PMC:ピーエムシー

わかる人が見ればリプロ品とすぐわかりますが、基本、分解整備のできない純正品となると40年前の物なのでサスとして機能していないのでリプロも選択としてはありだと思います。
サスとしては至って普通でこれを付けて走りたい仕様の人には十分だと思います。

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たいした物ではないのだが普通の人はなかなか自分では交換しないこのパーツ。だいたい2年で亀裂が入るのでもう少し耐久性のある材質にして欲しいと思います。概ねフォークオイルの交換と同じサイクルになります。自分で整備する人にはまあいいか？ぐらいでしょうがここまでバラせない人にはオススメできません。

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純正品が割れてしまったので取り付けました。純正品と違いラバーマウントになるのですが振動や段差でユニットごと震えるのでやや気になります。
社外のステム(pmcではない)だとボルトの長さが長過ぎました。

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配線図が無いので少し戸惑いました。配線の色が一緒なので何とか取り付けできました。特に時分の車体は前から手が加わっていたので配線図と配線がもっと太ければ、良かった。取り付けは、車体の状況に対応してコネクターの変更等が必要です。

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ゴム一体のカバーも良いのでしょうが、
メタル！とても良い感じに思います。

ただ1点、不満を挙げるならば表面のメッキ処理がもう一つ！
画像は、4年以上ほぼ手入れをせずに使った物です。

それ以外は、ダストシールも交換品が安くあり安心です。

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その他の注文のついでにZ400FX用に購入しました。

プラグキャップを外さなくてもはめ込めるので良いと思います。けっこうキツめなので飛んでいく心配も無さそうです。
少々お値段が高いと思いました。500円くらいならもっと売れると思うのですが。
まぁ満足しております。

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B4のLTDから取り外したアイドラーはmk2後期型等に用いられるタイプの、屋根部分が斜め後方に走っている形のものでした。
この商品は画像の通り、屋根が取付面と並行のタイプ。
前期型mk2等のものと同じものなんじゃないのと心配になりましたが、問い合わせた所中央のギアの高さが異なっており、使用OKでした。組んだ感じも違和感はありません。

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製品の問題ではないですが、Zのシリンダーのカムチェーントンネルに製造時からあるバリが微妙に干渉します。

製品にも注意書きとして記載がありますので、この辺はこっち側で対応すべきでしょう。

キッチリギアがチェーンに噛んでくれるのはなんとなく頼りになりますね。

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純正部品の部番入力が面倒くさいという人にはおすすめです。製品自体に特に問題はないと思います。まぁ漏れてしまっても比較的簡単に交換できますんで。

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ほぼ主要なガスケットは全部入りになっていると思われます。が、Oリングに関してはどれがどこに入るものなのかイマイチよく分からず...
まぁ純正部品の使用がマストな部分以外は全部入りのこいつがあれば都度都度「あれも買わなきゃ、これも買わなきゃ」とならずに済むのはありがたいですね。
個人的にシリンダー関連のガスケットやOリングは純正がいいと思いますが、それ以外のエンジンカバー系はこれで十分だと思います。
オイルポンプやらのOリング・ガスケットはちょっと怖くて使いませんでした。

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