入りにくく、見た目もスッキリしていて満足です。

ナンバープレート上部とフェンダーレスキットとの間がギリギリのクリアランスなので、そのまま取付けるには良い感じなのですが、ナンバープレートのバックプレート（社外品）を付ける程のクリアランスがなかったのが、唯一残念なところです。

インナーリアフェンダーと組み合わせて、見た目がスッキリかつシッカリ引き締まった印象です。
雨天での走行でどのくらい影響が出るのかは、これから確認してみたいです。

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純正リアーキャリアーと「同時装着不可」となっていますが、正常に取り付けられました。
　大阪の某オートバイ販売会社のブログに、本品をCB1100EXに取り付けたとの記事があり、ダメ元で本品を購入。（私のはEX　ABS付）

　愛車には既に、純正リアーキャリアーを取り付け済み。
サドルバックサポート取り付けも、ウィンカー移設も何ら問題ありませんでした。

ただしサドルバックサポート取り付けには工夫が必要。（と言うよりスームーズに取り付けるための情報です））
　前回リアーキャリアー 取付の際、車両から取り外し不要品となった前部の「スペーサー(約5ミリ) 」をリヤーキャリアー付属の「スペーサー（約8ミリ）」と交換します。
　すなわちサドルバックサポートの取り付け部の厚さが約3ミリあるため、8ミリのスペーサーではリアーキャリアーが取り付けられなくなります。
　なお後部のリアーキャリアー付属のスペーサーはそのままです。ただし車両付属の後部のスペーサーは全て不要になります。

既にリアーキャリアーを取り付けられている方は、リアーキャリーアーを取り外さずに片側ずつ作業を進めるとスムーズに行えると思います。

ウィンカー移設作業は、コードの取り回しに思ったより時間を要しました。

なぜ本品がリアーキャリアー「同時装着不可」となっているのか、理由が分かりません。
法律上何らかの問題があるのか？。安全上何か問題を生じるのか？。　
シートを跨いで取り付ける市販の「両サイドバック」は、そもそも、このリアーキャリアーに取り付けるられるだけの寸法がなく、したがって本品を取り付けること自体間違っている、ということなのか？？。

いずれにせよ自己責任で取り付けて下さい。

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純正からACTIVEのライセンスホルダー付LEDウインカーに変更してから、知り合いにわかりにくいと指摘がありRrウインカーの増設用として購入。

省電力とかはあまり気にしてない(と言うか、ウインカーでバッテリーがへたるようならバッテリーの寿命)ので、通常バルブの物を購入。

純正の固定位置に両面で貼り付けて、W/Hは純正取り付け穴から通してます。
配線通すのに少し手間取りましたが、その辺はバイク次第かと。

知り合いからもわかりやすくなったと言われ満足。

ただ、純正ウインカーリレーだと微妙にハイフラ気味に。
一応120/分以内の点滅になっているので問題は無いですが、ウインカーリレーをICリレーに交換予定。

Rrウインカーとして十分な性能はあると思います。

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