ASウオタニ:エーエスウオタニ

アイドリングが不安定なので改善の為に購入しました。
感想としてはアイドリングの不安定な部分にかんしては以前より断然良くなり。力強く、又加速、始動性が断然良くなりました。
価格は手の届きにくい価格ですが、納得出来る価格商品だと私は思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レブ調整は回転数に余裕をもたせて設定した方がいいと思います。
設定の回転数で、リミッターが効きます！
びっくりします！
気をつけた方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、かっこいいです!始動性も良くなったと思います、配線加工も簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果絶大です！
6,000回転付近の吹け上がりがイマイチだったのが、ウオタニ sp2にしたらスムーズに吹け上がります。
エンジンのかかりも良くなった！

燃費はわかりません！
快適に走れれば燃費は気にしない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ　1991 年モデルのFZR1000　3GMのコントロールユニットです
元々パワーコイルキットを使っていました

エキパイを社外品にしているのでエグザップがありませんが　
エグザップモーターをイグナイターに接続していないと4000回転以上回らなくなります
今回エグザップモーターが壊れてしまいコチラのコントロールユニットを購入してみました
常にリザーブになりますが気をつけていれば全く問題ないですね

進角やレブリミットが調整できるようなので進角をいじって遊んでみたいと思います
レブリミットはとりあえずレッドゾーンのエンドまでにしました
またユニットのカラーが新しい色になっていました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rの電装系強化を目的にASウオタニを導入しました。
15年前のバイクとのこともあり、電装系が弱っている印象を受けていました。
ASウオタニのメーカーとしてNGKイリジウムプラグとパワーケーブルの併用を推奨していますので
ASウオタニに加えてNGKイリジウムプラグとパワーケーブルを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。メインハーネス側が意外と長かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取付は結構難しい方だと思います。電装系をいじったことが無い人は厳しいかと思います。
XJR400Rに装着するにあたっては純正取付位置だとウオタニコイルが純正に比べて大きいので純正ケースを小加工する必要があります。AISの位置に装着する方法もありますが私の07年式XJRだと車検の度に戻す必要があるので純正ケースを加工することにしました。
詳しい取付は動画を見て頂ければと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
NGKイリジウムプラグとパワーケーブルを併用していることもありますが、パワーが格段に上がりました。
特にトルクが上がり、1速から引っ張れる容量が増えた印象です。相対的なパワーが上がったためか公道で6速を使用する機会が減った気がします。


【付属品はついていましたか？】
説明書、ステッカー、ハーネス、IGコイル×2、アンプタイプA

【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1997年のZRX1100を数ヶ月前に購入しレストアしています。
エンジンが吹けない事もあり電気系をリフレッシュするために購入

まず純正のイグナイターの点検を行いました。
IGコイルへつながる部分の数値に異常が見つかったので、イグナイター不良が確定
大体イグナイターの裏面が画像の状態になっていると壊れている可能性が高いみたいですね

取り付けはジックリやって2時間くらい
本体の設置場所や固定方法が決まればあとは簡単

そしてエンジンスタート前にプラグを抜きスパークの状態を見てみました。
明らかに火花の太さが異なります。
走行させる前にウオタニに買ってよかったと思った

エンジンスタート
明らかに掛かりが良い
更にマフラーの排圧があがってる

走行
低速トルクが以前とは全く違う

今後はパワフィル化したキャブに合わせウオタニのREVとMAPスイッチを調整して行きたいと思ってる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

点火系統強化には最適と思います。ノーマルエンジンからセッティングできます。CRキャブとも相性良し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
どうしても１０代の頃に販売されていた超絶大人気のバイクに乗りたくて、当時の私の予算に合う車両を手に入れコツコツとレストアする過程で購入した商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一時期はバイク用品店でも展示販売されていたので見慣れている商品だったため（まぁ、点火系用品ですし）イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
面倒な部分は多少ありますが、難易度は低めです。
今回購入した商品は「汎用品」なので取り付け説明書をベースに各車両に合った取り付けを実施するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
今回、この商品を取り付けた車両は製造から約３６年が経過しているため純正部品も販売終了となっているので代替商品の意味合いもあってこの商品を取り付けています。
更にぶっちゃけてしまうと車両は元々不動の状態で入手し、点火系に限らずあらゆる部分がズタボロだったのでノーマルがどうだったのかが分からないため「この商品を取り付けたおかげでこんなに良くなりました！」的なレビューが出来ません。
レストア終了後にアチコチと乗り歩いていますが、始動性はとても良いです。
パワー＆トルクに関してもキャブレター本体やジェット類、チャンバーもほぼ同時に付け替えてしまっているので「ウオタニSP�U」のおかげなのか交換した他のアフターパーツのおかげなのかトータルでの効果なのかがイマイチ分かりません。
個人的には「状態が悪くなっているわけではない」ので充分購入してよかったと思っています。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品画像に掲載されている物が全てです。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所は全くありません。
今回購入している商品が「汎用品」のため、取り付ける車両によっては足らない部品（例：プラグコードが短い等）が発生するかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
電装系に秀でた知識があるわけでは無いので「基本に忠実に」取り付けました。
様々な応用技を持っている方でなければ基本に忠実に取り付ける事が吉だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なので「基本的な」取り付け説明書は同梱されています。
説明は分かりやすく記入してあるので自信のない方は良く読んで作業に取り掛かりましょう、それでも不安な時は「電装系の知識が豊富な友人」か「プロ」にお任せしましょう。
【注意点】
大丈夫だとは思いますが、作業時にはメインスイッチをオフにしてバッテリーの端子は外しておいた方が無難です。
【一緒に購入するべきアイテム】
新品のプラグキャップと点火プラグを、せっかくウオタニSP�Uを取り付けるのですから中古のプラグや使いまわしのプラグキャップではなく新品を使ってあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
古い車両のレストアや点火系のパワーアップはこれから先も需要なあり続けると思いますので、末永い継続販売をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い車輌（TT250R）のIGコイルリフレッシュを兼ねて交換しましたが、期待を超える結果でした。
今までもウオタニのフルパワーキットやイグニッションコイルを色んな車種に取り付けてきましたが1番効果が実感できました！
ノーマルではチョークを引いて「キュルキュルキュル‥キュルキュルキュルトトトトップスン」を繰り返して3回目位から暖気をしてなんとか安定って感じでしたが、ウオタニに変えてからマジで「キュルトトトトッ」とチョークも引かず冷間時からのセル1は驚きました。
同じ日の交換前と後で試しておりますので気温の差もほぼありませんので感動しました。
一緒にプラグとプラグコードも変えてるのでノーマルの劣化が酷かった可能性もゼロではありませんがこの結果には大満足です！
古いバイクをメンテやレストアする時は点火系のリフレッシュは必須だなと改めて感じさせるパーツでした。
※時間がなく乗車はしてないのですが、まあ素人には感じないくらいのトルクアップはしてるかな？と期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。