RK JAPAN:アールケージャパン

値段が安いわりに使えます。サーキットのフルブレーキでも問題なし、耐久性もあります。

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2020年式ボンネビルT100に使用。
純正パッドより効き始めが早くコントロールしやすい。強く握り込んだ時にの制動距離は純正パッドと大差ないように思う。
値段も安くリピートしております。

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中古で購入したカブ110のリフレッシュに。

外したチェーンはかなりダルダルになっていたので、恐らく新車から無交換だったのかな？
約13000kmほど走った状態でした。

交換後はハッキリと体感できるくらい、発進時にスムーズに力強く走ってくれるようになりました。
駆動力がしっかりと伝達されていることが分かります。
動力性能に関わる部分のメンテナンスは乗ってて気分良くなるのでしっかりと距離や期間を決めて実施したいですね。


当たり前の話ですが、チェーンカバーに隠れてしまうのでゴールドじゃなくても良かったなと、付けてから気付きました…ｗ

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スプロケが片減りするほど伸ばしてしまったチェーンからこちらに交換。
見た目はブラックとゴールドでとてもかっこよく、価格もそこまで高くはないのかな。。？と思います。
通勤号での使用で、以前はノンシールチェーンでしたので、耐久性に期待です。

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2度目の購入です。
前回は50,000kmほど走行しました。
RKチェーンは流石の品質です。
走行音も静かで文句のつけようがありません。

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ノーマルチェーン9000キロ走ったので交換
レースやってる人と話ししてて
小排気量だしノンシールがいいのか？って言ったら
まだそんな都市伝説みたいな事w言われたので
RKのシールチェーンに
新品は横ブレ全然なかったがノーマルチェーンはグダグダだった

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2020年に交換してから約三年
走行距離で約20000キロですが、ピンの固着も無くメッキの剥がれもプレートのエッジ部分にほんの少しです
ThreeDとかDIDとか、気になるメーカーはありますが、昔からRK使っていますので、なんとなく使い続けています
あと10000キロくらい持ってくれれば、、、

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hrcグロムでサーキットで使用しています。
値段も安くワンシーズン使用しましたが、まだ使えます。
昨年6月に導入し2023年7月までに5レース、練習月2回平均の
使用になります。
値段はリーズナブルですが、サーキットでの使用も問題ありません。

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ツーリングからサーキットまで年間5000km強走ります。
年2回サーキットで走行会も参加しますが、熱ダレの
フェードも無くコントロールしやすいです。
お値段もそこそこなので、良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正チェーンは、すぐ伸びるらしいので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
クリップ外すのに、ペンチ買いました
交換工賃考えると2回目から元取れるかな
【使ってみていかがでしたか？】
体感出来ませんでしたが今後どーなるかな
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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