PROGRIP:プログリップ

タンクの塗装を活かしたいので、目立たないタンクパッドを探していました。

実際に貼ってみましたが、透明度が高くて全く目立たず、大満足です。ただし、「PRO GRIP」のロゴが黒字で入ります。

貼り心地はソフトな材質のおかげで良く、接着力も十分だと思います。また、完全貼り付け前ならば貼り直しも可能でした。

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地味なパーツですが手に触れている時間が長いので、感覚的に気に入るかどうかが大事なパーツですよね。
ヨシムラグリップ→スーパーバイクグリップ(アクティブのハイスロに付属してくるタイプ）→こちらのスーパーバイクグリップ→HONDA純正のロッシグリップに変更予定です。

選ぶ基準はワイヤーリングの溝が彫ってあるタイプで凹凸が少ない物を選んでます。

こちらのグリップですが柔らかい感じでぴたっと来る、すいつくような感触のグリップでした。
経年劣化で今回は交換予定です。

ゴムの油分が抜けてくると硬化してきますのでしっとり感がなくなったらグリップは交換しています。

PROGRIPはお値段がリーズナブルな点
信頼できるブランドである点
でお勧めできる商品かな。

今回新たに買ってみたHONDA純正ロッシグリップは2300円ちょっとするので純正より安いし試してみるのも悪くない選択だと思います。

クッション性を失った硬化したグリップを使い続けるより新品グリップは腕に疲れが来ません。なんか疲れるなーと思ったら交換してみてはいかがでしょうか?！

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VTR250に装着。ハンドルバー交換と同時に行いました。250とは言え、Vツインエンジンでそこそこのドコドコ感と振動で長い距離を走らせていると、手が痺れてくることもあったが、交換してかなり軽減しました。またグリップの感触、太さも気持ちよく、期待以上の商品でした。
おすすめします。

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グリップエンドをオープンタイプにしたかった為購入しました。
純正品と違い、やや柔らかい印象です。
柔らかいといえど、不必要にブヨブヨする訳でも太い訳でもなく、柔らかさも握り心地もほんとに丁度いいです。
グリップボンドを使用しようかと思っていましたが、無くても特に滑らないのでそのまま使っています。
ハードな乗り方する人はちゃんとボンドを使ったほうがいいかも。

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レバー交換をする都度、タッチの向上とグローブの保護として必ず取り付けるようにしています。

スポンジタイプだと、レバー位置が少し遠めになりますので、購入するのはメーカー様々ですが、必ず当商品の様なラバー製の物としています。

冬季のレバーの冷えも、スポンジタイプ程ではないものの緩和出来ますし、なにより操作感は段違いに良くなると思います。

取り付けは、レバー先端のふくらみ部分を通すのが少し大変ですが、レバーを水で濡らしてやるとスムーズに取り付け可能です。

グリスを着けてパーツクリーナーを吹くと言うのは、ゴム製品には実施不可(パーツクリーナーはゴム製品を溶かします。ガソリンも同様)ですので、絶対に行ってはいけません。

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取りあえずこれにしました。価格、デザイン、機能性当を加味して、最終的には値段を優先しました。

・取り付けの際、ボンド等でくっ付け、失敗したからと無理に引き抜くと分裂しかけます。

・ご覧の通り、薄くボンドつけたらチョイねじれるようになってしまった。

・しかしコスパは良いと思う。

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こちらのサイトで評価も良かったので購入しました。
貼り付け時、位置が決まらず何回か貼り直しましたが粘着力も十分で綺麗に仕上がりました。

欲を言えばもう一つ大きい方を購入すれば良かったかなと思います。

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探すのに苦労しました。何故かどこも赤が売っていない。

結果青になりました。あるまいと加工なのでしょうか発色もよく、細部も綺麗に作られています。

駐車していたら、かなり目立つと思います。ただし、グリップにはめるのが少し面倒でした。グネグネしにくいし、若干痛いし。

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純正グリップが握りにくい＆肉が薄くて振動がモロに手に伝わってくる。

そこでプログリップに変更

結果すごくいいです。

肉厚で握りやすいし、耐震ゲルの効果あり、Dトラ125の振動はすごいので完全には消せないが、手に伝わる振動がマイルドになり以前より大分軽減されました。

振動が激しい単気筒やVツインじゃないと効果が分かりにくいかもしれないです。（あまり激しすぎると効果無いかも知れないです・・・）

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安価でなかなかの性能なので今回も購入ました。

他の方もインプレションされているとおり、エンドリブのカット、ワイヤリング時のねじった部分の格納溝と、気の効いた仕様でOFF車には最適だと思います。

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