PROGRIP:プログリップ

にぎり心地は良いですが、厚手のグローブでにぎり心地は結構変わります。
形状が形状なんで、グリップボンドは必須ですね。
グリップの角度が変わったら、めちゃくちゃ気持ち悪いですから。

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マルケス愛用というネームバリューに惹かれて購入しました。
CBR600RRの純正スロットルコーンに組み込みました。耐震ゲル専用ボンド使用。
純正グリップの長さ118mmに対してプログリップ#717はパッケージの記載の通り122mmです。やや大きいです。
純正グリップ取付位置よりも数ミリ奥に組み込むことで差を無くそうとしました。ですが、クラッチホルダー側のグリップはそういう誤魔化しはできません。私の場合はハンドルバーも同時に交換したので長さを合わせる事ができました。

握り心地に関してネットで「柔らかい」とのレビューをよく見かけますが、そんな事は無かったです。しっかり感があって、グリップが効いて滑りにくいです。耐震ゲルとグリップのゴムの部分の二層構造のように見受けますが、二層なのでゴムの部分が薄く見えるので、ネットの評判通り耐久性にやや不安があります。使ってみて追記します。

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舗装路をツーリングで使用する、セロー250に合う貫通タイプはこれしか無い。

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高回転時の振動が気になり、グリップを交換しました。グリップを交換してからは微振動が軽減し手の痺れもなく降車後の疲れも軽減されました。握り心地も柔らかくしっかりグリップするので手が滑ると言った心配はありません。
取り付けはパーツクリーナーを流し込んで素早くハンドルに差し込んで行いました。
ボンド不使用ですが、ズレる事はないのでこのまま使用したいと思います。

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取り付け時に日記で「防振効果は微妙」と書いたのですが
CB223Sで高速道路を110ｋｍ/ｈで走行した時に明らかに
振動が軽減されているのを実感！訂正します。
変更後の第一印象はグリップの喰い付きが良く
より軽い握力でしっかり保持できるというもので
街中を走行するのには振動の軽減は感じられませんでした。
ところが、高速走行時の上り坂など目一杯回した時に違いが出ました。
グリップは消耗品ですから、高価な物を長く使うよりリーズナブルな製品を
新鮮な状態で使った方が良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく握りやすい

【注意すべきポイントを教えてください】
とにかく減りが早い
長持ちして欲しい方には不向き

【一緒に購入するべきアイテム】
専用の接着剤が出ているのでソレを使ってください

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振動の多い単気筒車に乗っているのでずっとGELグリップを使用しています。ノーマルグリップに比べれば振動はかなり低減されます。重めのウェイトと組み合わせる事によって長距離走行時の手の痺れはあまり気にならなくなりました。夏場に表面が溶けてしまうようなことも皆無です。

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サーキット専用車両に使用しています。この#717は耐震ゲルですがある程度硬さもあるため、路面のインフォメーションが手に伝わりやすいです。あまりプヨプヨな質感だとフロントタイヤの感触が鈍感になるので好みではありません。
細過ぎずちょうど良い太さなので操作もしやすいです。マルク・マルケスが愛用だとか？

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アライツアークロスvのシールドを外してゴーグル使用にしています。価格の割にシルバーミラーになっているところと全体の品質が良いところ、あと人と被らないゴーグルであるところが気に入ってます。

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最初は違和感しかない。特に手が小さいとレバーが遠くなってこりゃ失敗だー、て思ってしまう。
でも人間の体はすぐ慣れていくもんで、お、これはアクセル操作が楽でいいぞ、となる（通勤で使うレベルでは慣れるのにしばらくかかるかも）。

左は普通に円柱でいいと思う。
遠くなったクラッチレバーをつかみに行く際、手前側の角ばった所が親指に当たって痛くなる。楕円形(ちょい四角すい)である意味がない。　下側の角ばりもいらない。メーカーさんご検討を、と言いたい所。

ちなみに私はいつもSWケース間の引っかかり防止カラーにはプラケースをドーナツ状に切り加工して使っています。
なんてったってコスト￥0。昭和のおじさんは丸貧改が基本です。特にキタコさんの商品が入ったやつはいいですねぇ。