PMC:ピーエムシー

ネジ穴を長穴にする必要がありました。まぁリプロ品ですから。
レイダウンした際の隙間が埋まりました。黒くペイントする予定です。

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フロントフォークを左右入れ替え、キャリパー後ろにする際に使用しました。純正のパイプを加工する手間を考えたら買った方が安いかもしれません。キャリパー後ろで岩城さんになりましょう。

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フェンダーレスキットにはしたくは無いがリア周りをシュッとさせたくてこのフェンダーを利用しました。ショート加工、黒塗装によりリア周りをスッキリさせる事ができました。
あくまでもカスタムベースで購入しました。メッキの質は価格相応です。メッキのままで装着することはありません。

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ほんのちょっと前ならゼットの純正パーツは安く出回っていたものですが、昨今の車体価格高騰に伴いパーツも高価になりました。
気軽に純正パーツをカスタムベースにしていたものですが出来なくなりました。
エンブレムをカスタムする為に購入しました。
KAWASAKI の白文字を黒文字にするだけで印象は変わるものです。
品質は問題ありません。

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1年くらいでゴムが裂けて、花が開いた様になりました。
PMCのゴム製品の典型のような商品です。

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ノーマル４本出しのマフラーが、ラージバッフル搭載の集合管より凄い音になります。
このバッフルにしたら戻れません。特に後期型の76マフラーでしたらこのバッフルに換えて迫力のあるサウンドを楽しんでください。

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走行中に原因不明のエンジン停止の時は、このスイッチの内部でショートしている事があります。純正部品でもそうでした。なのでこのスイッチを予備でゼットに積んでいます。

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ラバーが柔らかいので加工がし易く、CRキャブを純正キャブっぽく使えます。当然、jブローバイも戻せるし、純正エアーフィルターが使えるので、エンジンと環境にベターです。

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純正と同じ形状です。純正ノーマルに拘らなければこれらのステンレスパーツを用いてキラキラしたシート下を作れます。

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ドライブレコーダーを積みたい為に購入しました。
こちらのキットとリチウムバッテリーでシート下を一新したところ、ノーマルでは考えられないくらいの積載量になりました。
色はアルミ地しか無かった為、パウダーコートで黒に塗装しましたが、最近は黒のアルマイトのキットが販売されているようで…
ノーマルに拘るのも良いですが、快適なゼットになった方が良くないですか？

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