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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5404件 （詳細インプレ数：5218件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2552 | |
| おおむね期待通り: | 1887 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 740 | |
| もう少し/残念: | 142 | |
| お話にならない: | 82 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
ガンメタリックな車両のSV650Xにワンポイントの差し色を！
という事でバーエンドを購入しました
全てをモノトーンカラーで統一させるのも渋くて良いのですが
チョット派手なカラーを！と思い
車名の「X」が赤い事からレッドアルマイトを選択
ちょこっとずつ レッドを差し色として取り入れています
ハンドル端の部品差し替えという事で
純正サイズ（高さ）に拘り車幅が変わらない大きさを選択
部品交換に際して、純正のバーエンドが固くて取りずらい
のでパーツクリーナーを入れて捩じりながら取り外しました
コツは取付けボルトを完全に抜いてしまわない事
構造的にボルトを嵌められなくなりますよ
ここを抑えておけば難しくは無いです
差し色に派手なカラーを持ってくると目立つ！！
カスタム感が増して良いと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
元々同じものを付けていたのですが転倒により削れてしまったので新品へ交換。
取り付けは簡単なのですが、ボルトを抜かなければならないのでオイルが漏れないか若干心配になります。
ボルト抜いた状態で変に圧をかけない限りは漏れることもないのでパパッと取り付けることをオススメします。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
デザイン、カラーも良いので選択肢に上がりますが、バーエンドにバランサーが必要な車種には向きません。
それ以外の車種には、お好みで選べば良いかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ポッシュのステーを使用して取り付けしました。
見た目も品質も問題ありません。レンズが少し暗めのオレンジがお気に入りです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
先日、アコサットのワイヤークラッチホルダーに交換した際
ワイヤーとレバー取り付け部が貫通タイプのピボットピンで
ワイヤーのタイコが丸見えになるので
何か塞ぐモノは無いかと探していて
キャップボルトのカバーが使えるんじゃないか？とピンの穴径を
計ってみると８ｍｍだったので、１０ｍｍ用のカバーを購入
早速付けて見ましたが、ピッタリでした。
私はシルバーを購入しましたが、カラーバリエーションが色々あるので
レバーの色に合わせて購入されても良いかも知れません。
後は、振動で外れてしまうかも知れないので、ゴム系の接着剤で
固定しようと考えています。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
きれいなメッキホーン
純正ゴムマウントは取り外し
左前から
右前から
純正との比較
最近W800をいじっていないのでプチカスタムでホーンをメッキにしてみました。
写真1
中々きれいなホーンですが、サビが出るとの事なので防錆スプレーを吹いておきました。
写真2
純正との比較。
大きさは純正が82mmに対して93mmあります。薄いステーが2枚付属していますが形状的にW800には使えません。
写真3
純正ホーンはラバーマウントされていますがネジ長さが足りないためラバーマウントは取り去り純正ステーに直留めします。
コネクター長さは丁度いい感じ。
写真4
取付後、左前から。
写真5
取付後、右前から。
肝心な音質は、ほぼ変わらず、音量は若干上がった様です。
取付位置により、あまり目立ちませんがワンポイントにはなるので変えて良かったと思います。
デザイン的にはW800に合うと思います。価格がもう少し安ければオススメですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
セット外径：26.0mm（本体外径33.5）のYSS PDバルブを着けるときに、ついでに装着しました。取り付けは元のキャップを外して交換するだけ、Oリングは付属しないので事前に用意しましょう。プリロード掛けられるようになったし、見た目にも格好いい。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
絶版品ですかね。この形を探していたのですが見当たらなくwebikeで見つけて買いました。爪が無いものとしてはデイトナがありましたがそちらは横方向のスタイルが気に入らなくてこちらにしました。価格がもう少し低かったら満点です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
SRXはサスペンションが柔らかすぎて姿勢の変化が激し過ぎる。ただ一般路中心の使いか他ではスプリングを変えるのもどうかと思いとりあえずはプリロードの調整をしたくて購入した。
安いだけなら某オークションなどでもあるが流石にネジ山一つとっても不安が有るのでこの商品を購入。コストパフォーマンスは良いと思う。
調整を最弱にしてもノーマルよりもわずかにプリロードが掛かった状態となって居る。取り敢えず最弱で使って見たがやはり一目盛り掛けたあたりで良い感じになった。
当方は体重６７キロほど。体重がもっと軽い方はカラーを少し短いものに変えてから組むと良いかもしれない。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Renthalのグリップを装着する際に使用しました。問題なく接着できます。
グリップ数セット分の容量です。余りを次回使用する際に硬化してないかどうかは不明ですが、使い切りと考えても財布にやさしい。
製造元はセメダインですので品質も問題ないでしょう。
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