PROGRIP:プログリップ

GELとゴムの2層構造ではないので、取り付けし易く、握った感触も自然で好感が持てました
価格もリーズナブルだと思います
耐久性にも期待しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じメーカーの型番違い（６０１）を使用していましたが
約３年使用してヤレてきたのと、
導入時に接着した専用ボンドが
剥がれて（加水分解？）グリップが回ってしまうので新調。
同じメーカーの型番違い。
前の６０１は楕円形でしたが今回はノーマルストレート。
デザインも色味も良いですよね。
取り付けには耐震ゲルは溶剤に弱いため、
一般的なゴム用ボンドではなく、
古いグリップ外して、脱脂クリーニング後取り付け。
握った感じはやわやわで振動吸収してくれそう。
エポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要ですが、
今回はあえてボンド無しで取り付けて、
回り止めに0.7mmのステンレスワイヤーでワイヤリング実施。
１０ｋｍほど試走してきましたが充分行けそうです。

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【使用状況を教えてください】純正ハンドルのドレスアップ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】ふつう。

【使ってみていかがでしたか？】期待通り。

【付属品はついていましたか？】いいえ。

【期待外れな点はありましたか？】いいえ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ　純正グリップとバー（右はスリーブ）の間に傷つけないように薄くてしっかりしたプラスチックのレバーのようなもの（車の内張りはがしなど）を挿し入れ、隙間からパーツクリーナを吹き、コンプレッサーとエアガンで隙間からエアを吹きこむとゴムが浮いて全体に隙間ができるので、その状態で純正を引きぬく。取付の時も軽くボンドを付け、パーツクリーナー、コンプレッサーとエアガンを使いながら隙間を作ってゴムが浮いた状態で押し入れるのが簡単。
説明書の有無・わかりやすさ　ないけど、これが欲しい人ならわかるはず。
注意点　いろいろレビューを見ると、無理やりぐりぐりして、アルミ部分にゴム部分をめり込ませて、ゴムを切ったりしてしまう人もいるらしいが、取り付け方の問題で、製品自体の問題ではない。コンプレッサーを使って取り付けるなどの技術と経験があればまったく問題ない。
一緒に購入するべきアイテム　パーツクリーナー（遅乾性がいいかも）、グリップに使えるボンド、コンプレッサーとエアガンがあれば…。
メーカーへの意見・要望　ProGripかっこいいです。とてもよい製品です。アルミリングの製品の取付2台目です。

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レンズ、ストラップの質感がとても良い。
もちろんレンズの脱着はとても簡単で素晴らしい！

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【使用状況を教えてください】
純正のグリップを3年ほど使った後、パニガーレV4やパニガーレV2ベイリスに純正採用されているこのグリップに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正採用されているパニガーレV4に試乗経験があったので、使用感は知っていました。記憶通りの握り心地です。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで使用していたグリップに比べ、太さは特別太くも細くもなく違和感を感じる人は少ないと思います。
表面全面にバッテン模様のカットがあり、これがちょうどいい引っ掛かりになってグリップが滑りにくくて軽い力で操作できる感じがします。

スポーツ走行対応だからといって固いわけでは無く、むしろ柔らかめでゲルグリップ感が結構あります。
柔らかいのに操作がしやすいと言うのは絶妙なバランスなんだろうなという感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
新品はツヤツヤ黒ぐろとしておりめちゃくちゃカッコいいのですが、ちょっと滑りやすいので注意です。
普通に使っているうちにツヤは無くなり、滑ることは無くなるので問題ないですが、最初は高速道路など一定のスロットルで長時間走る状況では頻繁に握り直してました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップカスタムはこれが初めてで、今まで経験したのはドゥカティ純正、スズキ純正と後は原付バイクくらいですが、表面の滑り防止の形状及びゲルの衝撃吸収性が良いなと思いました。リピート確定です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

まず袋から取り出した時に驚くのが、デザインのカッコよさです。ベースとなるブラックのマットな質感に、スリットから覗くビビッドなライムグリーンが映え、ハンドル周りの雰囲気が一気に引き締まりました。ただ、イタリア製パーツ特有の特徴として、開封時は表面に製造時の剥離剤がしっかりと残っており、触るとかなりベタベタします。パーツクリーナーや中性洗剤で一度綺麗に表面を洗い流してから作業に移るのがおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

また、このグリップに使用されている耐震ゲル素材は溶剤成分に非常に弱いため、パーツクリーナーを内側に吹き付けて無理やり押し込むような付け方をすると、後々ゴムが溶けてきたりズレの原因になったりします。装着の際は、必ずエポキシ樹脂を主成分とした専用のグリップボンドを使用し、一気に奥まで押し込んで一晩完全に乾燥させることが確実な固定のポイントです。

【取付けは難しかったですか？】

実際にグローブを嵌めてハンドルを握ってみると、純正の硬いプラスチックのようなラバーとは明らかに異なる、吸い付くような高密度な質感に驚かされます。表面の細かいダイヤ形状の突起がグローブの革や布地にしっかりと噛み合うため、手のひら全体が自然とホールドされます。

【使ってみていかがでしたか？】

これまでの純正グリップでは、無意識のうちに滑りを抑えようとして強めに握り込んでいましたが、このグリップに変えてからは指を軽く添えているだけで滑る気配が一切ありません。スポーツ走行時におけるミリ単位の繊細なスロットルワークや、ハードなブレーキング時の体重支持が圧倒的に楽になり、腕に無駄な力が入らなくなりました。

【付属品はついていましたか？】

838 X-SLIMは肉厚が極限まで薄く抑えられているため、純正グリップに近いスマートな握り心地を維持しています。薄くても高いクッション性があり、手が小さい人でも違和感なく操作可能です。ダイレクトな感触を重視しつつ、手のひらへの適度なクッション性も欲しいというスポーツバイク乗りの要求を高い次元で満たしています。

