PROGRIP:プログリップ

【使用状況を教えてください】
ノーマルグリップがヘタってきたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザイン、カラーリング、品質ともにイメージどおりで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルグリップは脱落防止の糊が施されており、力技だけでは取り外しが困難です。あまり無理をせず、CRC556などを吹き付けながら粘着力を無効化させ、根気よく捻るように少しずつ剥がしていけばいけるはずです。
一旦取り外すと取り付けは非常に簡単に出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
二重構造で絶妙な握り心地です。長時間に亘るツーリングのライディングでも問題なく、痺れずに使用出来ました。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、使い込むと穴にゴミや手垢が入り込みやすいので見栄えが悪くなります。

▼ノーマルグリップでは物足りなく感じている方は初めての方は特に、こちらのグリップをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のバイクがイタリアのメーカーという事もあり、イタリアンカラーが施されているこちらを購入しました。
グリップ交換はProGripにするかは未定ですが、鍵を付けてみたら購入前よりイメージしていた通り
とても合いますね(自己満)

メイン部分はラバー製で、車体への傷は限りなく少なく出来そう。
両面がデザインされている為、安っぽく見えないのに
お値段はとても良心的。

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通常の円状のグリップから交換すると、若干違和感がある。
前後に長くなるし、主に手のひら側が伸びるので、
最初はうーん…って感じ。

でもコレっ！ロングツーリングで本領発揮です

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ノーマルよりは随分柔らかく、握りやすいです。
経年劣化ですり減ってきそうですが、使用感は良いので気に入っています。
安物と違い、しっかりとしたゴムなので安心です。
ただし、汚れが目立ってくるので暗色のほうが良かったかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通のグリップだと厚みがあって操作しづらいので、薄型のものを購入。使用は林道、獣道、鉄塔巡りなど、山全般です。
操作性は良く、気に入ってます。薄いのでアクセル側の突起がモコモコ出てしまいますが、そこは気にせず使ってます。
振動は、山では操作性の方が重要なので問題ありません。(路面からの衝撃の方が圧倒的にあるので)オンロードのツーリングとかだと冬の厚みのあるグローブなら操作しやすく良いと思います。

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握った感じもいいし、値段も普通、デザインもシンプルで好きなんですが変えて3000キロ位ですが耐久性が無いかもって思います。擦れて細かいゴムが削れて行くのがわかるので、目に見えてボロボロしていく感じでした

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デザイン　握りごごち共に個人的に気に入っていてリピートしています。

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取り付けに少し苦労しましたが無事に取り付けられました。
握り心地は抜群です。

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【使用状況を教えてください】
FTR223で使用。
走行用途:街乗り、ツーリング、サーキット走行
約1年ほど使用。(ハンドル交換に伴いグリップも交換。)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。スタンダードでシンプルな見た目だが差し色の赤がおしゃれ。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
この当時(2009年)はボンドで固定。ボンド固定はしっかりとまるのだが、スロットルチューブ側はスロットルチューブ内側にボンドがはみ出し固着しがちとなり、このグリップを交換した際にそれを痛感したため、以降自分はワイヤリングにてグリップを固定するようになった。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は自分が使用したプログリップの他の商品(#724,#795,#790)と比較すると、柔らかい部類に入ると感じた。
当時はツーリング用途がメインであり、少しでも振動を抑えられ柔らかいグリップがいいと考えていた。
ツーリング用途では疲労も少なく大変自分の考えに適していたと思う。また、疲労が少なくなる分ライディングシにも集中でき安全運転につながったと思う。
差し色の赤が白い車体にマッチしてよかった。
ライフは約1年の使用では問題なく、まだまだ使えそうだった。


【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
現在自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。

エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

ワイヤリングで固定するのであれば、
ワイヤリングツイスター(工具)
直径0.6mm程度のワイヤー
を一緒用意し、固定したら良いと思う。

ボンドでの固定であれば、
オススメボンドはセメダイン社のスーパーX。
無溶剤なのでグリップが溶ける心配も無く、乾燥時間も程よく余裕をもって作業可能。ボンド塗布のコツはグリップとハンドルバー(スロットルチューブ)に薄く両方に塗ること。(両方に塗ることで滑りをよくする。)
少し乾かしてからグリップを挿入するとよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
3車種に渡りリピート使用している。
FTR223:街乗り、ツーリング、サーキット走行
Dトラッカー:ツーリング、モタードレース、オフロード走行
Ninja250R: 街乗り、ツーリング、峠
柔らかく握り心地の良いグリップだと思っている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。スタンダードでシンプルな見た目だが、隙間から見える差し色がおしゃれ。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
自分は固定にワイヤー(針金)を使用して取付け。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は自分が使用したプログリップの他の商品(#723,#795,#790)と比較すると、柔らかい部類に入ると感じた。
握り心地は抜群によく、ツーリングで耐震ゲルが威力を発揮し、疲労も無く、ロングツーリングでも余裕。シングル、ツインと振動の多いバイクを乗り継いで来たが、耐震ゲル入りグリップのほうが断然手もしびれずらかった。
サーキット走行、レースでも柔らかくしっかり握れるため、操作性がよくライディングに集中できる。
オフロード走行もドライコンディションであれば、問題無くこなせる。
モタードレース(レインコンディション)、オフロード走行(レイン、マディ)には同メーカーの#795が最適と実感した。
ライフはなかなか短く、耐震ゲル無しの#723と比較すると2倍程早く損耗してしまう。約1年ほどで表層が削れ、差し色のゴムが見えてくる。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
ライフの短さ。握り心地重視の方はライフの短さを我慢すれば、良いグリップだと思う。

【取付けのポイントやコツ】
自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。

エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

ワイヤリングで固定するのであれば、
ワイヤリングツイスター(工具)
直径0.6mm程度のワイヤー
を一緒に用意し、固定したら良いと思う。

ボンドでの固定であれば、
オススメボンドはセメダイン社のスーパーX。
無溶剤なのでグリップが溶ける心配も無く、乾燥時間も程よく、余裕をもって作業可能。ボンド塗布のコツはグリップとハンドルバー(スロットルチューブ)に薄く両方に塗ること。(両方に塗ることで滑りをよくする。)
少し乾かしてからグリップを挿入するとよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。