POSH Faith:ポッシュ フェイス

ナンバープレートの固定に使用しています。
普通のロックナットです。

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ステンレス仕様で錆びにくいです。質感◎です。

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【使用状況を教えてください】
林道での転倒や、ハンドガード・バーエンドの脱着を繰り返しているうちに、ハンドル内部のナットをうっかり紛失してしまったり、ネジ山をナメてしまったりした時の「リペア・予備用」として購入しました。セロー250のようなオフロード車は激しい振動にさらされるため、いつの間にかボルトが緩んで脱落していることも珍しくありません。いざという時に「ナット1個がないために走れない」という事態を防ぐため、工具箱のストックとして常備しています。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがPOSH製のリペアパーツだけあって、ホームセンターなどで売っている汎用ナットとはネジ山の精度やメッキの質が違います。フランジ（座面）が付いているタイプなので、締め込んだ際の接地面積が広く、振動の多いハンドル周りでも緩みにくいのが最大のメリットです。バーエンドをガッチリと固定したい時、この確実なホールド感は非常に頼もしく、リペア用と言わず最初からこれに交換しておきたくなるほどの安心感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
ただのナットですので、機能面での不満は一切ありません。
強いて言えば、非常に小さくて地味なパーツなので、作業中にガレージの床に落としてしまうと見つけるのが至難の業です。私のように「予備」として持つなら、100円ショップの小分けケースなどに入れて、どこにあるかすぐ分かるように管理しておく必要があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分のバーエンドやハンドガードに使用されているボルトが「M6サイズ」であることを必ず事前に確認してください。また、ハンドル内部（バーエンドアダプター）に使用する場合、フランジの幅がある分、内径の細いハンドルパイプだと干渉して奥まで入らないケースも稀にあります。
さらに、ハンドル周りは雨水が溜まりやすくサビやすい場所なので、組み付ける際はネジ山に薄くグリスを塗布しておくと、次回のメンテナンス時に「かじり」や「固着」に悩まされずに済みます。

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nc42後期に取り付けしました。
自分的には、満足してます。
値段が高いのが気がかりです。

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専用品なので取り付けや配線もわかりやすく取り付けも簡単でした

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リヤボックス等を取り付けてるバイクは必須です。以前乗ってたバイクも(CB1300SB、CB200X)ハンドルブルブル、いわゆるシミー現象が発生。リヤボックスをお薦めサイズより大き目を付けてたせいで、いわゆるリヤ荷重になり、それに対応すべく取り付けて収めました。当然、最重量の物を購入しました。変にデザインに凝ってないのが良い。私個人的にこの商品がハンドルウエイトとしては秀逸と思います。色も綺麗ですしね。Vスト250SXも65Lのボックスを付けてますので先ずコレを間違いなく選びました。

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今まで乗った車種に、必ずと言って良い程
装着してますが、私的に、あまり恩恵を感じられないかもです。

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特に長時間運転すると右手に痺れがあったが、かなり改善されました

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カブのリヤ車軸に使います。
長さは30ミリを購入です。社外スイングアームに長さをあわせるために1ミリ削って29ミリにします。25+3+1を合体して29ミリにしても良いのですが、ホイール外しの時に面倒です。

加工はグラインダーで削って、オイルストーンで仕上げます。使用時に見えない所ですが、切断面はピカールで鏡面にしておきました。

加工は簡単ですが、走っていると接触面にすじが入ります。長さは変わりませんが、少し気になります。価格も安いので古なったら再購入すればよいですね。

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純正バーエンドより少し小さめ
大きなバーエンドは好きじゃないのでこれで良かった
アクセル側はボルトがすぐに回ったけど、クラッチ側のボルトがなかなか抜けなくて友人にプラスドライバーをメガネレンチで回してもらい2人でやったら抜けました

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