PROGRIP:プログリップ

取り付け時に日記で「防振効果は微妙」と書いたのですが
CB223Sで高速道路を110ｋｍ/ｈで走行した時に明らかに
振動が軽減されているのを実感！訂正します。
変更後の第一印象はグリップの喰い付きが良く
より軽い握力でしっかり保持できるというもので
街中を走行するのには振動の軽減は感じられませんでした。
ところが、高速走行時の上り坂など目一杯回した時に違いが出ました。
グリップは消耗品ですから、高価な物を長く使うよりリーズナブルな製品を
新鮮な状態で使った方が良いと思います。

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振動の多い単気筒車に乗っているのでずっとGELグリップを使用しています。ノーマルグリップに比べれば振動はかなり低減されます。重めのウェイトと組み合わせる事によって長距離走行時の手の痺れはあまり気にならなくなりました。夏場に表面が溶けてしまうようなことも皆無です。

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最初は違和感しかない。特に手が小さいとレバーが遠くなってこりゃ失敗だー、て思ってしまう。
でも人間の体はすぐ慣れていくもんで、お、これはアクセル操作が楽でいいぞ、となる（通勤で使うレベルでは慣れるのにしばらくかかるかも）。

左は普通に円柱でいいと思う。
遠くなったクラッチレバーをつかみに行く際、手前側の角ばった所が親指に当たって痛くなる。楕円形(ちょい四角すい)である意味がない。　下側の角ばりもいらない。メーカーさんご検討を、と言いたい所。

ちなみに私はいつもSWケース間の引っかかり防止カラーにはプラケースをドーナツ状に切り加工して使っています。
なんてったってコスト￥0。昭和のおじさんは丸貧改が基本です。特にキタコさんの商品が入ったやつはいいですねぇ。

本来、S1000RRは標準でグリップヒーター付いてるので、グリップの交換はヒーター含めて一式交換になるので、とてつもない金額がかかりますが、ダメ元でグリップをデザインナイス等を、使って慎重に少しずつ切り外してみたところ、クラッチ側は細い電熱ワイヤーなのに対してアクセル側は何やら薄い電熱プレートになってあると言う…あぶねぇ…クラッチ側やって、意外と簡単に外せるなぁ?とか思ってアクセル側行きましたが、念の為慎重にやって良かったですw
で、全て外したら、こちらの商品のアクセル側2本用意して軽く水とか付けて突っ込んだら念の為内側と外側を少しめくって専用のボンド付けて1日放置したら完成です。
その後特に問題なのですが、やっぱりこのグリップ減りが早いですね…。握り心地とか細くて最高なんですが、減りが早くて多分SSだと1年くらいしか持たなそう。距離で言うなら1万キロは厳しそう。

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同商品をGSR250でも使用していて、グローブが滑る事が全然無い上に適度に柔らかさもあるのが気に入っていてGSX250Rへも装着しました。
他のグリップに比べると少し価格が高いかもしれませんが、長距離を走ると純正のゴムの塊の様な物との違いがよく分かります。

デザイン的にはさり気無くカラーが入っていて主張しすぎない感じも個人的には気に入っています。
黒の部分は真っ黒という感じではなく、少し薄い感じがしますので黒いボディカラーの場合はちょっと浮くかもしれません。
個人的にはもっと黒の主張が強めの方が良いかなと感じています。
また、太さは純正と大差ないので太めのグリップが好きな人には向いていないかもしれません。

作業自体は普通のグリップ交換と同じなので特に難しい作業では無いですが、ゴムが柔らかめでグリップ感が強い材質なコトもあって、純正などに比べるとちょっと嵌めるのがキツいかもしれません。
滑り止めの付いた軍手や作業用グローブ必須です。

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武川のハイスロに変更したら、これまでの120mmのグリップが長すぎて使えないので、武川のハイスロに付属してくるグリップが113mmと中途半端なんで、115mmならいけるかなと思い交換。
結果は大丈夫でした。
取り付けはハンドル側にグリップボンドを塗って、グリップの内側全体にパーツクリーナーを吹いて、あとは力技です。
アクセル側はわりとすんなり入ったのですが、クラッチ側がバーエンド側のアルミのところが硬く、若干苦労しました。
10分以内にはまらなかったら、一旦諦めてグリップを傷つけないようにマイナスドライバーを突っ込んで、パーツクリーナーを吹いて、一回取り外して再度チャレンジしたほうが良いかと思います。

車体がライムグリーンのKSRなので、120mmにはグリーンのプログリップがあり愛用していましたが、115mmは探してもないのでそこだけが残念でした。

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タンクへの傷防止に取り付けています。
安物もありますが、せっかくなのでメーカー物の方が安心です。
取り付けてから4年経ってますが問題ありません。

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・GN125Hのグリップ用に購入。
・純正に比べ、質感が柔らかく、ハンドルから手に伝わる振動が減り、長時間運転でも手のしびれが少なくなった。
・握り心地も良好。
・色も黒青で、バイクの色に会ってて良い感じ。
・純正品からの取替は、スイッチカバーを外し、内側からスプレーし外そうとしたが外れず、結局、ナイフで裂きながら外した。
・取付は、専用のボンドで取り付けるが、塗りすぎると、溢れてくるので、ほんの薄く塗る程度で良い。

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2回目の交換、リピートです。純正品は握り心地もよく不満はなかったのですがいかんせん価格が高すぎ！
この商品はドカティパフォーマンス扱いの純正品番がついてるものと全く同じ。価格はパフォーマンス扱いだと純正品の半値くらい。この商品は三分の一。
新車装着の純正は摩耗は少なくまだいけると思っていたら軟化してワイヤリングしてもグニャグニャ回ってしまい14000キロくらいでライフ終了。
対してこの商品は軟化はしないものの指、掌の接触部分が摩耗して振動も伝わりやすくなり約10000キロで要交換。ただ私は掌は人並みなんですが指が短いためどうしてもグリップを掌で包み込んだり、捻りこむ感じになるため摩耗が早いのか？とも思います。きっちりと指だけでグリップを握り込める人ならもっと長持ちするでしょう。
耐久性はやや劣るものの新品時の感触、使用感はこちらのほうが好みだったのでリピートしました。
あまり注目されない？パーツですがバイクの感触を敏感に感じる指、掌に触れるものなのでもっといろいろ試してみるべきパーツなのかもと今更のように感じています。次回はあまり摩耗しないうちに違うモデルも試してみたいと思ってます。

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質感もいい感じです。コスパも良くて期待通り。

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