ASウオタニ:エーエスウオタニ

スーパーカブ90の取り付けしました、始動性もよくなりトルク上がったような気がします

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インプレッションで投稿したコネクターとは、形状が変更されている物が届いていました。
プラグコードをガッチリとカシメられるようにひと回り大きくなっていました。
これなら、以前の物より折れにくいと思います。

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イグナイターが故障　部品廃盤でしたので　修理のため購入しました
車種用ですが社外品ですので、部品の配置や配線の取回しなど考えながらの作業になりますが割と簡単です
取付後　始動着火は勿論　全域に渡ってアクセルのつきがとても良くなり大満足です　違いがハッキリ体感できます
何も期待して無かったのですが買って良かった商品です

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端子のくぼみ部分が、細いため折れ易いので注意が必要です。
この様な形状には、性能上の理由があるのだと思いますが
改善して頂きたいパーツです。

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7ミリコードに割り込ませるには、大変苦労しましたが、入ってしまえば、抜け落ちる事もなさそうです。

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これまで何台かウオタニコイル使用してますが、絶対的な信頼(コスパ)大です。
ミニトレは再レストア途中なので、完成したら改めてインプレします。

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取り扱い説明書もわかりやすく取り付けも簡単でした。効果としては始動性の良さと中速からのトルクがアップしました。メーカー不明の集合管を装着してますがきもち音質が太くなった気がします。

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ウオタニに交換した時に、少し失敗したので。

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1974年の850ccモトグッチのデスビに使いたく購入したが。付属ゴムブーツの内径が大きく(たぶん15mm)、端子は使えるがゴムブーツは使えなかった。他のショップでスポーツスター用を購入してみたら、ちょうどよく使えた。どこの店もゴムブーツの寸法を書いていないので、購入して試すことしかできず、４つも無駄に購入してしまった。しかも高価で金額にして15,000円ほど注いで、やっと寸法の合うゴムブーツの付属したものにたどり着いた。残念ながら、この商品は合わなかった。

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装着していた社外イグニッションコイルを壊してしまったため一時的に純正に戻していたが、折角なのでこの際定番のイグニッションコイルでもある、ASウオタニのコイルを試してみることにした。

ケーブル無しの汎用品を購入したため、プラグケーブルは装着していたNGKのパワーケーブルを使用。その際ケーブルが若干短かったので、別途購入したケーブルにジョイントを繋いで延長させた。
コイルへの差し込みはターミナルを介しての装着となっているので、ケーブルへのカシメ作業が必要となっている。通常のペンチでもターミナルを装着できるが、折角なので専用工具を使用。
一番苦労した点はブーツをケーブルへ入れる作業で、潤滑剤を塗らないと動きません。次点がターミナルを取り付けたケーブルをコイル本体に差し込む作業で、これまた入らなく苦労する作業でした。

車体への取り付けはそのままでも工夫すれば装着できるが、Cubyから専用のステーが販売されており、そちらを購入して純正コイルと同じ位置に取り付け。 ただ、カブの固定場所は燃料タンク下の奥まった所になるため、大きくなったコイルとステーが配線に当たり、ケーブルも狭い空間を通すため少々面倒でした。

コイル交換後にエンジンを掛けてみると、抵抗を噛ませなくとも社外のタコメーターが暴れることがなく反応してくれて問題なし。初走行はハッキリとパワーが増したと感じることはなく、何時もより何となく力強いような？というプラシーボなのか本当にパワーが増したのか微妙な感覚。
その後、キャブレターのセッティングやプラグを変えたり等して暫く走行を繰り返し、交換前との変化があるかを確認したところ、気持ちエンジンが高回転まで回りやすくなっており伸びがあった。また、上り坂でギアを落とさず走行できる距離が調子の良い時と近しくもなる。

確かにイグニッションコイルの交換でパワーアップといえる変化はみられたが、50ccだからか劇的な変化とまでの違いはなかったので、装着するバイクとの相性やセッティングに差があるかもしれない。

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