ASウオタニ:エーエスウオタニ

取り付け品の調子が悪いようだったので、新品へ交換です。
気持ち点火系が力強く点火してくれるようになった気がします。

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断線、圧着が悪かったようで、再圧着する為に交換です。
専用品が販売されているのは交換出来るので助かります。
もう少し価格、安いと助かるのですが。

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Z125PROの始動性改善のため購入しました

結果から言うと始動性が良くなりトルクも気持ち上がりました

燃費はいちいち見ていないので分かりかねますが…w

ストレスも無くなりますが、シート下のスペースも無くなります

劇的な変化はありませんが良い商品です

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ジェネレーターレスで使用したら15分もバッテリーが持たないことから
かなりの電気食いと思われる
しかしその分低回転のトルクはすごく感じる
RSコイルと比べてもとても良い

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NGKのパワーケーブルに使いました
ウオタニは7ミリでパワーケーブルは8ミリです
シリコンスプレー程度では、まったく無意味です
他の方が行っていた方法を試してみました

9,5ミリのドリルの刃をメカニックグローブ的な手を保護できそうな手袋をしてウオタニのこの商品にコイル側の太い方からとコード側から手で回しながら削ります
そのときシリコンスプレーなどを内部に噴くと若干幸せになれます

9,5ミリでは大きくなりそうですが、相手側がゴムなので、ちょうどよく削れます

削ります終わったら、パーツクリーナーなどで内部を洗浄しましょう
コードを取り付ける際はまた、シリコンスプレーをして差し込めば7ミリコードと遜色なく取り付けできます

この方法を発見した方ありがとうございます
たすかりました
皆さんもお試しください

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【使用状況を教えてください】
これまでもsp2だったが、失火調査すると2番のコイル差込部が写真のように溶けあり。コードが抜けかけてたことで、差込部内部で空中導通となり、そのエネルギーロス分が原因だろう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
車両への取り付けに加工必要だった
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
コイルにコードを取り付けるのは、手先が器用なら簡単。
バイクに取り付けは、タンクに当たらないなど、調整対応力があればOK。

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110ccにボアアップしたモンキーに装着しました。装着に難儀しました。まず一般的な太さのNGKのコードは太すぎてコイル本体に加工なしには入りませんでした（コードを削って細くしました）。ゴム製のブーツもNGKのコードはなかなか入らず、力技で入れましたが、何箇所がブーツが裂けてしまいました。設計に問題があるように思いました。
バイク本体への装着もホームセンターで部材を購入したりいろいろと工夫しながら成し遂げました。
機能的には満足しています。爆発力が増したので、アクセルに対する反応がよくなりました。タケガワのローター、CDIとヨシムラキャプの組み合わせの相性は良いようです。

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かかりも悪く、あったまってもエンスト。イグニッションコイルを交換しようとすると、どうせならと購入。
取付はボルトの位置が違うので、まあ適当に。
コードとキャップも高いやつに交換。さて始動。1発ではかからず、かかってもまともに走らない。ふかすとエンストする。
イリジウムをたまたま持っていたので付けてみると、快調に走る。振動も無くなり加速も別物となったが・・・80から一気に開けるとストールする。ゆっくり開けると加速してゆく。
キャブ調整が必要なんでしょう。
ポン付ではまともに走れません。

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余らせていたウルトラのプラグコードをウオタニにつないで使おうと思ってコネクタだけ購入。
これを適切にカシメることが出来る圧着工具はあんまり一般的に持ってる人はいなさそうです。基本的にはコードに始めからこのコネクターが装着してあるものを買ったほうが良さそうですが、ウルトラのコードでこのコネクターを使いたいなんていう場合は自分でカシメるしかないですね...

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凄い取り付け場所に困るアイテムです。。。

付属していた青いアルミプレートを取り外し、メインフレームに空いている穴を利用して後ろ側をボルトで固定。前の穴はメインフレームとタイラップで共締めしました。（間にゴムクッションはさみました）

パワーケーブルの固定方法が何とも・・・穴にぶっ刺してタイラップ固定という、ちょっと不安になる。
とはいえ何とか取り付け始動。

恐らくこのパーツを取り付けたことによる違いを一番感じやすいのが、エンジン始動でしょう。
めっちゃかかりやすくなります。
空キックを軽く2回ほど踏んで新鮮なエアとガソリンを送り込んだら本キック。
一発でかかるようになりました。

あとアイドリングが力強い。
排気量あがった？というのは言い過ぎですが、明らかに排気音は太くなりました。
走り始めるとそこまで違いは感じなくなるのですが、おそらく全体的にトルク感は増しているのでしょうね。
自分ではあまり感じられませんでしたが・・・

とはいえしっかりと違いを感じ取れる電装パーツですのでオカルトではないかと。

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