ユーザーによる RENTHAL:レンサル のブランド評価
RENTHALは、世界のトップライダーに信頼されるハンドルバーメーカー。ディテール、品質、エンジニアリングに一切妥協せず、オフロード用ハンドルバーにおいて最高峰として確かな信頼を築いています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価152件 (詳細インプレ数:141件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 75 | |
| おおむね期待通り: | 56 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 18 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 2 | |
タイプ:ワッフル/ダイヤ | カラー:ブラック (ハードコンパウンド)
利用車種: セロー225
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
旧グリップのRenthal・フルワッフル・グレー(メディアム)がべたべたしてきたので、またRenthalに交換。
今回は、ワッフル/ダイヤ・ブラック(ハード)にしました。
ワッフル/ダイヤは、MX車でも使用しており、握りやすいので好きです。
使用感は、期待通りでやはり問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
こちらは軽量化のためにためしに購入しました。
寸法はdr-z4smの純正ハンドルバーと同じ数値です。
実際に装着すると僅かにグリップエンドが上がっていて、垂れが全くありませんので、股がった時点では良いと感じました。
しかも軽くて純正ハンドルバーよりも適度なしなりがあります
しかし実際にコース走行してみると純正ハンドルバーよりもフロントの接地感が薄く、とても不安なフィール
恐らく僅かなグリップエンドの下方への垂れがある純正ハンドルバーは高速安定性に影響していると感じました。
モトクロスポジションのレンサルハンドルバーと僅かに立ち角度が違うのと、一ミリ程ですがグリップエンドの幅も装着状態だと短くなることで、ターマックの安定性に違いが出ます。
なので次は純正ハンドルバーよりも高さが一ミリ低いですが、立ち角度が少し強く、グリップエンドがフラットなデザインのZETA MX-415を試します。
幅は7�o短くなりますが、今まで試着してきたハンドルバー七本のデータから、小生の求めるポジションになる計算です。
ハンドルバーが軽量過ぎることによるフロント接地の薄れはアウテックスさんの削り出しレバーガード8ミリ軽量タイプ(重さ82グラム)と厚み10ミリのアルミスペーサーと組み合わせて適度なウエイトになると思われます。
ちなみに純正ハンドルバーのバーエンドウエイトは取り付けボルトと合わせて179グラムあるので、かなり反応が鈍くなりますので、小生の好みではありません。
レンサルハンドルバー自体はとても良い品質ですし、ZETAのハンドルバーとは精度が比較になりません。
ロット誤差もなく、安心して使えるレンサルハンドルバーは値段相応、しっかりした物です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
【感じた効果】
剛性感は確実に上がったように感じられます。
立ち上がりが緩やかで、バーパットが外観のイメージを大きく変化させてくれます。
【ハンドルの高さについて】
JC92純正から約3�p程下がります。
なお、スイッチ類がタンクやシェラウドに干渉することはありません。
【ハンドル幅について】
片側1.5�p程広くなります。
【コントロールエリア】
コントロールエリアは純正とほぼ同等です。
【取付け時の注意】
バーエンドは別途購入する必要があります。純正は受け口が溶接であるため転用できません。
ハンドルの単純な入れ替えであれば、問題ありませんが、バーライズキットなどのスペーサーを
導入する場合、各種ワイヤー、ブレーキホース長が足りません。
丁度よい長さのものがなく、オーダーメイドが必要となります。
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タイプ:ワッフル/ダイヤ | カラー:ライトグレイ (ソフトコンパウンド)
利用車種: CRF450R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レンサルソフトグリップは、フィット感が心地よくで気に入っています。ただ、今までは色がライトグレーがもっと白色だったが、今回かなりグレー色になっていて残念に思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
絞りが大きく予想していた感じで非常に満足です。
ただウェビク上で、このハンドルの数値が確認できなかったので調べるのがちょっと苦労した
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
身長が175cmなのでポジション低めになりました。
とは言えこれ以上高いとママチャリ風になってしまうので選択肢はありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
セロー250の定番であるZETAのCOMPハンドルバー Motard-Lowのサイズを参考に選択しました。
標準より手前に倒し気味に取り付けてフィットしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
とても良いです。
レンサルグリップ(ミディアム)は握り易く、XR600Rの振動もしっかり吸収してくれます。
送料無料/20200813T0000002380
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
毎日乗っている通勤用のスクーター(ヤマハジョグZ2)に装着しました。
巷で出回っているアジア製のスロットルグリップと比較すると価格は高めですが。
握り心地の良さや、グリップ力の継続性は高いと思います。
装着後一ヶ月が経過しますが、初期の印象は変わらず良い印象です。
ハードタイプを購入しましたが、今年の豪雨時の通勤時も滑る事もなく安心して使用できました。
スロットルグリップは運転時に常に触っている部分ですので、
良い品質の物を購入されると安心して運転できると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
オフロード用にセローで使用していましたが。
今回Dトラッカーにも装着で購入。
やっぱりいいですね。
モタードなのでLOWにするか悩みましたが、
エンデューロにして良かったです。
何よりもカッコいい。
はしつていて気持ちが良いです。
幅があるので少しアクセルワイヤーがきつくなりますが
一応ノーマルでもつけられます。
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