PROGRIP:プログリップ

以前のグリップが古くなってきたので交換の為に購入しました。
“振動の吸収がイマイチ”と言うインプレッションが多かったのですが、自分のバイクは400マルチなのでその辺りに関しては全く問題ありませんでした（乗り方もあるとは思いますが！）握った感じもGoodです。
クラッチ側はゴルフクラブのグリップ交換の要領で両面テープを使って接着、アクセル側はスロットルパイプの交換や加工もせずに、パーツクリーナーで滑り込ませただけ、接着剤も使いませんでした、交換して1000kmほど走行しましたが、今のところ全く問題無く使用出来ています。

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握り心地は最高ですね。
ただ、Ninja250に取り付けたところ、グリップの長さが短いので若干隙間が出来ます。
まだ交換して1キロほどしか走ってないので、グリップの性能などは分かりませんが、見た目と握り心地は非常に気に入っています！
長さが短い為☆4です。

交換後の隙間などブログの方へ写真をupしているので参考にしてください。　http://ameblo.jp/style-21n/entry-11905818585.html

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タンク形状があうか心配でしたが、良い感じにフィットしています。
炎天下の中での作業だったので、パッドも柔らかくなり取付作業は容易でした。
値段も手頃で満足しています。

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決して、純正が悪いとは言いません。
が・・・細くて、自分の好みじゃ無いと言う事で、自分の中では定番のこの商品に交換しました。
交換は特殊工具が必要な訳でも無く、パーツクリーナーが1本有ればOK
グリップも純正に比べて太くなり、握り心地も良く大満足です。
質感も向上しますので、グリップは消耗品と割り切って交換する分にはOKです。

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CBR250Rのスロットルボディは凹凸がつけられており、そのままでは装着が困難でした。
カッターで凹凸面をすべて削り落とすと装着が簡単にできました。
落ち着いたルックス、振動吸収はとてもいいですね。
ただ、柔らかいため寿命が早く来てしまいました。
まあタイヤと似たようなものです。グリップを選ぶが寿命を選ぶか。。。

高価なものではないので定期的に交換してもお財布にやさしいです。

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このグリップは特殊な形状をしているので、クラッチ側はあんまり問題ないが、アクセル側は動くためちょうどいい位置で取り付けを行わないと運転がしづらくなります。

交換当初は違和感があり失敗したかもと思いましたが、慣れてくると、握りやすさや振動軽減の恩恵を感じました。

見た目もとてもスポーティなのでお勧めできます。
値段も手ごろですね！

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PROGRIPプログリップ スーパーバイクグリップ ＃601です。今までは普通のグリップを付けておりましたが、細身であり、どうもしっくりきませんでした。
このグリップは耐震ゲルが内蔵されており、グニョグニョした触感で、かつゲル内蔵分だけ、太くなっております。本来であれば振動が大きな車種に付けるのでしょうが、私的にはベストです

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歴代の愛車もお世話になったプログリップ。

バイク買ったらまずこれです。純正と比べると天と地の差ですね。
カラーバリエーションも豊富なので愛車にあった物を購入できます。
オススメです！！

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ゆっくり慎重にやらないと、直ぐ曲がります
コツがわかれば、きれいに貼れると思います！

1回分~2回分は余分にあるので、失敗しても
平気ですよ！！

ちなみに、色はレッド（反射）です。

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クッション性もよく操作性も文句なしです。カラーバリエーションも豊富で、今回はグレーにしましたが、愛車セロー250ともベストマッチングでした。

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