R&G:アールアンドジー

R＆GフェンダーレスキットGSX-R600-750K8-L0の画像がほぼ無いと思い投稿しました。
外国製の為日本のナンバーはそのまま取り付かず付属のアダプターで取り付ける事になります。
見た目すっきりしてて一番いいと思います。
（リフレクターは付属しておりません。汎用の物をお使い下さい。）

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納期が大変かかるので、直接メーカーに注文しました。取り付けは簡単で、穴の誤差も無く取付けるまでのカウル脱着の方が時間かかったのが印象です。高速や砂利道など通りますが、ラジエーターに傷が入った痕跡は無かったです。

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取り付け自体は問題無し、純正のウインカー配線とライセンス配線がバッテリー部での取り外しなのでリヤカウル全バラシしないと無理！

ライセンス球がLEDになりネジ止式はGOOD！

かなり小さいがリフレクターも付いてるしウインカーをLEDタイプ
にした時用のアダプターも付いてるのは良いですね。

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YZF-R1 09用に購入しました。
取り付けもボルト1本とバンド2箇所止めでとても簡単でした。
価格も一番安く、機能的にも満足です。

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取り付けはボルト3本で止めているので簡単です。
メッシュも細かく、飛び石などに効果ありそうです。

ただ、正面右側の端が少し浮いてしまっていて、
ここらへんの作りは日本製には遠く及ばないので、
割り切っていますが・・・

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中古で極上のMITOを購入したので、生まれて初めてスライダー的なものを購入しました。世界中探せばわかりませんが、ウェビックさんで手に入るのはコレだけでした。
ぶっちゃけ現物と値段を比べるとやや割高な感は否めませんが、こんなバイクで転倒して外装をやってしまうと幾ら掛かるかわかりません。まあ転ばぬ先の杖ということで。実際に機能しない事を祈るばかりですが、費用対効果を考えるとMITOみたいなバイクには装着して損は無いと思います。

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ナンバー灯とマフラーとの隙間が気になっていたので、フェンダーレスキットを着けてみました。
取り付けは、ノーマルを外した手順を追っていけば、簡単に取り付けはできると思います。
ただ、ナンバー灯のボルトの取り付け穴が小さかったので、ヤスリで広げました。またウインカーの取り付けですが、ノーマルはナットを溶接してありますが、R＆Gのものは穴だけです。M6のナットが別に必要でした。
あと、ナンバー灯付属とありますが、実際についていたのは丸いリフレクターが1個でした。
ノーマルは鉄で出来ているのか、かなり重いですがR&Gのものはアルミなので格段に軽いです。
不足の部分もありましたが、問題なく着けれましたし、気になっていた隙間も改善できましたので、良かったです。

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　この価格で質も高く満足です。取り付けも簡単なので、車両保険代わりに他のスライダー類とまとめて装着をお勧めします。

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