【期待外れな点はありましたか？】

薄型ながら、路面からの突き上げやエンジンの微振動の角がマイルドに包み込まれるのを体感できます。長距離走行における手や前腕の痺れ・疲労感が明らかに軽減されました。デメリットとしては、柔らかい素材ゆえに一般的なラバーより摩耗が少し早く、親指の付け根などのダイヤパターンが数ヶ月で丸くなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

しっとりした質感が故に汚れを吸着しやすいですが、洗車で簡単に復活可能です。約3,000円で操作性と快適性が大幅に向上する、費用対効果の高い名作カスタムパーツです。

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【使用状況を教えてください】

プログリップの「#717」を実際に愛車に装着して走り出してみると、まず驚かされるのが、その独特な「モチッ」とした極上の握り心地です。二重構造のソフトラバーが手のひらに吸い付くようにフィットし、まるでグローブとハンドルが一体化したかのような抜群の安心感をもたらしてくれます。表面の細かいダイヤ柄カットもしっかりと機能しており、無駄な力を入れなくてもスロットル操作が面白いほど滑らかに決まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にその真価を体感できるのは、高速道路の巡航やロングツーリングに出かけた時です。単気筒や2気筒のバイク特有の、ハンドルに伝わってくる不快な高回転域の微振動を、この厚みのある耐震ゲルが見事に角を取ってマイルドに吸収してくれます。これまでは1時間も走り続けると手のひらが痺れてきたり、親指の付け根が痛くなったりしていましたが、このグリップに変えてからは長距離を走った後の疲労感が明らかに軽減されました。街乗りのストップ＆ゴーでも手への負担が少ないため、ライディングそのものに集中できるようになります。

【取付けは難しかったですか？】

一方で、ゲル素材ならではの柔らかさがあるため、カチッとしたダイレクトな操作感を最優先したい人にとっては、スロットルを開けた瞬間にわずかなタイムラグやヨレを感じるかもしれません。また、表面が非常にソフトで粘り気がある質感のため、毎日の通勤や過酷な環境でハードに使い込むと、一般的な純正ゴム製グリップに比べて摩耗や劣化のスピードは少し早めという印象も受けます。

【使ってみていかがでしたか？】

しかし、それらの点を差し引いても、この圧倒的な疲労軽減効果と握りやすさは一度味わうと病みつきになります。価格も手頃で、経年劣化で消耗したとしてもまた同じものをリピートしたくなる、それほどライダーの手に馴染む傑作パーツです。

【付属品はついていましたか？】

実際に「#717」への交換作業を行ってみると、最初の難関であり最も重要なポイントは、古い純正グリップを綺麗に取り外してハンドルバーの下地を整えることです。古いグリップボンドの残りカスがパーツクリーナーとスクレーパーで完全に除去できていないと、新しいグリップを差し込む際に引っかかって途中で止まってしまいます。

【期待外れな点はありましたか？】

いざ取り付ける段階で、一番緊張するのが耐震ゲル専用接着剤の塗布と差し込みのスピード勝負です。耐震ゲルは一般的な有機溶剤が使えないため、エポキシ樹脂製などのデイトナ専用グリップボンドを薄く素早くハンドルバーに塗り広げます。このグリップは二重構造のインナー側が適度に硬く作られているため、ハンドルバーへの密着度が非常に高く、押し込むのにはかなりの力が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

もたもたしていると途中でボンドが硬化し始めて動かなくなってしまうため、位置を決めたら一気に奥まで押し込む思い切りが求められます。どうしても硬くて入らない場合は、コンプレッサーのエアーガンでグリップの隙間に空気を送り込み、グリップを少し膨らませながら押し込むと、驚くほどスルッと奥まで入っていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前までGELのグリップをワイヤーで固定していたが、ずれがきになり
この製品を購入。最初は取付に困難かと思ったが、意外とすんなり取付られて、
ボンドがなくてもずれることがない。
握り心地も悪くなく、見た目もすごく良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

日常の街乗りから高速道路を使ったツーリングまで一通り走ってみましたが、特に単気筒や2気筒のバイクにありがちな、ハンドルに伝わってくる不快な微振動が劇的に軽減されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

これまでは長距離を走ると手のひらが痺れたり、クラッチやアクセルを握る握力がじわじわと奪われたりしていましたが、このグリップに変えてからは手や腕の疲労感が明らかに少なくなっています。

【使ってみていかがでしたか？】

肉厚なゲル構造が路面からの突き上げやエンジンの高回転時のバイブレーションをしっかり吸収して包み込んでくれるような感覚です。

【注意すべきポイントを教えてください】

操作性についても、表面の細かいトレッドパターンが手のひらやグローブに吸い付くようにフィットするため、無駄に強い力で握りしめる必要がありません。雨の日の走行でも滑るような不安感は一切なく、アクセルワークが非常に滑らかに行えるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

グリップ径は標準的なサイズ感ですが、ゲルに厚みがある分、純正の硬いラバーグリップに比べるとほんのわずかに太くなったように感じられます。しかし、手が小さめの方でもすぐに馴染むレベルの絶妙な握り心地です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のグリップは硬さや振動により長時間の運転では手が疲れてしまうため交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
純正のグリップを外すのに苦労しましたが取付けは簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
軟らかく厚みがありますので適度に振動を吸収してくれているのが分かります。

形状が楕円になっていますので位置決めがしっかり乗車姿勢と手に合わせてあればアクセル操作もしやすく乗車時の姿勢保持も楽になりました。

【注意点】
グリップの形状が純正と大きく異なり厚みもありますので、レバー位置が遠く感じると思いますので交換後調整が必要になると思います。

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