PMC:ピーエムシー

薄汚れてきたんで交換しました。
なかなか綺麗でよかったです。作りもしっかりしていました。

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メーターを交換の際についでに交換しました。

ばらしたついでに変えるのが良いでしょうね。

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安価な物で探すとPMCバイパスキットに行きつきます。
性能的には解りませんがとても気に入っています。

ちなみにこの期にオイルポンプもZRX1200用に変えました。

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リアのフェンダレスKITに取り付けるために購入。

商品は、配線がプラス側一本しかなく、マイナス側はボディーアースで
対応しているみたいです。

フェンダレスKITがカーボン製だったので、そのままでは点灯しませんでした。
なので急きょマイナス側の配線を作成！

配線をするのに、ウインカー電球を受けるソケット部のねじを緩め、そこに配線を
からませて、ねじ締め。

これでマイナスの配線ができます。

安く仕上がりとても満足です。

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ノーマルのポジション付ウインカーを汎用ヨーロピアンウインカーに交換した際に、ポジションランプ機能は付けておきたかったので、この商品を購入しました。ソケットも小ぶりで、ウインカーボディ内に無理なく収まりました。
ただ、本商品はボディアースの2本線タイプですので、アース独立接続の場合にはソケットボディからアース線を追加接続する必要があります。　できればソケットにアース接続用のピンでも付いていた更に良かったと思います。
昔は本商品のようなものはカーショップでどこでも売っていたものですが、最近はなかなか販売していないようです。　価格は安いですが、全く問題ない商品です。

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見た目は良いです。カフェレーサーっぽくなります。
セパハンより取り付けは楽です。
しかし、長距離には不向きです。（セパハンも）
重心が前にいくので、それを支える手、腕が疲れます。痛みます。
けど後悔はしてません。w

ツーリング等の長距離移動の場合は楽なハンドルに変えましょう。

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そのまま付けると、フォークとステムエンブレムの隙間が思ったより出ます。

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リアをフローティング化するにあたり購入しました。
古いバイクなのでPMC以外のメーカーは殆ど取り扱いがないですし、ブレーキは命を守る大切な制動装置ですからシッカリした物を選びたいと思って購入しました。
キャリパーはAPレーシングロッキードを使用します。
ローターを250mmにすることでスッキリした足廻りになるので気に入っています。

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オンオフのスイッチが接触悪し。でも加減して使えば何とか使えるので

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往年の名車、Z1/2に装着されていたグリップです。

ヒダヒダがいい味を出してますね。
グリップの素材はゴム臭が強く（まぁゴム製ですもんね）、少し固めの素材です。
取り付けをしたのが寒い日たったこともありますが、取り付けには少し苦労しました。

また、TRはスロットル側に純正グリップの取り付けの出っ張りがあるので、グラインダーで豪快に削らせてもらいました。加工しなくては取り付けは難しいでしょうね。（前に装着していたプログリップは加工なしでも取り付け可能でした）

性能ではなく、見た目重視の方おすすめします。クラシカルなTRにはぴったりのグリップたと思います。

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