ASウオタニ:エーエスウオタニ

取付作業難易度は普通、説明書を見ながらやれば普段軽い整備は自分でやってる人なら取付可能だと思います、私はプラグの交換や調整は何もしていません、ウオタニのQ&Aでも推奨しているって感じなだけで個人の考え方もあるみたいな印象を受けたので
取付後の感想ですがエンジンスタートからの低回転のボコつきが先ず解消した事に気付きました、必ず一度6000rpm以上回さないとボコついてたのがなくなり
それだけでも満足していますが低回転から高回転までのトルクが太くなったとも感じます
私はマフラー以外ノーマルなのでREVもMAPも初期位置のままですがポン付けでこの体感が出来たのは嬉しいです、吸気効率の変化等で切り替えて試す事が出来るのでキャブを交換した時は色々試したいと思います。

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中古で購入したftr223
点火系のメンテナンスついでに
ハイパワーコイルを取付
エンジンをかける時、チョーク入らずに
エンジンのピックアップも良くなりました。
ただ、取付が大変
ノーマルコイルの場所には取付出来ず
とりあえずクッション挟んでタイラップで取付しました
プラグコードも必要になるのですが、7ミリの条件記載が無く
一緒に購入したNGKのプラグコード（8ミリ）では加工と取付に難儀しました。
これは商品ページに記載して欲しいです。

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大型バイクにも装着してるので
原付の方にも購入しました。
純正コイルと比較すると
始動性& トルクUPは感じられました。
装着後 チェックランプが点灯状態になると
説明書に記載されていたので 直接 ウオタニから
1コイル用のキャンセラーも別途購入しました。

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柔軟性がすごい。色や見た目はそこそこですが、機能重視なので問題ナッシング。

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ここ半年程ミスファイアが頻発して、どうも調子のよろしくない状態が続き、点火系ハーネスの接点磨いたり、コネクタ変えたり、取り回しを変えたりと、いろいろしてみましたが改善せず

ウェビックさんでノーマル部品を探しましたが、交換すると約14万円
はい。ウオタニさんに致しました。約半額ですもの

収まり良く装着する為にチョコチョコフィッティングは工夫しましたが、ハーネスの接続は車種毎に作り込んで下さってますので、とても楽チン

走ってみて効果を体感
良いです
排気音の粒ダチがよくなり、軽快に走れる様になったと思います
今のところ燃費が良くなったり、加速が良くなったり、という劇的な効果までは感じられてませんが、全体的にバイクがシャキッとした感触です

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トルクアップを狙って、ついに導入を決意しました、長い目でパワーアンプに依るイグナイターやポイント負荷心配もなく安心安全簡単のウオタニさんの専用セットにしました。
注文した物がZ専用仕様のSPIIセット、機械や構造と違い余り電気系は得意でない私、このセットなら簡単接続・失敗無く取り付け出来そうです。
最初に結論から、良いお値段ですが効果や耐久性は既に多くの方々が評価されるパーツであり、今回簡単取付や、新車同様の車体でも効果が確認できたのは評判通り確かなものと言えます。
さて取り付けに際して、取説はカラー画像内容のものが添付されていました、パワーコイル・アンプキット、チェックキャンセラー、キット取付装着方法の三種取説が同封されています。
自分の苦手意識からしっかり内容確認して、事前に組立やら準備出来そうな部品は予め作業してから本体へ取付です。
パワーコイルへの接続はコード端へコネクターが既に装着されていて装着するだけです、プラグキャップはNGK製キャップへ取付ですが、防水機能の為少し固いのでコード表面にシリコングリスで滑らせるように装着しました、キャップへの取り付けは大体、奥までねじり込みながら装着です、事前に奥までねじり込んだ長さを測って奥まで到達確認し、ねじり込み過ぎに注意しながら行いました。
因みに失敗してもコードが長目なので、切って再度挑戦するだけの余裕はあるので、気持ち的にも楽かなあと思います。
その他についてはコイル・アンプキット装着方法は取説の通り取付けるだけ、私にも簡単に接続や取付が出来ました。
なお、キャンセラーの接続で配線や端子の行き場が微妙な感じから今後のメンテナンス時に邪魔にならないよう、配線の負荷を見ながら試行錯誤してまとめて置きました。
取付完了の際に外したサイドカバーやフレームカバーを取付る前、始動確認してから各カバー装着をして作業完了です。
作業後、始動から少しだけ低音域音量上がったような気持ち音が野太くなった感じがします、エンジンが温まりアイドリングの安定と共にしっかり、中低速のトルクアップがされた感があります！
更に中速域でのアクセルの付きも少し良くなって、リアタイヤがしっかり地面を蹴っている感覚がします。
各箇所の部品も未だに新車状態に近く、今回の作業でも新しい部品に更新されているので、効果が分かりにくいかもと思いましたが、エンジン始動は久しぶりにも関わらず一発でしたし、火花は強く光る青白いもので、点火系強化は確かかなぁと思います。
問題は特にないのですが、あえてと言うとZはカバー類でコイルキットが隠れてしまう、グレーのプラグコードが地味なのでカスタム感はありません。
ステッカーは同封されていましたが・・・多分このまま地味でも良いかなぁ？と考えています。
今後は各種プラグやギャップを調整しながらZの最適化を探ってみたいと思います。

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点火強化の為に購入　早々に取り付けましたがエンジンの始動性
アイドリングの安定等ありました

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モンキー、ウルフ２００、ＲＧ２５０ガンマ、今回５００ＳＳ（Ｈ１Ｆ）と４台目の装着です。
劇的な変化は期待していませんが、信頼できるブランドですので、これからも使い続けます。

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ウオタニフルパワーキット取り付けに使用しました。
車種の特性上、取り回しを大きく変える必要があったため長いコードが必要に。
最初は別コードで端子を手持ちの電工ペンチでカシメようとしましたが、端子のサイズが大きすぎてうまくカシメることができず少し不安が残る仕上がりでした。
この商品は最初から専用ツールできっちりカシメ済みなので安心です。

一つ不満を上げるとすれば、１２３４の目印の硬さ。
簡単に取れてはマズイ代物というのは分かるのですが、あまりにも硬すぎて装着を諦めました。
こちらも仕方ないのですが、ウオタニ本体のプラグコードカバーもものすごく硬く装着が大変でした。
それも相まって、指パワーが限界に達したため諦めた次第です（笑）

プラグコード自体は満足です。

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NSR250R MC21 のレーサーで使っています。
現状、特に不具合なく使えています。
そもそもの性能は十分なものだと思います。

ただ、他の方も書かれている通り、何をどうやっても添付の取説通りには取付けできません(特に左バンク用)。
当方は写真のように車体右側のエンジンハンガー部に2つとも取り付けましたが、
取り付けボルトはコイル１つにつき１本ずつしかつきませんでした。
また、カラーも付属のものでは短すぎて使えませんでしたので、当方は手持ちの10mm厚カラーを使用しました。

加えて、付属のハイテンションコードが短く、仕様によってはプラグまで届きませんのでご注意ください。
更に、付属カプラへの配線の記述が簡潔にまとめられていますので、点火の仕組みが分からない人、サービスマニュアルを持っていない人はショップに取付けをお願いした方が良いと思います。

注意点は書きましたが、性能は文句なく良いと思います。
街乗りのRZにもウオタニのコイルを使っていますが、エンジントルクが太ったことを体感できました。
ただし、ノイズは凄まじいです(車両によってはタコ踊りが見られると思います)。

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